:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

rupeaa pikkuhiljaa hermot menemään tuon kanssa. tuossa hiljattain tuli vaiheltua murrokset kardaanista ja kauhee tärinä ja jurske alko käymää kun ei yllättäen antanutkaan kardaani enää periksi, mikä sinäänsä on hyvä asia mutta mutta.... mitäköhän helvettiä sitä tässä tekis, loota on lähes auton pohjassa kiinni eikä enään voi oikein voi sitä mihinkään suuntaan nostaa ja silti on niin vinossa että ei tule kysymykseenkään käyttää esim sitä kumilimppu mallin kardaania kun se alkupää joutus olemaan niin mutkalla.
Näinköhän tuo on pakko alkaa auton pohjaa leikkelöimään että lootaa ois lisää tilaa suoristaa?

tuntus siltä että pakkohan tuo olisi mutta pakkohan se kysyä oli....

Onko sinne sötöstetty Sierran kardaani? Niissä on tukilaakerin lipareet vähän alempana kuin Taunuksen kardaanissa. Muuttuisko yhtään paremmaksi jos laskee tukilaakeria jollain korilaattavirityksellä? Kuulostaa vähän oudolta kun nuo toimivat muillakin...

jeddah kirjoitti:Onko sinne sötöstetty Sierran kardaani? Niissä on tukilaakerin lipareet vähän alempana kuin Taunuksen kardaanissa. Muuttuisko yhtään paremmaksi jos laskee tukilaakeria jollain korilaattavirityksellä? Kuulostaa vähän oudolta kun nuo toimivat muillakin...

tuostapa en ole varma, kardaani oli kiinni siinä tanen omassa nelilovisessa kun sen sain. 3 kääntyvää kohtaa, takana, keskellä ja eessä. varmaan jotain tuommosta mitä ehotat se on kai ruvettava kokeilemmaa :|

Onkohan moottori nostettu niin ylös et sen takii se loota "vinossa"? Eli normaalia paksummat kumityynyt tai ite tehdyt koneenkorvat?

kardaanin tukilaakerin pulttien alla pitää olla simmoset palat mitkä laskee sitä laakeria. Mulla ainakin 75:sessa oli semmoset.

Kuulostaa Taunuksen kardaanilta jos kerran on kolmella ristinivelellä, Sierrasta ei moisia löytyne. Sierran kardaania varten tukilaakerin kiinnityspistettä on siirrettävä vähän eteenpäin, tunnistaa jo siitäkin.

ettei olis nivelien vaihdon yhteydessä kasaantunu ristikot väärään asentoon toisiinsa nähden?

FoorttiFani kirjoitti:kardaanin tukilaakerin pulttien alla pitää olla simmoset palat mitkä laskee sitä laakeria. Mulla ainakin 75:sessa oli semmoset.

Muistatko kuinka paksut suunnilleen ja oliko ne rikat/holkit?

jaa-a, ehkä 5mm paksut. Ne on semmoset neliskanttiset palat

Noita palasiahan taita olla useempaa eri paksuutta.

FoorttiFani kirjoitti:jaa-a, ehkä 5mm paksut. Ne on semmoset neliskanttiset palat

Pyöreet aluslevyt ne kyl alunperin on! Kolme neljä milliä paksut tais itellä olla.

automaattiseppä kirjoitti:ettei olis nivelien vaihdon yhteydessä kasaantunu ristikot väärään asentoon toisiinsa nähden?

tämä lie ainut mihin osaan vastata; onhan se mahdollista mutten usko, tällä hetkellä vaihteisto lähes kiinni auton pohjassa mutta silti niin paljon perä siitä (vaihteiston) osottaa alaspäin että kumilimppu kardaani ei käy, jäis limppu vitun pahasti mutkalle.

mutta kiitoksia muillekkin että vastaatte, pohtimisen aihe tässä vaiheessa on positiivista koska ei oikein huvita vielä ryhtyä radikaaleihin muutostoimiin ;P

No sitten kone on liian ylhäällä! Jos on mahdollista, niin vaihda normaalit moottorin kumityynyt sinne. Mikä kone muuten on kyseessä?

Mois kirjoitti:No sitten kone on liian ylhäällä! Jos on mahdollista, niin vaihda normaalit moottorin kumityynyt sinne. Mikä kone muuten on kyseessä?

no siltä rupeaa tuntumaan kyseessä on riesan 2 litranen ohari, tai ainakin oletan näin koska siinä on riesan perus 2 kurkkunen weberi kii.

Voi olla et siihen on ite tehty koneenkorvat jos ei kumeissa oo vikaa, mut sehän selviää katsomalla. Originaalit moottorin kumit taitaa olla jotain 40 - 50 mm paksut. Tossa on jossain laatikossa uusia, mut en jaksa kaivaa esille, kun ei oo mittaakaan lähettyvillä