Vanha Escort

Taunus-Sälli · 07 Marras 2009, 11:24

vielä erikoisempaa

aina oppii uutta..

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 07 Marras 2009, 19:10

Kiitoksia tiedoista, nyt pystyn vahvistamaan myös tuon etupalkin asianmukaiseksi.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 07 Marras 2009, 20:14

Taunus-Sälli kirjoitti:enpä oo ennen tiennykkää että rs2000 eskossa on 8" takajarrut.. erikoista

Joo, 1-koppasessa, mut 2-koppasessa on 9" rummut: http://www.freewebs.com/mpajula/tarkeim ... rt_mk2.pdf

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 07 Marras 2009, 21:20

Mois kirjoitti:
Taunus-Sälli kirjoitti:enpä oo ennen tiennykkää että rs2000 eskossa on 8" takajarrut.. erikoista
Joo, 1-koppasessa, mut 2-koppasessa on 9" rummut: http://www.freewebs.com/mpajula/tarkeim ... rt_mk2.pdf

sitähän minäkin...

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 08 Marras 2009, 00:47

Näin on. Jotkut saaneet 2.0 leimattua orggisrummuilla läpi vanhakoppasissa juuri tästä syystä. Kaveri höpisi, että olis jopa parempi soralla/lumella ajettaessa tämä "laiton" yhdistelmä?!

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 08 Marras 2009, 12:06

Hetkinen, kun mulla on -75 mk2 escort, niin jos vahvistehitsaan tuon vakiopalkin vastaamaan RS2000 mallin palkkia, niin kelpaakos se sittenkään katsastuksessa, kun varaosa-numero on väärä?

tauno82 · Viesti Kirjoittaja **tauno82** » 08 Marras 2009, 15:23

mulle aikoinaan kerrottiin valtion katastuskonttorilla että sen palkin voi ite vahvistaa,jolloin ei mene rosentteja,tai sitten vaihtaa valmiiseen mutta ne ottaa rosentit,ja toinen veikee hommahan on että mk1 kun katastaa edes 1,6l niin pitää olla nuo 9t jarrut,ja 2l taas saa noilla 8t

.. ja noista 9t sen verran,siis välikopan,niin joskus vuonna miekka ja kypärä oli 205/50 15t nakit takana tossa vanhakopassa niin jarrulla sai soralla perän irtoomaan välillä liiankin helposti,tosin oiskohan johtunu kun olivat suht loppukin..mulla ne tuntuu ottavan aika lujastikkin,ja kunnolla kun runttaa jarrua niin pysähtyy paremmin kuin riesa tai emännän primera missä levyt takanakin

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 08 Marras 2009, 18:06

Niin escortti taitaa olla 400kg kevyempi kuin sierra. Ja molemmissa 240mm etulevyt ja 9" takarummut.

Kullanderi · Viesti Kirjoittaja **Kullanderi** » 23 Elo 2010, 15:21

Eli saiskos vielä SELVÄN listan vielä mitä kaikkee pitäs tehä et saa leimaan 2.0l kutoselle? Ja laittakaa kuvia tietenkin!!

Laitan nimittäin sen koneen ekkeriin kiinni jos en saa ennen talvee sitä myytyy. Kyseessä siis -79 1.3 escort...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 23 Elo 2010, 17:57

Kullanderi kirjoitti:Eli saiskos vielä SELVÄN listan vielä mitä kaikkee pitäs tehä et saa leimaan 2.0l kutoselle? Ja laittakaa kuvia tietenkin!! Laitan nimittäin sen koneen ekkeriin kiinni jos en saa ennen talvee sitä myytyy. Kyseessä siis -79 1.3 escort...

Ei kai siinä muuta tarvi, ku isot tolpat eteen levyjarruineen ja 9 tuuman jarrut taakse? Ja tietyst joku vahvempi etupalkki, mistä olikin jo juttua. Eipä noita V6 Escoja varmaan montaa oo muutoskatsastettu, vai onko vaan 1 kpl? Oisko tuolla enemmän tietoa asiasta: http://www.finnishclassicfords.net/forum/index.php

REPA · Viesti Kirjoittaja **REPA** » 02 Syys 2010, 08:06

Suosittelin vielä volvonperää.Eskon pikkuperät eivät kestä lisääntynyttä vääntöä.Nimimerkillä kokemusta on

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 02 Syys 2010, 09:05

eikös se pieni perä ainakin saksalaisissa oo pikku atlas

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 03 Syys 2010, 00:23

No kyl enkkuperä kestää...

Tehro · Viesti Kirjoittaja **Tehro** » 03 Syys 2010, 09:25

niin varmaan käöyttäjä kohtasta että mikä kestää.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 03 Syys 2010, 16:52

joo ei se enkkuperäkään kauaa kestä asfaltilla pakki-ykkösellä repimistä..ym..
no tosin ei se volvonperäkään mikään pomminvarma ole..