:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

eli ongelma on tämä,autossani on jokin harva peräinen perä,ja nyt tarvitsisin kuvan malliksi,koska näissä 3:ssa kardaanissa on pultti jako paljon pienempi,kuin mitä itse perässä olevassa laipassa,mihin kardaani pultataan kiinni,ja kun ei muistu mieleen,oliko itse kardaanin jälkeen vielä jokin väli osa,siinä kardaanin ja perän välissä,ja siksi kuva auttaisi.että onko nämä nykyiset kardaanit vain sopimattomia tähä joskus vaihdettuun ns.aavikko perään,ja tämä kiinni oleva perähän oli välitys suhteiltaan olikea isojen nopeuksien malli.koska jo 3;lla sen 169km/h otti helposti,kun oli kierroksia 8890k/min,eli tämä just hauskaa,kun on näitä alkuperäis osia alle vauhdettu,ja ku´n sopimiksen vastaisesti lähti myös se mikä lie kardaani sovittujen myytyjen osien lisäksi.oikean perän löytyminen tuottaa nyt vaikeuksia,kuva tosiaan auttaisi sitä kardaanin loppuosasta,missä näkyisi pätkä kardaania,ja mahdollista välipalaa,ja josta näkisi sen poltti jaon,ja onko esim taunuksen alkuperässä ne isommat pultti jaot.ja seviäisi jos joku kardaani siten kävisi suoraan ilman välipaloja.

ei sinne mitään välipaloja kuulu.. kaikki TAUNUKSEN kardaanit käy kaikkiin TAUNUKSEN periin..
joko ne sun kardaanit ei oo ees taunuksen tai sit siihen on vaihdettu jonku ihan muun perä..

kai oot huomannu että se pulttijako ei oo symmetrinen? se kardaani ei käy ku 2:ssa asennossa 4:stä siihen perään..

joo,se tässä juuri ongelma on,ja siksi pitäisi saada se kuva,taunuksen liitos kohdasta,tai kardaanin takapäästä,että saisi varmuuden,kävisikö taunuksen kardaani tähän,ja se ero näkyisi olevan,että tässä tulee se perän keski mutteri laipan ulkopuolelle,ja joissakin kuvissa,joissa ei ole kardaania,jää se sama mutteri lapan kanssa samalle tasolle,en tiedä tunnistaisiko joku tästä mikä perä tämä voisi olla.ja vielä parempi,jos saisi taunuksen kardaanin pulttijaon,se jepaisi jo paljon,

Eipä siellä mikää kovin kauhee "aavikkoperä" tartte olla jos melkee 9k koneessa kierroksia, menee kyllä aika helposti lyhyemmälläki perällä ton verran noilla kierroksilla

Tossa pdf-tiedostossa nyt näkyy jotain siitä perästä: http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-9660

kiitokset mois:lle,nyt siis taunuksen kardaania etsimään,vielä jostakin taunuksesta täytyy varmistaa,pulttijako juttu,ja vielä se,että sopii sitten tulevaan laatikkoon,se on vm 76 2l,ja täytyy toivoa että se on alkuperäinen,ettei poorituksien kanssa tule propleemaa,ja ei tuleva tekniikka enää kierrä samoin kuin se entinen kone,oli vain kivempi ajella matka ajoa tuolla perällä,ja penkittäjäkin kehui pikiä vaihteita,olisi tietysti ollut kiihtyvyyden takia joku tiuha perä,mutta oli edellisessä autossa automaatin perä,ja oli kyllä aika tuskaa moottoritiellä,kun kone huusi jo 170:ssä.

Mahtaako se kiekkamittari näyttää oikein?
Yli 8000 alkaa olla jo aika isot kierrokset perus virikoneillekin.

joo,penkissä sen edellisen koneen kanssa kun kävin,ja auton oma kiekka mittari näytti muistaakseni 300 kierrosta vähemmän,ja nokka oli 312 asteinen,raju ralli versio.siinä edellisessä autossa oli vain 270 asteinen,ja sille automaatti perälle,oli sekin 6500 kierrosta liikaa,hyvin kiihtyi,ja sai koko ajan vaihtaa isompaan,mutta se matka ajo oli mitä oli.

Saahan vakionki laulamaa noin 7k, kai se viripata kiertää 9k jos tahtoo vaikkei siellä asti enää tehoa oiskaa

Enkä nää muuta mahollista ongelmaa kardaanin sopivuudessa ku etupää jos sattuu pikkulaatikon perässä ollu kardaani ja autossa iso laatikko, tai toisinpäin. Jos siellä on fordin ohc ni sen perää tuskin kukaa on mitää epämäärästä laatikkoa asentanu ...peräpäässä nyt VOI tietty olla mikä akseli tahansa melkee mut kyllä sen huomaa ku kattelee kannakkeita yms että onko vakio vai ei.

no se edellinen tekniikka oli:rs escon laatikko,ison sierran kardaani,ja tämä eksoottinen perä,ja nyt tulee:vakio 2,0l laatikko,ja taisi ongelma ratketa,oli 3 eri poorista sierran kardaania,keskimmäisen poorit sopii,hieman piti suurentaa kardaanin laipan keski reikää,että se perästä ulos tuleva mutteri mahtuu kardaanin laipan aukkoon,ja tässä myös pultti jako passaa,eli taitaa veto puoli olla kasassa,ja aina hieman jännitystä täytyy olla,eli laatikko mikä tulee.on varaosa autosta,eli ei ajo kokemuksia,vaihteet kyllä jämptin tuntuiset irrallaanja sorvari koneistaja kaveri,kun vielä touhuaa taas uniikin vaihdekepin nupin projekti etenee,ja ekaksi vakio tekniikka kiinni ja sitten jatkuu puhaltimella varustetun koneen kasaus,ja se joskus kiinni,kun se turbo voima kuitenkin aika ylivoimaistaja meni ihan kohtuuttomasti edelliseen vapaasti hengittävään viri koneeseen,kun kaikki osat uutena ostettu muutama tonni siihen upposi.ja voi poistaa ilmoituksen,kun asia jo selvinnyt,kiitos vastaajille..