:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Ostettuani Taunuksen n. vuosi sitten kävin tarkemmin tutkimaan konetta ja huomasin et siihe oli vaihettu katkojankärjet tilalle. Siis kone on peräisin XR4-Sierrasta ja muutettu kaasarille.. Käykö esim. 2.3 tai 2.8-kaasarimallisten Granadojen käretön sytkä toho..Onko vaikee vaihtaa? Mite johot menee? Entä esim 2.0-Sierran? Eikö ruiskuis oo erilaine systeemi johtojen kaa?

mulla tos 2.3:ssa 2.8 ruiskun sytkät. tossa kytkentä kaavio -> http://www.suomencaprit.com/tekniikka/28isytytys.html

Rakennussarja suhteellisen edullisesti.

Ei todellakaan paha hinta. Ja jos joku halpa/huono komponentti on mukana, voidaan se varmasti helpolla vaihtaa parempaan kun ainakin tossa kuvassa boksi näyttäs helposti avattavalta.

Kärjettömästä sytytyksestä löytyy keskusteluista paljonkin asiaa. Sanotaan nyt lyhennettynä että boksi on 4 ja 6 koneissa sama, jakaja tietenkin eri. Mikä tahansa jakaja siis käy, kunhan sylinteri määrä täsmää Ennakoissa voi olla jotain eroja, siksipä alipainesäädin pitääkin sitten olla samanlaisesta koneesta.

Ja asennus on helppo, kunhan johdot on ehjät.

onko 6 kärjettömässä alipainesäädin, vai tarkotitko keskipakosäätöä.
eikai siihen ihan minkä vaan 6 jakaja passaa

No siis, onhan niissä molemmat, keski- sekä alipainesäädin? Tuolla tietävät sanoa enemmän, mutta siihen käsitykseen olen jäänyt että sama jakaja niissä on -
viewtopic.php?t=656
viewtopic.php?t=497

Monesti kannattaa käyttää sitä hakua

Onko kukaan tutkinut onko noilla alipaine- ja keskipakosäätimillä paljonkin käytännön eroa 2.3 ja 2.8 jakajissa? Missä 2.8 malleissa on tavattu motorcraftin jakajaa, itse olen nähnyt vain boscheja tuossa kokoluokassa.

Kyllä Motorcraft on havaittu ainakin '79 Granada 2.8i:ssä ja '86 Sierra XR4x4:ssä.

2.8 kaasari granadassa -78 motorcraft.

En usko tuolla alipainesäädöllä olevan paljon merkitystä, mutta keskipakoissäätö on se merkitsevämpi... Mulla on -77 2.3 V6 Granadan kärjetön Motorcraft jakaja.