:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Miten ootte kotikonstein irrotelleet perän laakereita. Tarkoittaen sisäosia, esim pinjonissa. Kun koko pinjoni on niin pirun pitkä että ei ulosvetäjällä yllä, eikä taida käpälätkään mahtua sinne hammaspyörän ja laakerin väliin.

Öö, en ihan päässy käsitykseen mitä meinasit, mutta pinjoniakseli irtoaa vaan moukaroimalla kardaanin laipan suunnasta (tai prässissä). Sitten kun on irti banjosta irtoaa ulkokoolit esim tuurnalla ja vasaralla ja itse pinjoniakselista rälläkällä halkaisemalla laakeri. Tasauspyörästöstä myös rälläkällä pois.

Rälläkällä noita sisäkehiä on meillä enimmäkseen ainakin ohenneltu, sen verran että naksahtaa poikki kopauttamalla.. sen jälkeen lähtee (yleensä) helposti..

Sitte jos ei laikka mahdu tai ei voi muusta syystä käyttää, niin sitte se ei kai lähe muuten kun kiroilemalla

Nii ja voihan siihen ulosvetäjään rakentaa pitempiä leukoja jos ei muuta keksi..

Ja itse aiheeseen vielä palatakseni, perän laakereista ei oo muita kuin vetoakselin laakereita muistaakseni tullut irroteltua joskus. Ja ne sai muistaakseni ainakin rälläkästä.

Niin ja toki kaasuhitsivehkeet (tai joku muu vastaava lämmönlähde) olisi myös monesti kova sana näissä hommissa..

Juurikin nuitten kartiomaisten sisäosien irroittamisesta oli kyse.

Ok, eli rällääköimäällä siis eli ehjänä turha toivo. samalla tavalla olen ruukannut irroitta pyörän laakerit.

Renaultin etulaakerin kävin prässäyttämässä pois yhdellä nyrkkipajalla niin siellä nappasi sievästi sisäkehän pois = viisto viilto rälläkällä sisäkehään ja isolla moskalla ja taltalla löi kehää ulospäin niin että sisäkehä pyörähti samalla. Lähti helposti, kunhan vaan löi lujaa

Juu, rälläkkä on ainut, millä pinionin laakeri lähtee.

Ei tehoa mitkään ulosvetäjät, kiroilut tai lämmittelyt.
Vai onks muka joku saanut ehjänä irti? Käsi ylös rohkeasti vaan

Että se siitä hammaskosketuksen säätämisestä. Osta aina uudet laakerit, kun on kokeilet eri shimmilevyjä laakerin alla.

Taidan kasata perän uusiin kuoriin vanhoilla murikan laakereilla. Sitten vaan katsoa miten tuo hammaskosketus täsmää. Vanhassa perässä kosketus oli just eikä melkein Pitänee ottaa ylös nuo FAG:in tuotenumerot nuista laakereista kuitenkin valmiiksi. Stefan tuohon pinjoniin kuitenkin vaihdan kun oli niin riekaleina. Vaan on se suolaisen hintainen tuo stefa suomessa....33e.... Saksassa 18e.

Nuo shimmilevythän ovat perämurikan ja hammasvälityksen tuotantotoleransseista johtuvien epäsovinnaisuuksien säätelyyn.
Laakerit ovat erittäin tarkoin toleranssein valmistettuja, joten jos vain laakerit vaihtaa, pitäisi käydä vanhat shimmit.
Eräällä kaverilla oli reiältään hieman väljäksi sorvatut laakerit kun kasaili useamminkin noita periä eri välityksillä....siis shimmien mittaamiseen. Ja välys oli ehkä parin satasen luokkaa...

jryti kirjoitti:Taidan kasata perän uusiin kuoriin vanhoilla murikan laakereilla. Sitten vaan katsoa miten tuo hammaskosketus täsmää. Vanhassa perässä kosketus oli just eikä melkein Pitänee ottaa ylös nuo FAG:in tuotenumerot nuista laakereista kuitenkin valmiiksi. Stefan tuohon pinjoniin kuitenkin vaihdan kun oli niin riekaleina. Vaan on se suolaisen hintainen tuo stefa suomessa....33e.... Saksassa 18e.

Mult saat sen stefan 25€ sisältäen postikulut.

Mois kirjoitti:

jryti kirjoitti:Taidan kasata perän uusiin kuoriin vanhoilla murikan laakereilla. Sitten vaan katsoa miten tuo hammaskosketus täsmää. Vanhassa perässä kosketus oli just eikä melkein Pitänee ottaa ylös nuo FAG:in tuotenumerot nuista laakereista kuitenkin valmiiksi. Stefan tuohon pinjoniin kuitenkin vaihdan kun oli niin riekaleina. Vaan on se suolaisen hintainen tuo stefa suomessa....33e.... Saksassa 18e.

Mult saat sen stefan 25€ sisältäen postikulut.

Pistä tulemaan Laitan YV:tä.