Taunuksen 1,6 ohc:een piristys

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 27 Tammi 2010, 17:52

Kait tuo 4etee 1taakse pikkuloota kestää tuolla 2,0:lla revittelyä?

JeeSe · Viesti Kirjoittaja **JeeSe** » 27 Tammi 2010, 18:07

Kyllä se kestää. Ja sitten ilmottaa jonkinlaisella äänimerkillä, kun ei enää kestä

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 27 Tammi 2010, 19:10

Eräs kaveri tarjoili tuossa ford pintonin 2,3 litrasta ohc:eetä. Olen saanut sellaisen käsityksen, että tuo kone on tämän eurooppalaisen ohc:een kanssa ulkomitoiltaan samankokoinen, mutta sisältä siinä on kaikki tuumakokoina? Ja sitte sillä on siinä "hopan" (mikä se etes on?) alkuperäinen vaihteisto kiinni. Onkos teillä kellään tästä tietoa? Itelle ainakin ihan ennenkuulumaton?

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 27 Tammi 2010, 20:54

Vanhakoppasen escortin todennäkösesti?! Oot varmaanki kuullu joskus hoppafordista. Tarkoittaa niitä ekoja A-modeleja. Sittemmin vanhakoopasta escoa on alettu kutsumaan hopaksi!

Pinto on varmaan yks järkevimmistä koneista taunukseen.

vtormane · Viesti Kirjoittaja **vtormane** » 27 Tammi 2010, 21:03

Mulla tuli ameriikan auto mieleen, tarkemmin mustang

TuohkaRacing · Viesti Kirjoittaja **TuohkaRacing** » 27 Tammi 2010, 21:27

rangereissa ja jossain muissa noit 2.3 ohc koneita on ollu

Tauski · Viesti Kirjoittaja **Tauski** » 27 Tammi 2010, 22:47

Jep ja mustangeissa, pintoissa ym. jenkkifoordeissa.. Woimaa löytyy 86 hevosta eikä euro ohc osat sovi, hankaloittaa piristelyä..

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 27 Tammi 2010, 23:09

2.0/2.3/2.5 Pinto/Ranger on eri moottori kuin nää eurooppalaiset oharit. Lohko on korkeampi ja pidempi eikä muutenkaan mikään käy keskenään, ovat vaan vähän saman näköisiä.
Tanen pikkulaatikkoon sen tosin saa ympättyä kiinni.
Mitä ton amerikanserkun virittämiseen tulee, niin yhtä huimia palikoita siihen saa kuin tähän perinteiseenkin ohariin.

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 27 Tammi 2010, 23:20

Jari H kirjoitti:2.0/2.3/2.5 Pinto/Ranger on eri moottori kuin nää eurooppalaiset oharit. Lohko on korkeampi ja pidempi eikä muutenkaan mikään käy keskenään, ovat vaan vähän saman näköisiä.
Tanen pikkulaatikkoon sen tosin saa ympättyä kiinni.
Mitä ton amerikanserkun virittämiseen tulee, niin yhtä huimia palikoita siihen saa kuin tähän perinteiseenkin ohariin.

Ai saa? Mut on kuiteskii varmaa päissä ei boorit vai??

Muurahainen · Viesti Kirjoittaja **Muurahainen** » 28 Tammi 2010, 00:15

Ei tosiaan sovi nuo eurooppalaisen ohc:n osat tuohon 2.3L jenkki ohc koneeseen. Luonnollisesti näin euroopassa osat tuohon 2.3L ohc koneeseen maksaa maltaita yleensä.

Pääset taas melko reilusti yli budjetin jos alat tuota 2.3L virittämään.

Tosin varmaan tuo 500€ budjetti voi muuttua muutamaan kertaan kun kerran pari vuotta vielä on aikaa kortin saamiseen.

Itse sysäsin taunukseen 2.6L V6 koneen ja varmasti tuli melkoisesti halvemmaksi kuin ottaa samat voimat tuollaisesta 1.6L OHC koneesta joka omassakin oli alkujaan. Tosin tuotakin on jo hiukan muuteltu aikojen saatossa

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 28 Tammi 2010, 00:21

Muurahainen kirjoitti:Ei tosiaan sovi nuo eurooppalaisen ohc:n osat tuohon 2.3L jenkki ohc koneeseen. Luonnollisesti näin euroopassa osat tuohon 2.3L ohc koneeseen maksaa maltaita yleensä.

Pääset taas melko reilusti yli budjetin jos alat tuota 2.3L virittämään.

Tosin varmaan tuo 500€ budjetti voi muuttua muutamaan kertaan kun kerran pari vuotta vielä on aikaa kortin saamiseen.

Itse sysäsin taunukseen 2.6L V6 koneen ja varmasti tuli melkoisesti halvemmaksi kuin ottaa samat voimat tuollaisesta 1.6L OHC koneesta joka omassakin oli alkujaan. Tosin tuotakin on jo hiukan muuteltu aikojen saatossa

Tuo 500 euroa oli noin. summa vain, joka tulee ylittymään melko varmana...

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 28 Tammi 2010, 03:20

Jos saat halvalla 2,3 pinton niin kannattaa laittaa se. 1,6 ja 2,0 tanen laatikot sopii siihen kiinni. Kytkimen saatat joutua ottamaan 2,0 oharista.

Siihen saa hyvin osia esim: http://www.summitracing.com

koneen korvat joudut tekemään ite. ja mallista riipuen muokkaamaan öljypohjaa

Tomi · Viesti Kirjoittaja **Tomi** » 28 Tammi 2010, 08:08

Onhan tuota "pinto"-OHC moottoria käytetty Taunuksessa ja sierrassakin ihan alunperinkin,tosin vain Argentina-malleissa.
Mustangin turboversio oli muistaakseni 180 heppainen

Taunus-Sälli

ameriikan sierrasta löytyy myös toi turbo versio... eli mercury xr4ti..

ismo · Viesti Kirjoittaja **ismo** » 28 Tammi 2010, 11:19

arska82 kirjoitti:Vanhakoppasen escortin todennäkösesti?! Oot varmaanki kuullu joskus hoppafordista. Tarkoittaa niitä ekoja A-modeleja. Sittemmin vanhakoopasta escoa on alettu kutsumaan hopaksi! Pinto on varmaan yks järkevimmistä koneista taunukseen.

Eikus nyt hää selvitti, että vaihteisto onkin kolmekyppisestä foordista

Meinääkös tuo sitä vanhaa siis sitä oikee vanhaa fordia?