Sivu 1/3
Granadan kaasari liian pieni?
Lähetetty: 21 Tammi 2010, 19:00
Kirjoittaja Sir Taunus
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... at=0&pos=1Web Page Name
On melko laiska toi Granu. 2.0 OHC. Mahtaako kaasari tarvita päivittää kun ei oikein jaksa ylämäkeen nelosella... Toisaalta auto painaakin aika lailla. Moottori on joskus vaihdettu bensakoneeksi. oli ennen diisseli-granu.
Lähetetty: 21 Tammi 2010, 21:09
Kirjoittaja Jari H
Liekkö se dieselin perävälitys vaihdettu jo tiheämpään pensamallin perään?
Eipä tommonen Granada vakiolla 2litrasella mitään henkeäsalpaava suorituskykyä tarjoa..
Lähetetty: 21 Tammi 2010, 21:49
Kirjoittaja Sir Taunus
Toi peränvälitys olis tietty yks syy. Tosin mikään "aavikkoperä" siellä ei oo. siis sellanen millä mennään kuuttakymppiä ykkösellä
Eikö tosiaan kukaan tiedä mikä toi kaasari on? Se ei oo DGAV, sen tiedän ja se ei ole myöskään samannäköinen mitä oli cvh-escoissa..
Lähetetty: 21 Tammi 2010, 23:01
Kirjoittaja henu
Sir Taunus kirjoitti:Eikö tosiaan kukaan tiedä mikä toi kaasari on?
Weber DFTH toinen läppä alipaineella ja sierroissa käytetty.
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 17:04
Kirjoittaja Sir Taunus
Thänx Henu! eli granussa on siis sierran kone... Ilmankos ei sopinut Motonetista ostamani ilmanputsari
mikäköhän mahtaa olla OHC-Granun orkkiskaasarin tyyppi? niin ja normaali pakosarja pitää saada ton putkiviidakon tilalle, syö kuulemma tehoja entisestään!
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 17:06
Kirjoittaja vtormane
Sir Taunus kirjoitti:Thänx Henu! eli granussa on siis sierran kone... Ilmankos ei sopinut Motonetista ostamani ilmanputsari
mikäköhän mahtaa olla OHC-Granun orkkiskaasarin tyyppi? niin ja normaali pakosarja pitää saada ton putkiviidakon tilalle, syö kuulemma tehoja entisestään!
Ainakin Weberin DGAV kaasaria noissa on ollut.
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 17:09
Kirjoittaja Sir Taunus
vtormane kirjoitti:Sir Taunus kirjoitti:Thänx Henu! eli granussa on siis sierran kone... Ilmankos ei sopinut Motonetista ostamani ilmanputsari
mikäköhän mahtaa olla OHC-Granun orkkiskaasarin tyyppi? niin ja normaali pakosarja pitää saada ton putkiviidakon tilalle, syö kuulemma tehoja entisestään!
Ainakin Weberin DGAV kaasaria noissa on ollut.
No helvetti! tää on niin tätä... mulla oli yks DGAV mutta myin sen kaverille aikoinaan... Mutta kaiketi määräävänä tekijänä on kurkkujen koko eikä tyyppi.. Lisää puhtia on Granuun saatava joka tapauksessa. Tavoite: Perniön kirkonmäki nelosella ylös.
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 18:04
Kirjoittaja henu
DGAV ei sit tod näkösesti käy tuon dfth tilalle ku tuo on muistaakseni pienemmällä jaolla.
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 18:48
Kirjoittaja FoorttiFani
juu ei käy siihen imusarjaan.
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 19:01
Kirjoittaja Sir Taunus
okei.. kiitos tiedosta! onko vinkkejä tavoitteen saavuttamiseen? (siis muita kuin V6)
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 19:11
Kirjoittaja FoorttiFani
Peltisarja + 2 tuuman putkisto ja sitte se weber dgv. Pikkupiristystä
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 19:14
Kirjoittaja JeeSe
Ruiskun ja turbonhan siihen voi laittaa.. tai sit vaan tuplakaasareita kylkeen tai jotaan..
Ja sit tietty semmosen vähän viilatumman kannen voi ostaa hyvään hintaan tuolta ostaa/myy osiosta joltain..
Niin ja sitten peltipakosarja..
Kysele sitten lisää vihjeitä jos näitten jälkeen on vielä lompakossa ylimäärästä
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 21:14
Kirjoittaja Sir Taunus
FoorttiFanin idea olis ihan mukava toteuttaa. Onko nyt sitten tuo DGV eri ku DGAV? Kovasti samalta näyttää kun googlasin molempia... Peltisatsi olis muuten aika nussakka näky pellin alla
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 21:28
Kirjoittaja FoorttiFani
dgav on automaattiryypillä, muuten sama.
Lähetetty: 22 Tammi 2010, 22:06
Kirjoittaja Sir Taunus
jollakin oli myynnissä 4-1 peltisatsi naapurifoorumilla. pitäis olla 4-2. DAMN!