:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Pitää taas täältä kysellä, kun Ford-Clubilla eivät tiedä mitään..

Eli ongelma on -96 TD Escort, jossa käynnistyksenesto sekosi, kun vaihdoin sulakerasian.

Ohitin käynnistykseneston releen, nyt pyörii startti, mutta ei saa ainetta, käynnistyksenesto kun katkaisee syötönkin. Mistä löytyy polttoaineensyötön katkaiseva solenoidi? Varmaan pumpulta, mutta mistä tarkemmin? Avautuuko 12 V jännitteellä vai millä? Kun ECU:ltahan voi tulla jokin muu jännite sinne..

Miten se on voinut päästä sekoamaan, jos olet tilannut runkonumerolla oikean pohjan marmoritiskiltä? Älä vaan sano että päätit säästää ja ostit käytetyn samanäkösen?

En ole koskaan perehtynyt kuinka paljon tuo Fordin EEC-V ECU kätkee PATS:in taakse. Onko vain startti ja kipinä / syöttöpumppu ainoat osa-alueet. Voisi hyvin kuvitella että sielä on koko systeemi jumissa. Noh, kokeilemaöa selviää.

Lienisikö helpon tapa kuitenkin selvittää miksi PATS ei toimi? Onko väärä sulakerasian pohja syy vai onko vain ECU menettänyt PATS ohjemoinnin vai onko tosiaan ECU vioittunut? Ootko koittanut ohjelmoida avaimia uudestaan?

Käytetyn laitoin tietenkin, 30€ vs 166€, ja nopeammin oli saatavilla.. Fordin liikkeen kanssa olen ollut juttusilla ennen vaihtoa, ei pitäisi olla mitään ongelmaa tuossa rasian vaihdossa, kun se on oikealta aikaväliltä. Mitä avainten ohjelmointi tuohon hyödyttää? Ei se pääavaimellakaan starttaa sen paremmin.

tota käynnistyksen estoa ei voi ohittaa.

todennäköisesti vika on ns "uudessa" sulakerasiassa tai sitten siellä on joku/jotkut releet väärin
tai koko rasia on väärä...
omassa autossa täytyy välillä kaataa ämpärillinen vettä kuskinpuolen lokarin väliin niin rupeaa
toimimaan..

sulake-rasia remontti tulossa. Tarkoitus yrittää ensin korjata vanha jolloin 0€ vs. 166€

niin joo tais olla noissa niin että
sulakerasia vaihtelee jopa kesken vuosimallin puhumattakaan varuste eroista..

toki on kuulemma sopinut mk5 sesta mk6 seen ilman ongelmia..

omassa tapauksessa kuitenkin yritän ensin korjata vanhan ja
jos menee vituiksi (kuten odotettavissa on ) niin sitten haen uuden..

täytyy varmaan suojata vähän paremmin toi rasia kun saa ensin kuntoon,
valuu johtosarjaa pitkin suoraan boxiin vesi..

miks perkele tota nippua ei oo voitu vetää tulipellin läpi kuten yleensä...
on ihan älytön homma lisäillä ahtopaine mittarin letku ja vähän johtoja...

Edelleenki olen kyselly tarvittavat tiedot merkkiliikkeestä ennen vaihtoa, eli rasia on oikea.
Ja tottakai olen kattonu että siinä on oikeat releet, ennenkuin laitoin kiinni..

Ja miksi ei estoa pystyisi ohittamaan? Ohitin jo tuon starttipuolen, enää tarvitsee saada pumpun solenoidille virta aineen saantia varten, niin eikös se sitten pitäisi käynnistyä? Ymmärtääkseni esto katkaisee vain syötön ja startin virran, mitäpä muutakaan? Korjatkaa jos olen väärässä. Eli pitäisi vain löytää tuo syötön katkaiseva solenoidi syöttöpumpusta.

jollen ole ihan väärässä niin pumpun solenoidille menee jonkinlainen "digi" singaali..
muistelisin vaan että jos vaihtaa ecun niin joutuu vaihtamaan sen ns.avaimen lukijan sekä syöttöpumpun
(toki ei ole mitään järkeä vaihtaa koko pumppua... )

näin muistelisin olevan.. koskien kaikki samanikäiset diesel foordit.

mutta en ihan 100% varma...

eikös ton ajoneston toiminnan pystynyt toteamaan sillä kellon vieressä olevalla ledillä
ja sillä ns. "Master" avaimella...ohjekirjassa on muistaakseni jotain mainintaa

Niin sitten tulee tosiaan ongelmia, jos sinne menee singaali, eikä pelkkä jännite.

Se ajonesto on niin sekaisin, ettei se ledi pala ollenkaan, vaikka pitäisi.. Punaisella avaimella olen kokeillut virtalukkoa sekä ovien lukkoja.

Eivät Fordillakaan oikein osanneet sanoa varmaksi, saako sitä estoa ohitettua, mutta eivät myöskään tyrmänneet ideaa. Pitää viedä niiden vaivoiksi, jos ei muu auta..

kyllähän siihen voi vaihtaa kaiketi sierran syöttöpumpun johon ei mene mitään ylimääräisiä
sähköjä..

luulisi olevan samanlainen.. :?
toki volkkareissa on kait boshin syöttöpumput
jotka ovat huomattavasti parempia td käytössä mutta ei taida
olla enää ihan bolt-on projekti...

mitenköhän toi suhtautuisi jos kokeilisi
koodaamatonta avainta tai ottais sen haistelijan pois sieltä virtalukon ympäriltä...
(itellä on tuhkakupissa, kun on joskus lukko vaihdettu )

ft79 kirjoitti:kyllähän siihen voi vaihtaa kaiketi sierran syöttöpumpun johon ei mene mitään ylimääräisiä
sähköjä..

luulisi olevan samanlainen.. :?
toki volkkareissa on kait boshin syöttöpumput
jotka ovat huomattavasti parempia td käytössä mutta ei taida
olla enää ihan bolt-on projekti...

mitenköhän toi suhtautuisi jos kokeilisi
koodaamatonta avainta tai ottais sen haistelijan pois sieltä virtalukon ympäriltä...
(itellä on tuhkakupissa, kun on joskus lukko vaihdettu )

Tosi vähän on tietoa näistä dieseleistä, vaikea sanoa menisikö pumppu Sierrasta.

Kyllähän sitä "haistelijan" poistoakin voisi kokeilla, ei tilanne ainakaan tästä pahene

Jotain olisi keksittävä, kun saattaa tulla liian kallis reissu jos auton vie Fordille.
Kummallista kyllä, että merkkihuollossakaan ei ole kytkentäkaaviota tuolle käynnistyksenestolle :?

jucca kirjoitti:

ft79 kirjoitti:kyllähän siihen voi vaihtaa kaiketi sierran syöttöpumpun johon ei mene mitään ylimääräisiä
sähköjä..

luulisi olevan samanlainen.. :?
toki volkkareissa on kait boshin syöttöpumput
jotka ovat huomattavasti parempia td käytössä mutta ei taida
olla enää ihan bolt-on projekti...

mitenköhän toi suhtautuisi jos kokeilisi
koodaamatonta avainta tai ottais sen haistelijan pois sieltä virtalukon ympäriltä...
(itellä on tuhkakupissa, kun on joskus lukko vaihdettu )

Tosi vähän on tietoa näistä dieseleistä, vaikea sanoa menisikö pumppu Sierrasta.

Kyllähän sitä "haistelijan" poistoakin voisi kokeilla, ei tilanne ainakaan tästä pahene

Jotain olisi keksittävä, kun saattaa tulla liian kallis reissu jos auton vie Fordille.
Kummallista kyllä, että merkkihuollossakaan ei ole kytkentäkaaviota tuolle käynnistyksenestolle :?

periaatteessa sierran pumppu pitäis mennä kun on pohjimmiltaan sama moottori..(siis sierra 1.8 td)

toi koodaaminen ei taida olla kannattavaa kun samaan hintaan saa jo leimassa olevan auton...
ootko kokeillu ottaa akunkenkiä irti muutamaksi minuutiksi... :?:

Juu pidin akkua irti jtn 20min, eipä auttanut :?
Ei oikeen tiedä mitä tuolle tekis, ei saa montaa satasta jos tuossa kunnossa myy..

Soitin kaverilleni jolla oli vastaavia ongelmia escorttinsa kanssa. Eli ajonesto oli mennyt häneltäkin päälle ja ei ole saatu poistettua kuin tekemällä ohitus.

Ajonesto katkaisee virrat startin herätteeltä ja syöttöpumpulta. Hän oli vetänyt virtalukolta virrat releen kautta syttöpumpulle ja startin herätevirralle. Syöttöpumpun musta/violetti on johto, johon pitää 12 volttia saada. Se on sammutussolenoidille menevä johto. Jos siis auto starttaa niin käyntiin sen saat vetämällä tuolle solenoidille virtalukolta virrat.

Pöhö-Andrei kirjoitti:Soitin kaverilleni jolla oli vastaavia ongelmia escorttinsa kanssa. Eli ajonesto oli mennyt häneltäkin päälle ja ei ole saatu poistettua kuin tekemällä ohitus.

Ajonesto katkaisee virrat startin herätteeltä ja syöttöpumpulta. Hän oli vetänyt virtalukolta virrat releen kautta syttöpumpulle ja startin herätevirralle. Syöttöpumpun musta/violetti on johto, johon pitää 12 volttia saada. Se on sammutussolenoidille menevä johto. Jos siis auto starttaa niin käyntiin sen saat vetämällä tuolle solenoidille virtalukolta virrat.

Kiitoksia Pöhölle taas kerran! Eli eipä muuta kun etsimään tuo johto, virtaa sinne, ja toivotaan parasta

täytyy laittaa muistiin jos vaikka joskus tarvetta tulee...