:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Moe

Olen juuri vaihtamassa tylppien johtoja (OHC)ja oman elämäni sankarina en tietenkään tarkasti merkannut mikä johto menee mihinkin ja sekosin hieman järjestyksestä. Olen melko varma että piuhat meni oikeeseen järjestykseen, mutta varmistan nyt vielä. Eli lyöntijärjestys lienee (ylhäältä katsottuna)
(takapää)
3
2
4
1
(etupää)
Eli kytken seuraavasti piuhat

pytyt

4
3
2
1

ja vastaava piuha menee jakajaa seuraavasti (jakaja ylähäältä möllötettynä)
2 1
4 3
eikö?

Vai tuon mukaan neljäs sylinteri lyö ennen toista sylinteriä. Pitäisikö näiden lyödä päinvastaisessa järjestyksessä (ainakin how stuff works animaation mukaan pitäisi http://auto.howstuffworks.com/engine4.htm) mutta riippuuko se moottorista?

Eli siis lyhyesti: jos eka sylinteriin menee eka kipinä meneekö kipinä vikana kakkoseen vai neloseen?

Voisin tietysti tarkastaa korjausoppaasta järjestyksen, mutta sen on kotona ja en päääse kotiin jos ei piuhat paikoillaan. Melkonen dilemma..

Ihan oikein olet mielestäni järkeillyt, eli sytytysjärjestys on 1342 ja jakaja pyörii myötäpäivään. Ainoa kysymysmerkki on pyörijän asento, mutta sitäkin voi haarukoida siten, että kääntää koneen ykk-merkkiin ja katsoo öljykorkista osoittaako ykkösen nokka ylös vai alaspäin. Jos ylös, niin silloin pyörijän pitäisi olla ykköspytylle menevän piuhan kohdalla, muuten 4.

Hessu kirjoitti:Ihan oikein olet mielestäni järkeillyt, eli sytytysjärjestys on 1342 ja jakaja pyörii myötäpäivään. Ainoa kysymysmerkki on pyörijän asento, mutta sitäkin voi haarukoida siten, että kääntää koneen ykk-merkkiin ja katsoo öljykorkista osoittaako ykkösen nokka ylös vai alaspäin. Jos ylös, niin silloin pyörijän pitäisi olla ykköspytylle menevän piuhan kohdalla, muuten 4.

Kiitän.

jos ei käynnisty niin kato ettei ole yhden tai kahden johdon verran väärässä kohdassa koko järjestys, niin on käynyt kiireessä joskus..

samiharju kirjoitti:jos ei käynnisty niin kato ettei ole yhden tai kahden johdon verran väärässä kohdassa koko järjestys, niin on käynyt kiireessä joskus..

No käynnistyhän se. Aluksi alkoi vaan hiki pukkaamaan ku ei ekalla lähetenyt, mutta sitten vilkaisu konepellin alle paljasti että olin unohtanut kytkeä puolasta tulevan piuhan jakajaan.

"että kääntää koneen ykk-merkkiin ja katsoo öljykorkista osoittaako ykkösen nokka ylös vai alaspäin."

Tuota pitänytkin kysyä, että miten sitä konetta siis käännetään. Olen antanut itselleni kertoa että kampiakselia kiertämällä, mutta miten se siis käytännössä tapahtuu. Ajattelin kärkivälin säädön tarkistaa samalla ja korjausoppaassa oli seuraava lause: "Mittaa kärkien väli liuskamitalla kiertämällä ensin kampiakselia, kunnes katkojan varren kanta on nokan huipun kohalla." En kyllä ymmärtänyt kunnes sanan jälkeisestä osasta oikein mitään, että josko joku vois suomentaa.

Noh, nyt kun mopo lähti käsistä, ajattelin tulpatkin vaihtaa ihan urheiluhengessä, mutta prkl, että ne olikin lujassa. Viisaana miehenä olin käynyt ostamassa sellasen t-mallisen tulppa-avaimen, koska kuvittelin että ei kai nyt tulpat voi kovin lujassa olla. No väärässä tietenkin olin. Sellaiset pelit on ilmeisesti ruohonleikkuria sun muita vehkeitä varten.

No, investoin sitten tulppahylsyyn, että saa kunnolla väännettyä, mutta en enää uskaltanut operoida enempää ennen viisaampien neuvoja etten riko kierteitä. Eli onko väkivalta ratkaisu tähänkin ongelmaan? Voiko tulppiin laittaa CRC:tä? Ja pitääkö tulppien ympäristö kuinka huolella putsata. Aattelin vaan että sinne ei ilmeisesti kauheasti paskaa saisi mennä.

Jahas, tulipa tekstiä ja vähän otsikon ohi, mutta en kehdannut tehdä opaa topickkia tulppien vaihdolle. Täällä pitäisi muuten olla oma threadi tyhmille kysymyksille, jos minulta kysytään.

Nimim. Saako naapurin tontille rakentaa.

OOn huomen tulos sinne suunnille ja oon muutaman päivän maisemissa, voin vaik tulla käymään jossain vaiheessa... Voisin antaa opastusta kädestä pitäen

PimpBot9000 kirjoitti:Tuota pitänytkin kysyä, että miten sitä konetta siis käännetään. Olen antanut itselleni kertoa että kampiakselia kiertämällä, mutta miten se siis käytännössä tapahtuu.

Käännät vaan hylsyllä / kiintoavaimella myötäpäivään kampiakselin päässä olevasta pultista..

No, investoin sitten tulppahylsyyn, että saa kunnolla väännettyä, mutta en enää uskaltanut operoida enempää ennen viisaampien neuvoja etten riko kierteitä. Eli onko väkivalta ratkaisu tähänkin ongelmaan? Voiko tulppiin laittaa CRC:tä? Ja pitääkö tulppien ympäristö kuinka huolella putsata. Aattelin vaan että sinne ei ilmeisesti kauheasti paskaa saisi mennä.

Ei ne kierteet irrottaessa hajoa, vaan kiristäessä (yleensä). Voi laittaa CRC:tä tai mitä vaan mieleen tulee. Kannattaa putsata paineilmalla ennen tulppien irroitusta. Ei sinne sylinteriin kannata mitää isompaa roskaa tiputella..

Kyllä ne tulpat osaa irrottaessakin joskus aika hyvin ahdistaa. Silloin auttaa kun ruuttaa koloon CRC:tä ja nitkuttelee tulppaa edes takaisin kierteellä aikansa. Lopulta tulee aina suosiolla ylös eikä tule kierteet mukana. Kannattaa pitää mielessä ainakin jos pääsee alumiinikantisen koneen kanssa tekemisiin.