:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Morjens.

Seuraa jälleen tyhmiä kysymyksiä. Kävin juuri katsastuttamassa tuhnun ja raidetangon pää oli väljä. Käsittääkseni vaihto-operaatio on sangen yksinkertainen, mutta jälleen kerran en ymmärrä korjausoppaan ohjeista mitään. Korjausoppaissa kun ei ikinä viitsitä selostaa "itsestäänselvyyksiä". "Irrota kartiotappi ohjausvarresta pallonivelen ulosvetäjällä", siis mikätappi ja miten?

No, asiat varmaan selviää kun alkaa tekemään mutta ihan muutama kysymys olisi.

1. Pitäis lähteä maanantaina taunuksella norjaan. Onko vika niin vaarallinen että pää kannattaisi vaihtaa ennen reissua?

2. Kannattaako molemmat päät vaihtaa, ku jotku niin väittää?

3. Onnistuuko vaihto vain nostamalla toisen etukulman ylös vai pitääkö koko etupää saada ilmaan?

4. Saako aurauskulmat kohdilleen käsipelillä, vai pitääkö käydä säädättämässä?

EDIT. Joo, tajusin ohjeet vihdoin kun netistä löyty ohjeet idiooteille. Mutta kysymys nro. 1 on ehkä ajankohtaisin.

PimpBot9000 kirjoitti:Morjens.

Seuraa jälleen tyhmiä kysymyksiä. Kävin juuri katsastuttamassa tuhnun ja raidetangon pää oli väljä. Käsittääkseni vaihto-operaatio on sangen yksinkertainen, mutta jälleen kerran en ymmärrä korjausoppaan ohjeista mitään. Korjausoppaissa kun ei ikinä viitsitä selostaa "itsestäänselvyyksiä". "Irrota kartiotappi ohjausvarresta pallonivelen ulosvetäjällä", siis mikätappi ja miten?

No, asiat varmaan selviää kun alkaa tekemään mutta ihan muutama kysymys olisi.

1. Pitäis lähteä maanantaina taunuksella norjaan. Onko vika niin vaarallinen että pää kannattaisi vaihtaa ennen reissua?

2. Kannattaako molemmat päät vaihtaa, ku jotku niin väittää?

3. Onnistuuko vaihto vain nostamalla toisen etukulman ylös vai pitääkö koko etupää saada ilmaan?

4. Saako aurauskulmat kohdilleen käsipelillä, vai pitääkö käydä säädättämässä?

EDIT. Joo, tajusin ohjeet vihdoin kun netistä löyty ohjeet idiooteille. Mutta kysymys nro. 1 on ehkä ajankohtaisin.

Itse en ainakaan jättäisi lähtemättä tuon takia. Yhden kerran olen kuullut että pallo on hypännyt pois kupistaan kun oli niin väljä nivel. Se on niin hitaasti kuluva osa että se tuskin nin paljoa pahenee yhden Norjan matkan aikana että haittaisi.

Ite oon aina vaihtanut vain sen pallon josta on huomautettu.. Ei tarvi nostaa kuin se puoli johon vaihdat.

Yleensä aurauskulmat osuu aikahyvin kohdalleen kun merkkaa missä kohti vanha on ollut. Eli raidetankoon merkki mikä puoli oli ylöspäin, ettei rassatessa pyöri (tosin ei taida saada kuin maks 1/2 kierteen heiton jos pyörähtää, mutta ei tuosta haittaakaan ole). Jos siinä raidetangossa on mutteri joka pitää pallonivelen paikoillaan niin, sitä mutteria voi käyttää aikahyvin merkkinä missä vanha on ollut.

Jos kulmat on säädetty väljillä nivelillä niin sitten joudut varmaan korjaileen. Viimeisinpään ekkeriin vaihdoin koko hammastangon. Ensin kulmat silmällä kohdalleen, ajoa asfalttitiellä ja tarkistus renkaista että onko tummuneet ulko- tai sisäreunalta ja sitten sen mukaista säätöä. Ja samalla ratin asennon korjausta jos ei ollut suorassa. Onnistui nuilla ihan hyvin, kulki suoraan ja renkaat kului tasaisesti.

Itse kyllä vaihtasin tuon nivelen ennen ku reissuun lähtee, se on niin yksinkertanen vaihtaa et jos paikat ei oo pahasti jumissa ni 5min homma.

Ja tosiaan pitää muistaa sekin et jos se pallo lähtee pois kupistaan kesken ajon, ni ei välttämättä tarvii sen jälkeen tehdä enää mitään ku makaa hengettömänä jossain ojassa...

Jos alkaa jännittää niin sen nivelenhän voi helposti varmistaa jollaan rautalangalla ettei pallo pääse tipahtamaan..
Mut tosiaan melkeen samalla vaivalla sen vaihtaakin jos uusi nivel on hankittuna..
Vakio jousituksella ainakin on senverran tilaa keulan alla ettei siinä hommassa tarvi edes tunkkia pakosti..

mä kyllä vaihtasin molemmat puolet jos se toinen puoli on vanhan näköinen,ei tarvi sit joka vuosi olla ronkkimassa siellä...
mut tosta piti kirjottaa että jos se irtoo tienpäällä siitä kupistaan ni ei se nyt oikeestaa hengenvaarallista ole,nimim. kokemusta on! meni vaan se sisempi pää poikki! ja en tiä miten ja sinäsä yllättävää (oli ainaki mulle) ni pystyin ihan hyvin ajaan sen kotio (pari kilsaa) se kulkee ihan suoraan vaikka toinen puoli ois irti ja jopa loivat käännökset onnistuu! kai se menee jotenki ittestään sen toisen puolen mukana
mut sit ku talliin vekslasin autoa ni sit piti toisen potkia rengasta että käänty oikeeseen suuntaan mielenkiintonen kokemus......

täytyy nyt tarkentaa vielä sen verran etten mä missään nimessä tarkota sitä etteikö sitä kannattas vaihtaa enkä myöskään sitäkään etteikö siinä vois sattua jotain jos se irtoo kesken menon...
kuhan nyt kerroin oman kokemuksen

Niin tai sitten vaihtaa sen väljän nivelen ensvuonna sinne toiselle puolelle, niin on katsastusmiehellä taas joku helposti löytyvä vika, ettei tarvi pakosti ettiä jotain vaikeammin korjattavaa..

No, menin sitten epähuomiossa vaihtamaan sen. Ei ollut iso homma, vaikka korjausoppaan ohjeet olivatkin hepreaa. Maalaisjärjellä siitä selvisi. Ainoa ongelma oli se että vanha prikka oli liian pieni, joten nyt ei ole prikkaa mutta käyn huomenna uuden hankkimassa. Se varmaan kuitenkin hyvä olla.

Sellanen kysymys vaan että tuosta nivelestä katsastus pomppasi ja lisäksi korjauskehotus oli siitä että rekisterikilpivalo ei toimi. Eli tarviiko siitä välittää? Eli jos meen näyttään huomenna ja raidetangonpää on vaihdettu mutta valot ei pala, meneekö läpi?

EDIT: tai no siis suurin osa ajasta tietysti meni siihen että sai kahteen pekkaan ähellettyä sen lukkomutterin auki.

JeeSe kirjoitti:Niin tai sitten vaihtaa sen väljän nivelen ensvuonna sinne toiselle puolelle, niin on katsastusmiehellä taas joku helposti löytyvä vika, ettei tarvi pakosti ettiä jotain vaikeammin korjattavaa..

Hyvä huomio. Kai kattastusmiehen oli pakko löytää joku vika ku katsastus oli sille varmasti niin nöyryyttävä kokemus. Ensiksi jouduin neuvomaan sitä miten pakki saadaan päälle ku se oli 5 min sitä runkannu (ei saanut peruutettua parkkipaikasta pois), sitten taunus jouduttiin työntään jarrudynosta (vai mikä lie) ku renkaat vaan suti ja lopuksi sedän piti mennä näyttämään miten konepellin saa kiinni.

Kai sitä auto vähemmästäkin pomppaa.

Olis se rekkarivalokin hyvä laittaa pelaamaan, saattaa vittuuntua se inssi muuten...

Ei sitä raidetangonpäätä kyl 5 minuutis vaihda vaikka mikä olis, kyl nois aina oma aika menee...
Mul on vielkii luultavast alkuperäset raidetangon päät, koska ite en oo niit koskaan vaihtannu ja Taunus ollu mulla jo 21 vuotta

Eikä niis yleensä mitää rikkaa oo sen mutterin alla... Mut ei se pahitteekskaan ole

Kolme korjaus kehotusta saa olla, ei vaikuta yksi valo leiman saantiin. Näkyy vain ikävästi otteella merkintä.
Prikka?? vai oliko se sokka? se olisi hyvä olla paikallaan muuten ei saa leimaa....

Itse kun keväällä katsastutuin omaani niin joutu inssiä neuvomaan miten ovenkahva toimii(veti ulospäin), mistä sammuu tuulilasinpyyhkimet(jalka polkimella)ja kaiken huippuna muistuttaa vuosimallista ettei pysty laittaa ajokieltoon vaikka co oli korkealla(etti jo punasta lappua) Ei ne taida enää ymmärtää vanhoista ajopeleistä...

[quote="xltuhnus"

Itse kun keväällä katsastutuin omaani niin joutu inssiä neuvomaan miten ovenkahva toimii(veti ulospäin), mistä sammuu tuulilasinpyyhkimet(jalka polkimella)ja kaiken huippuna muistuttaa vuosimallista ettei pysty laittaa ajokieltoon vaikka co oli korkealla(etti jo punasta lappua) Ei ne taida enää ymmärtää vanhoista ajopeleistä...[/quote]

Ottiko inssi 1-koppasesta taunuksesta vielä päästöt .......

Joo, teki jo virheen siinä kohtaa ku tunki mittarin pakoputken päähän ...ellei omistaja sitte ite tahtonu nähä esim jotai lambda arvoa

Ottiko inssi 1-koppasesta taunuksesta vielä päästöt ....... [/quote]

Otti otti luulin aluks et on talon tapa mitata kaikkista ja kertoa jos on pielessä mut ei kun ajokieltoon meinas pistää, joutu kohteliasti kehoittaa lukea rekisteriotetta uudemman kerran... Mut ihan hyvä kun mittas ties ainakin säätää seosta laihemmalle.
Iskaritkin testasi eppäilisin ettei sekään olis kuulunut tuohon vuosimalliin...

Se iskaritesti nyt on muutenki ihan turha keksintö.. ykskin E kadett farmari keinu takapäästänsä varmaa 5-6 kertaa eestaas ku paino jalalla vetokoukusta vaikkei oo ees painava auto.. ja konttiki oli tyhjä. niin se vaa meni iskaritestistä läpi