2.6 v6 Remppaus ja viritys

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 29 Syys 2009, 17:36

jaa että niin ripeesti

Mietin vaa että onkohan liian raju nokka kun lootakskin on tulossa 5 vaihtenen. Mut kai se siitä kiihtyy kun heittää nelosta pesää

vtormane · Viesti Kirjoittaja **vtormane** » 10 Loka 2009, 12:53

Kysympä tässä, miten ootte irrottaneet kampuran hihnapyörän? Ihan vain vasaralla koputtelemalla takaa? Pultti tietysti irti, ei kait tuossa mitään kikkakolmosta ole..?

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 10 Loka 2009, 14:28

Ulosvetäjällä piti itellä ottaa ku oli niin saamarin tiukassa.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 11 Loka 2009, 17:07

Onkos 2.3 ja 2.6 kansissa eroa, muuta kun venttiilien koossa? Palotilathan on kaiken järjen mukaan samankokoiset kun kerta poraus on sama? Mietin vaan että miten saisin puristuksia lisää tohon koneeseen. Jos vakiopuristukset on 9:1, niin paljon mahtais suunnilleen tulla jos ottaa kansista millin pois?

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 11 Loka 2009, 17:24

2.6:ssa on luonnollisesti isommat palotilat kuin 2.3:ssa. Myös kanavissa on eroa.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 11 Loka 2009, 18:25

aijaa, vaikka poraus on kuitenkin sama. Osaako joku sanoa tarkkaan että kuinka isot nuo palotilat on, kuutiosentteinä tai millilitroina, miten niitä sitten mitataankin?

vtormane · Viesti Kirjoittaja **vtormane** » 21 Loka 2009, 11:19

2.8 kutoseen ARP:n pultit kankiin ja vauhtipyörään sekä Melling M-87 HV öljypumppu. Mistähän nuo saisi nopeimmin ja edullisimmin? Soitin racersplace ja sanoivat että tilaamalla 1-3 viikkoa.

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 22 Loka 2009, 23:00

FoorttiFani kirjoitti:aijaa, vaikka poraus on kuitenkin sama. Osaako joku sanoa tarkkaan että kuinka isot nuo palotilat on, kuutiosentteinä tai millilitroina, miten niitä sitten mitataankin?

Ne on about 40cm3, kun 2.3:ssa ne on n.34cm3. Ja imukanavat on aivan hivenen isommat. Imuvenat on sitten 40mm, mutta pakot on samat 32mm, mitä 2.3:ssa.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 23 Loka 2009, 11:45

mites sitten nämä uudemman 114hv 2,3 kannet, niissä lienee pieniä eroja vanhempaan 108hv versioon verrattuna.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 25 Loka 2009, 14:48

sopiskohan ne 2.3:sen a9 kannet tuon -73 vuoden 2.6 lohkon päälle? Ja osaisko joku näppärästi laskea mitkä puristukset tulis 2.6:seen 2.3:sen kansilla?

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 25 Loka 2009, 17:59

Selvitä vaan palotilan koko, kannentiivisteen paksuus kokoonpuristuneena, männän päässä mahdollisesi olevien kuoppien koko, ja kuinka paljon männät jää kansitason alle ja sylinterin halkaisija ja isku?
Ja laita sitten ne tiedot tänne.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 25 Loka 2009, 18:13

isku 66.8mm, poraus 90mm. Palotilan koko ilmeisesti 40cm3. Muista ei tietoa, vakio 2.6. Ei voi avata konetta vielä niin ei pysty mittailee mitään muuta. Onko jollain tietoja näistä orkkis puristuksista? tai paljon sais ruttua 2.3 kansilla? Koitan vähän haalia tietoa valmiiks kun suunnittelen tätä koneen tekoa.

ohc205 · Viesti Kirjoittaja **ohc205** » 25 Loka 2009, 18:14

Tässä karkea (2,3 kansilla) arvio ja oletuksia:

2550cc/6=425cc yhden pytyn tilavuus
Kannen tiivisteen paksuus 1,5mm
Mäntä jää 0,5mm kansitason alle.
Mäntä on tasalakinen

(425+12,717+34)/34+12.717cc=10,1:1

gepardi · Viesti Kirjoittaja **gepardi** » 25 Loka 2009, 18:19

ohc205 kirjoitti:Kannen tiivisteen paksuus 1,5mm

katso vanhasta kokoonpuristuneesta tiivisteestä tuo. Mulla on tuo ollut 1mm.

FoorttiFani · Viesti Kirjoittaja **FoorttiFani** » 25 Loka 2009, 18:21

noniin kiitoksia. Samalla kaavalla sain sitten 40cm3 palotilalla tuloksen 9.06:1. 2.3 kannet on sitten varmaan ihan hyvä vaihtoehto, ei tarvii varmaan enää laskeakkaan.