2.6 v6 Remppaus ja viritys

[duster73]

ohari=ohc?eikös ohc ja pinto ole sama asia.pinto-nimitystä vaan harvemmin suomessa käytetään.
muuten en osaa kyllä ottaa kantaa...

[Mois]

Taisin esittää kysymykseni vähän huonosti. Tarkoitin sitä että onko noi kyseiset alikoot ihan normi setit, vai onko ne ranetettu jostain muusta koneesta? V-koneissa tietty on samat mutta entäs oharit/kentit ja sitten on vielä se pinto nelkku.

Kyl noi tuumissa ilmotetut alikoot on ihan oikeita Colognen laakerien alikokoja. Mullakin on noitten laakereiden koot merkitty tuumissa.

[FoorttiFani]

Moro!
Pitäisi aktivoitua pitkästä aikaa taunusrakenteluissa. On tullut coupella vaan ajeltua tyytyväisenä jo useamman vuoden ilman sen suurempia remontteja tai rakenteluita. Nyt on kuitenkin ilmennyt öljynkierto-ongelmaa kuskin puoleisessa kannessa.

Keinuvipuakselin purin ja putsailin, ei ollut vaikutusta. Elikkäs ilmeisesti vahvaksi veikkaukseksi kohdistuisi tuo nokkalaakerin pyörähtäminen ja öljykanavan sulkeutuminen. Tuota kyllä ihmettelen kun laakerit on vaihdettu viime remontissa, olikos 2012-13. Nyt siis aloittelin konetta purkamaan ja lähiaikoina tarkoitus nostaa pois ja sen jälkeen availla ja katsoa mistä kiikastaa.

Samalla olisi tarkoitus tehdä vähän parannuksia mitä jäänyt kesken:
- Eli jakajaan pitäisi saada rajoittimet ettei maksimiennakko kasva liian suureksi.
- Ja bensalinja valuu tyhjäksi tai bensa haihtuu kaasarin kautta jostain syystä. Käytössä siis v6 oma mekaaninen pumppu ja kestää aina startata pitkään jos on seisonut muutaman päivän.
- pikkuperä huutaa ja vuotaa öljyä, tekisi mieli hommata iso atlas tilalle ja siihen lukko, mikäli jostain löytyy.

Kertoilkaa omia kokemuksia näistä ja vinkkejä mikäli löytyy niin olisin kiitollinen!

[taunus 78]

Itse meinaan seuraavassa v6 rempassa sorvata nokan öljyuriin hiukan lisää leveyttä.
Kertaakaan ei ole mulla laakeri pyörähtänyt niin että öljyreikä ei olis kanavan kohdalla vaan pituussuunnassa ei osu ura kohilleen. Ja se on aina kuskinpuoli joka reistaa
Jos pumppu muuten toimii niin bensaletkuun pumpun taakse takaiskuventtiili, löytyy esim ikh:lta

[96taunus]

Taitaa tää etanoli bensa vaan olla niin kova haihtumaan, että joka kerta saa olla sahaamassa kaasaria täyteen
Vaikka pumpun takaisku toimi, niin tyhjäksi se kaasari vaan meni. Ratkaisin tämän laittamalla sähköpumpun linjan väliin joka toimii sen aikaa kun öljynpaine valo palaa. Pitää virtoja sen aikaa päällä että pumpun ääni muuttuu vaimeammaksi ja sitten kerrasta käyntiin.

[FoorttiFani]

Kyl luulen et laakerin on pakko olla liikahtanu johonkin suuntaan kun öljy on kuitenkin noussut kanteen rempan jälkeen. Vasta viime kesänä ongelma ilmeni. Voi varmaan olla myös tuosta uran leveydestä kiinni.

V6 oma pumppu käytössä. No juu takaiskuventtiilin voisi kokeilla, ei varmaan maksa paljoa. Olisikohan fikus olla ennen vai jälkeen pumpun?
Sähköpumppuakin olen miettinyt, mutta ehkä tuo takaiskuventtiili olisi helpompi kokeilu

[taunus 78]

Ite laittaisin ennen pumppua. Miksei jopa tankin päähän linjaa

[Vermilion]

Siitä tekemään.

[FoorttiFani]

No siittää juuu

[Vermilion]

No siittää juuu

Katu käyttöön atlas + Quaife ja 75W140 öljy.
Jos ajetaan talvevlla niin sitten juoksevampaa öljyä.

[FoorttiFani]

Noniin sain koneen pois nokalta ja availtua.
Ei ollut laakeri pyörähtänyt, eli öljykanava oli kyllä auki. Enkä löytänyt kannen kanavastakaan mitään tukosta tms.
Eli selvää vikaa en nyt kyllä löytänyt.

Tuosta nokka-akselin öljyuran osumisesta tuohon laakerin öljyreikään oli puhetta, ja näkyy aika pieni tuo öljyura nokassa olevan. Mistäköhän sen saisi katsottu helpoiten että osuuko se pituussuunnassa kohdilleen?

Ja erikoiseksi asian tekee se että öljyn tulo lakkasi vasta viime kesänä. Ei luulisi nokan pääsevän liikkumaan pituussuunnassa?

[Pj]

Cologne.jpg (2.5 MiB) Katsottu 3306 kertaa

[kankkis]

Noniin sain koneen pois nokalta ja availtua.
Ei ollut laakeri pyörähtänyt, eli öljykanava oli kyllä auki. Enkä löytänyt kannen kanavastakaan mitään tukosta tms.
Eli selvää vikaa en nyt kyllä löytänyt.

Tuosta nokka-akselin öljyuran osumisesta tuohon laakerin öljyreikään oli puhetta, ja näkyy aika pieni tuo öljyura nokassa olevan. Mistäköhän sen saisi katsottu helpoiten että osuuko se pituussuunnassa kohdilleen?

Ja erikoiseksi asian tekee se että öljyn tulo lakkasi vasta viime kesänä. Ei luulisi nokan pääsevän liikkumaan pituussuunnassa?

Saitko laakerit tähysteltyä hyvin, itellä oli vaan niin kulunut että laakerin keskelle oli jääny öljyurasta korkeempi rantu, ei tartte paljoo olla nokan laakerin väljä että alkaa öljy karkaan välistä väärää reittiä

DSC_0380.JPG (5.73 MiB) Katsottu 3286 kertaa

DSC_0381.JPG (4.96 MiB) Katsottu 3285 kertaa

[FoorttiFani]

Sama teksti tännekkin kun facebuukkiin:
Noniin nyt tutkailin tarkemmin kunnon lampun kanssa ja kyllä näyttää siltä että laakerit on täysin oikealla paikkaallan, mutta kuskinpuolen öljyreikä ei osu nokan öljyuraan kuin puolittain. Apukuskin reikä eli se taaempi osuu taas hyvin nokan uran keskelle. Eli nokan sijaintia ei siis varmaan kannata alkaa säätämään, vaan suurentaa molemmat öljyurat.

Lisäksi keskimmäiset laakerit näyttää kuluneen ihmeen nopeasti, näkyy kunnon pykälät öljyuran kohdalla. Eli täytyy ne myös vaihdattaa samalla.

[Timppa]

Moro!
Pitäisi aktivoitua pitkästä aikaa taunusrakenteluissa. On tullut coupella vaan ajeltua tyytyväisenä jo useamman vuoden ilman sen suurempia remontteja tai rakenteluita. Nyt on kuitenkin ilmennyt öljynkierto-ongelmaa kuskin puoleisessa kannessa.

Keinuvipuakselin purin ja putsailin, ei ollut vaikutusta. Elikkäs ilmeisesti vahvaksi veikkaukseksi kohdistuisi tuo nokkalaakerin pyörähtäminen ja öljykanavan sulkeutuminen. Tuota kyllä ihmettelen kun laakerit on vaihdettu viime remontissa, olikos 2012-13. Nyt siis aloittelin konetta purkamaan ja lähiaikoina tarkoitus nostaa pois ja sen jälkeen availla ja katsoa mistä kiikastaa.

Samalla olisi tarkoitus tehdä vähän parannuksia mitä jäänyt kesken:
- Eli jakajaan pitäisi saada rajoittimet ettei maksimiennakko kasva liian suureksi.
- Ja bensalinja valuu tyhjäksi tai bensa haihtuu kaasarin kautta jostain syystä. Käytössä siis v6 oma mekaaninen pumppu ja kestää aina startata pitkään jos on seisonut muutaman päivän.
- pikkuperä huutaa ja vuotaa öljyä, tekisi mieli hommata iso atlas tilalle ja siihen lukko, mikäli jostain löytyy.

Kertoilkaa omia kokemuksia näistä ja vinkkejä mikäli löytyy niin olisin kiitollinen!

Olihan keinuvipuakselin päätytulpat irti että sai kunnolla putsattua tuon keinuvipuakselin/putken sisältäkin