2.6 v6 Remppaus ja viritys

[Timppa]

Olihan keinuvipuakselin päätytulpat irti että sai kunnolla putsattua tuon keinuvipuakselin/putken sisältäkin, siis molemmat päät auki että voi katsoa läpi

[FoorttiFani]

Moro
Juu oli akselin päätytulpat irti, puhdasta oli.

[janipuum]

2.8 kampiakseli ainakin vaatii eri jakopäänkopan ja hihnapyörän, varma en ole mahtuuko pyörimään ilman tilan tekoo

Tuo lainaus oli toisesta ketjusta, (viewtopic.php?f=3&t=444) mutta jatketaan tähän ketjuun, eli:

FoorttiFani, luin tätä sun moottoriremppa ketjua melkein läpi, mutta jäi vielä epäselväksi, että saitko menemään 2.6 koneen jakopäänkopalla suoraan 2.8 kampuran paikoilleen? Tai siis oikeastaan kysymys että mitä muutoksia tuohon 2.6 koneeseen tarvittiin, että sai tuon kampuran sopimaan? Olikohan lohko ja kampura molemmat kiinteillä päittäis välilevyillä /laakereilla olevasta koneesta? Mäntää piti ilmeisesti vähän hioa, mutta tarvittiinko jotain osia toisesta lohkosta / moottorista mäntien lisäksi?

Muokkaus:

Katselin motomobilista, ja 2.0-2.6 granadaan myyvät kahta eri stefaa tuonne jakopäähän kampiakselille, toinen on ilmastoinnilla varustettuun ja toinen ilman ilmastointia. Tuo ilmastoinnilla varustetun stefa on sama, kuin 2.8 koneeseen myytävä stefa. Onkohan se hihnapyörästä vai kampiakselista kiinni kumpi tarvitaan? Eli onko sitten niin, että jos käyttää koneen alkuperäistä hihnapyörää, niin menee alkuperäinen jakopään koppakin paikoilleen, vai meneekö kotelo kuitenkin vaihtoon, kuten kankkis sanoi?

Vauhtipyörän päähän myivät kaikkiin V6 koneisiin samaa stefaa.

[FoorttiFani]

pitää käyttää 2.8 jakopäänkoppaa ja hihnapyörää, koska muistaakseni 2,6 hihnapyörä ei sovi 2.8 kampuraan.

[FoorttiFani]

ja päittäisvälylaakereista ei ole oikeen muistikuvia, olikohan ne siellä keskimmäisissä pukeissa?
1 pytyn männänhelmaa piti tosiaan hiukan hioa että mahtui pyörimään. ja tasapainotus on varmasti hyvä tehä jos laittaa ne mahlet.

Nokan öljyurien sopiminen öljyreikiin kannattaa kasatessa varmistaa ettei käy niinkun meikäläiselle

[veeqs]

Burton Power kertoo että yleenssä kaasutin malleissa on irralliset päittäislaakerit ja ruiskuissa kiinteällä laipalla.
https://www.burtonpower.com/thrust-wash ... 7-std.html

Lohkossa on pikku kolot irtolaakereille estämässä pyörimista ja ruiskuvehkeissä ei ole koloja.

[Mois]

Burton Power kertoo että yleenssä kaasutin malleissa on irralliset päittäislaakerit ja ruiskuissa kiinteällä laipalla.
https://www.burtonpower.com/thrust-wash ... 7-std.html

Lohkossa on pikku kolot irtolaakereille estämässä pyörimista ja ruiskuvehkeissä ei ole koloja.

Ei pidä ollenkaan paikkaansa. Kyl kaasariversioissa on kiinteillä sekä irtonaisilla olevia. Mun -72 2.6 lohkossa oli kiinteät päittäislaakerit