Sivu 1/1
Atlaksen remontointi
Lähetetty: 20 Loka 2009, 22:34
Kirjoittaja jryti
Elikkäs tarttis käytännön vinkkejä ison Atlaksen remontointiin. Tarkoitus olisi siirtää omasta perästä kaikki romppeet ehjiin kuoriin ja samalla vaihtaa ainakin vetareiden ulommaiset laakerit, kun ne uutena hyllyssä on.
Mitä muuta pitää/kannattaa vaihtaa tuossa samalla? Stefoja, muita laakereita? Entä hammaskosketukseen vaikuttavia osia?
Ja mitä eritoten tuosta murikasta kannattaa tarkistaa samalla kun se on auki? Sitä kun on ilmeisesti rääkätty ihan kohtuudella, kun perän korvakot on onnistuttu hajottamaan
Tarkoitus ei siis ole tehdä uuden veroista
Mutta sellainen ettei sitä tarvisi heti alkaa käyttämään auki. Ja olisihan se mukava jos olisi ääniltään kohtuullinen, johon tuo hammaskosketus taitaa vaikuttaa...
Lähetetty: 20 Loka 2009, 23:47
Kirjoittaja Muurahainen
Hammaskosketuksen saat muuten säätää uudelleen jo siinä kohtaa kun vaihdat toisiin kuoriin.
Stefat kannattaa luonnollisesti vaihtaa ja vähintään tarkistaa laakerit.
Lähetetty: 21 Loka 2009, 08:04
Kirjoittaja jryti
Luonnollisestikin stefoja taitaa olla 3 kpl (Kardaanin liitoksessa ja vetareiden päissä) Mistä olette ostaneet nuita stefoja? Samalla voisi hommata vaihdelootaankin stefat ettei nekään valskaisi.
En ole vielä perehtynyt korjaamo-oppaaseen että miten tapahtuu tuo hammaskosketuksen säätäminen. Onko siellä kokoon painuva holkki vai miten se tapahtuu? Ja onko siellä kertakäyttöisiä osia joita pitäisi hommata?
Lähetetty: 21 Loka 2009, 17:10
Kirjoittaja Sultzi
Siellä on krymppiholkki, mutta se säätää vain pelkästään pinjonin esijännityksen.
Lähetetty: 21 Loka 2009, 21:21
Kirjoittaja Mois
Sultzi kirjoitti:Siellä on krymppiholkki, mutta se säätää vain pelkästään pinjonin esijännityksen.
Mun isos Atlakses ei ollu mitään krymppiholkkia, ihan tavallinen kasaanpainumaton oli se holkki.
Pyöränlaakereissa on integroituna stefat eli 1 kpl tarvii vaan stefoja...
Rallyracen kaveri säätää/korjaa kyllä sulle sen perän, hintaa en kyllä tiedä
Lähetetty: 21 Loka 2009, 22:01
Kirjoittaja Sultzi
Sinne voitu laittaa krymppiholkin mitoilla kiinteä holkki jolloin kardaaninlaippaa voi irroittaa ja ampua takaisin pulttipyssyllä jännityksen muuttumatta. Jollei ole krympillä, sillon on shimmeillä.
Lähetetty: 22 Loka 2009, 15:21
Kirjoittaja Mois
Sultzi kirjoitti:Sinne voitu laittaa krymppiholkin mitoilla kiinteä holkki jolloin kardaaninlaippaa voi irroittaa ja ampua takaisin pulttipyssyllä jännityksen muuttumatta. Jollei ole krympillä, sillon on shimmeillä.
Joo, tehtaalla laitettu se kiinteä holkki ja shimmilevyt.
Lähetetty: 28 Loka 2009, 13:38
Kirjoittaja Mois
Tossa lautamäen hintoja:
Iso Atlas taka-akseli
Tasauspyörästön laakeri 76 €
Pienen vetopyörän laakeri, pieni 34 €
Pienen vetopyörän laakeri, iso 47 €
Stefa 29 €
Holkki 10 €
Kannentiiviste 7 €
Kardaanin laipan kiinnitysmutteri 9 €
http://www.lautamakimotorsport.fi/ford.htm
Lähetetty: 28 Loka 2009, 13:45
Kirjoittaja henu
Mois kirjoitti:
Stefa 29 €
Olikos tää joku erikois stefa vai miten kuullostaa niin kalliilta
Lähetetty: 28 Loka 2009, 13:52
Kirjoittaja Mois
henu kirjoitti:Mois kirjoitti:
Stefa 29 €
Olikos tää joku erikois stefa vai miten kuullostaa niin kalliilta
Siin taitaa olla metallikuori... En muista ihan varmasti.
Kallis kyllä on.