Sivu 1/2
Taunuksen öljyt
Lähetetty: 13 Marras 2009, 01:21
Kirjoittaja TeTane
Terve,
Tuli hommattua tuossa tollainen Taunus 2d 1600 sedan vm.74 Saksa tuotantoa
Se tarttis elvyttää takas henkiin
Kyselisinkin jo kokeneemmilta Taunus harrastajilta sopivia öljyjä.
Tuskin ihan litkua paranee laittaa.
Kone, Laatikko, Perä.
Mitkä öljyt ootte havainnu hyväksi noihin?
Kiitos jo etukäteen!
Lähetetty: 13 Marras 2009, 01:24
Kirjoittaja ohc205
Jos kone on normi kunnossa, niin vaikkapa 10W-30 tai 15W-40
Lootaan ja perään 75W-90 GL-5
Lähetetty: 13 Marras 2009, 19:55
Kirjoittaja taunusstyle
mie oon ite käyttäny öljyissä vielä lisänä sinkki lisä ainetta ku näissä taunuksissa on yleensä laahuri nokka akseli
Lähetetty: 14 Marras 2009, 02:14
Kirjoittaja Herkko
OHC:een ehottomasti mobilin rally vormulat!
Ite ajoin näin,150 tuhatta.
Ei vuotoja/kylmäkäynnistys ongelmia.
Lähetetty: 14 Marras 2009, 13:53
Kirjoittaja Tomi
jos hyvää haluut,niin ensin vanhaan öljyyn tuo
http://www.tecalemit.fi/layout/dokument ... _Flush.pdf ja sitten jotkut halvat 10/30 ölpät,ajelet viikon niillä,vaihdat ohjurikumit ja sitten mobilin ralliforkut ja uus filtteri.
Toi forten kama on OIKEESTI hyvää ainetta eikä mitään höpöjuttuja.Paskasen mutta ehjän koneen se putsaa,mutta rikkinaista/kulunutta ei korjaa mikään aine!
Lähetetty: 15 Marras 2009, 15:11
Kirjoittaja halko
Kendall valmistaa hyviä parafiini pohjaisia moottoriöljyjä.
Useissa heidän öljyissään on myös sinkkia huomattavasti enemmän mitä muissa "noku" öljyissä.
Suosittelen lämpimästi, itse olen kokenut pelkkää hyvää kyseisistä öljyistä.
Tutulta putosi 5.7 litrasen öljypumpun imusihti hidasteessa irti. Chevyissähän tuo on törkkäämällä kiinni.
Hän ajoi ilman öljynpainetta n.6km matkan tämän jälkeen.
No kun moottori sitten oli auki tämän johdosta, laakereissa ei naarmuakaan.
Moottorissa oli käytetty vain ja ainoastaan kendallin öljyjä heti kun oli saapunut suomeen.
Kokeilkaa itse. Se täytyy itse kokeilla eikä kuunnella jos joku sanoo että jokin öljy on "paras"
Eikä ole pelkkää "ämerican" autojen öljyä koska on valmistettu USA:ssa.
Jo pelkkä raakaöljy mitä pumpataan pennsylvaniasta on ainuana öljynä parafiinipohjaista. Eikä synteettisesti valmistettua korviketta.
Lähetetty: 15 Marras 2009, 22:19
Kirjoittaja arska82
Perään suosittelen kendallin olikohan 80w-140 mäskiä. Omassa toiminut todella hienosti. Melu pieneni merkittävästi.
Lähetetty: 17 Marras 2009, 11:45
Kirjoittaja raimo
Edelleen, koneeseen 20w50 mineraalit, mut talvella jotai notkeenpaa jos pysyy sisällä
Ei synteettisii litkuja, että pysyy nokkakin ehjänä. Tosin normaalikäytössä (matalat kierrokset) ei niin väliä mitä litkua siellä on.
Tiedän, että tästä kommentista mut taas lynkataan, mutta
Lähetetty: 28 Marras 2009, 13:43
Kirjoittaja jucca
Korjausoppaan mukaan 10W30, 10W40 tai 10W50.
Talvella voi käyttää myös 5W30 tai 5W20.
Ford laatuluokitus SS-M2C-9001 AA
Että kyllä siellä pitäs toimii melkein mikä vaan..
tere
Lähetetty: 06 Tammi 2010, 05:22
Kirjoittaja temex
samakai tuo kohan jotain märkää on koneessa
ei nyt tosi 10w 40 paras ainakin vanhempaan koneeseen esim v6:seen
Lähetetty: 06 Tammi 2010, 18:00
Kirjoittaja p3
Sotkempa soppaa taas pitkästä aikaa omalta osaltanikin, nämä öljykeskustelut on aina niin mielenkiintoisia
Nuilla 5W40 liruilla on tullu ajeltua kesät talvet
-50 luvun koneilla siinä missä nykymoottoreillakin, jos ne ei sisällä pysy on vika jossain muussa ku öljyssä. Toki eräissä öljyissä on lisäaineita jotka turvottavat tiivisteitä ja näin ollen saavat esim. stefan mahdollisesti pitäväksi.
Etenkin vaihteiston toiminnassa huomaa eron täyssynteettisen ja mineeraaliöljyn välillä, kiprakkana pakkasaamuna......... 10W40 ja 0W40 moottoriöljyjen kuumanpuolen viskositeetti on suurin piirtein sama, kun taasen kylmällä esim. -20 ero on huomattava.
Eli vaikka kaikki ei sitä uskokaan niin käyntilämpimässä moottorissa molemmat on aivan yhtä "liruja"
Lähetetty: 06 Tammi 2010, 19:54
Kirjoittaja 20m
p3 kirjoitti:........ 10W40 ja 0W40 moottoriöljyjen kuumanpuolen viskositeetti on suurin piirtein sama, kun taasen kylmällä esim. -20 ero on huomattava.
Eli vaikka kaikki ei sitä uskokaan niin käyntilämpimässä moottorissa molemmat on aivan yhtä "liruja"
Ja 10W-30 vielä lirumpaa käyntilämpöisenä.
Lähetetty: 06 Tammi 2010, 22:55
Kirjoittaja Herkko
p3 kirjoitti:Sotkempa soppaa taas pitkästä aikaa omalta osaltanikin, nämä öljykeskustelut on aina niin mielenkiintoisia
Nuilla 5W40 liruilla on tullu ajeltua kesät talvet
-50 luvun koneilla siinä missä nykymoottoreillakin, jos ne ei sisällä pysy on vika jossain muussa ku öljyssä. Toki eräissä öljyissä on lisäaineita jotka turvottavat tiivisteitä ja näin ollen saavat esim. stefan mahdollisesti pitäväksi.
Etenkin vaihteiston toiminnassa huomaa eron täyssynteettisen ja mineeraaliöljyn välillä, kiprakkana pakkasaamuna......... 10W40 ja 0W40 moottoriöljyjen kuumanpuolen viskositeetti on suurin piirtein sama, kun taasen kylmällä esim. -20 ero on huomattava.
Eli vaikka kaikki ei sitä uskokaan niin käyntilämpimässä moottorissa molemmat on aivan yhtä "liruja"
Tämä on kyllä niin totta.
Monet ei tosiaan käsitä,että
yhtä "lirua"se on mineraali/muu halpis
öljy kuumana.
Voitelee vaan huonommin kun täys-synt
Ja,nuo oppaiden suositukset esim.-70 luvulta,
ei vastaa aivan nykypäivän öljylaatuihin,
joista ei ole osattu edes haaveilla siihen aikaan.
Lähetetty: 07 Tammi 2010, 00:20
Kirjoittaja jryti
Herkko kirjoitti:
Ja,nuo oppaiden suositukset esim.-70 luvulta,
ei vastaa aivan nykypäivän öljylaatuihin,
joista ei ole osattu edes haaveilla siihen aikaan.
Jep, suurin syy moottoreiden elin iän pidentymiseen on ollut öljyjen paraneminen.
Lähetetty: 07 Tammi 2010, 01:36
Kirjoittaja isoatlas
Kyllä siihen öljyn valintaan vaikuttaa eniten moottorin kunto ja onko kyse kesä vai talvi käytöstä.
Itse käytän kesällä 20W-50 mineraaleja...näissä vanhoissa koneissa kun on toleranssit ja välykset sen verran suuria.