:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Hox. Koetin hakua mutta ei löytynyt toimivaa lukemaa eli:

Mikä on 2,3 V6 koneen sytytysennakko, eli minkä lukeman ohjelmoin sytkänsäätölamppuun kun alan säätämään sytkää kohdalleen. Koneessa on hieman normaalia kireempi nokka, ja sytkä on kärjetöntä mallia ja polttoaineen saannista huolehtii k-jetti?

6

Herkko kirjoitti:6

Nyt päästiin ongelmaan, tällä aloitin mutta kun ei jaksa enää käydä 6 asteella???

Tuo 6-8 on aika "yleispätevä".

Polttoaineen syöttöjärjestelmä tuskin
sitä muuttaa.

Nokasta en sitten ossaa sanua.

Kokeile lissää asteita

Pitää lähtee ottamaan kympin välein testejä ja kun tuntuu toimivan niin aloittaa tarkka säätö ja sitten kun on kohdillaan niin lukemat talteen!

Mappi kirjoitti:Pitää lähtee ottamaan kympin välein testejä ja kun tuntuu toimivan niin aloittaa tarkka säätö ja sitten kun on kohdillaan niin lukemat talteen!

Hmm...siis tuota kyllä se ennakko pitäs olla välillä 6-9. 9 astetta jos käyttää 98 bensaa. Kovin paljon enemmänkään ei kannata kokeilla..

2.8:ruiskussa ennakko on 12 astetta.Vakionokalla!
Tyhjäkäynnillä 850+/-50rpm.
Missä koneessa on vain 6 astetta?

Omassa 2.8 ruiskunokka koneessa 8 asteen
tuntumassa,kulutus 7,4/100 km ja käynti
muutenkin moitteeton...

Ohareissa ja pikkulohkoissa myös pitänyt
aina 6-8 astetta.

En tiiä oonko ollu väärässä,
mutta ainakin ne on toiminut

Fordin korjaamokäsikirja antaa lukemat: 12ast.2.8i,kärjetön jakaja.Ja tuolle kärjettömälle jakajalle pitää olla SUURTEHOPUOLA.

hermanni kirjoitti:Fordin korjaamokäsikirja antaa lukemat: 12ast.2.8i,kärjetön jakaja.Ja tuolle kärjettömälle jakajalle pitää olla SUURTEHOPUOLA.

On kärjettömän jakajan puola ja kaikki muuten kunnossa!

Ajossa tasakaasulla ajettaessa alle 2000 kierrosta nykii nii perkuleesti, vikahan on ollut autossa jo vuosia muutta nyt vasta aloin operoimaan tuota. Mulla on joku virinokka paikallaan, nokka tappaa alaväännön mutta antaa melko kivat potkut tuolla 3000 kierroksen paremmalla puolella. K-jettiä on säädetty ääripäästä toiseen mutta nykimiseen ei sillä ole vaikutusta. Koneen käyntiä on kyllä saatu sekoitettua vaikka kuinka.

Paljonko 2.8 koneessa kärsii olla kokonaisennakkoa? Kansista on otettu tietääkseni milli pois ja puristussuhdetta en tiedä. Jos joku tietää että paljonko millin lasku nostaa puristuksia niin sekin tieto kiinnostas. Nyt ennakko on mulla 34.

Mulla kans joskus 2.8i nyki älle 2500 kierroksen tasakaasulla. Nokas oli asteita muuten muistaakseni 284. Kansia olin laskenu 0.8mm ja kanavia jyrsiny. Varmaan tarttis katsoo noista koneista tuo nokan ajoitus, Mahtaako olla paljon pielessä kun laittaa ne ajoituspisteet jakopäästä kohdalle?

Kun en nuista mittään ymmärrä niin yhtenä kokemuksena talossa olevista ruiskikoneista seuraavaa:

Ilmamäärämittarin vastus likainen -> kosketus pätkii -> syöttö pätkii -> auto nykii. Korjauksena (ainakin väliaikaisena..) on auttanut liukuvastuksen puhdistus kontaktisprayllä. Toinen korjaustapa on ollu ostaa uusi ilmamäärämittari mutta se on tullut vähän kalliimmaksi.

Mulla toi kone vakionokalla kävi tyhjäkäyntiä nätisti n. 600kierrosta, tuhannen kierroksen päikeeilla pysty ajaan viitosella ja kiihdyttään siitä ilman mitään nykimisiä. Ennakko oli muistaakseni 12 astetta. nokan vaihdon ja kansien muokkauksen jälkeen alkoi toi alhaisten kierrosten nykiminen. Tosin muistaakseni tuon nokan käyttöalue alkoi 2000rpm. Mut ajattelin et ehkä sitä nokan ajoitusta kannattais koittaa katsoa laillisesti sen astelevyn kans ohjeiden mukaan, niin näkis et osuisko ajoitus paremmin kohdalle, jos laittaa ajoitusmerkit hampaan verran jompaan kumpaan suuntaan. Se vois auttaa tuohon alakierros käyntiin ja syt.ennakkoon. Ehkä???...

Paljon tekstiä, yhteen pötköön, koittakaa saada selvää, ja viisaat kertokaa paremmin noista nokka ajoituksista...