:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

elikkä eihä kellää oo tietoo minkä hintanen olis ssf-pyörä oy:n lukko!jos joku on hankkinu semmosin ni olis kiva kuulla paljonko makso ja onko hyväki?

volvon 1031 perään maksaa noin 1200e asennettuna, eli lähetät perän niille... ilman asennusta ei juuri halvempi. taitaa olla parasta mitä rahalla saa.....

Jos oikein osaan tulkita noita valuuttakursseja , niin Englannin punnan
kursi on 0,9 suhteessa euroon.
Eli jos ZF:n lukko maksaa Burtonilla 782 £ , niin se on euroissa jotain 868 .
Ja se on myös niinkuin SF- Pyöränkin lukko , vedossa kiristyvä lukko.

n.vuosi sitten oli atlakseen 1200€ irtonaisena kun cossuclupissa tilattiin muutama.

En ole vielä päässyt testaamaan toivottavasti ens kesänä.

Quaifen "tasauspyörästö" maksaa noin 1000€ toimituskuluineen Englannista...
Luottokunnal tuntuu olevan ihan omat valuuttakurssit minkä mukaan ne muuntaa punnat euroiksi, oon vaan huomannu!

EDit: Näkyy olevan toi Quaifen hinta täl hetkel 655,50 puntaa joten jos kurssikin on noin alhaalla niin jää kyl reilust alle tonnin lähetyskuluineenkin... Ehkä noin 800 € jää lopulliseks hinnaks.
http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... ts_id=7238

En kyl löytänny Burtonin sivuilta ollenkaan ZF:n lukkoa?

Onks toi Vatillinen hinta? Sellanen hämärä muistikuva, että toi R D tykkäs ilmotella pelkästään Vatittomia hintoja?
Tongi tarkemmin, kyllä sieltä Burtonilta ZF Atlakseen löytyy.

On tossa VAT mukana, ilman VATTIA maksaa 570 £
Haulla näköjään löytyy se ZF, valikon kautta en löytänny
http://www.burtonpower.com/product_main ... 97&sTxt=zf#

eli se o siinä tonnin pintaa katollaan teki miten teki jää ainaki tässävaiheessa vissii haaveeks!alkaa kyl taas oleen pipoki nii kireellä koko vehkeeseen ku menin ruiskun sähköjohotuksia siistimään ja teippaamaan uusiks ni ei enää sytytä!noo olko ny pari päivää rauhassa ni jos se siitä sitte!

Ton valuuttakurssinhan saa helposti tuolta -
http://www.ratesfx.com/rates/rate-converter.fi.html

no joo katellaan!jos sitä jossai vaiheessa viitsii siottaa!

myös tranx saapi atlakseen
http://cgi.ebay.co.uk/tranx-atlas-lsd-l ... 14002r1988

pitäis tehdä valinta tuon tranx ja zf välillä mutta en tiedä mitä käytännön eroja noilla on toiminnassa. Molemmat on kiristyviä lukkoja kuten sf pyöräkin, mutta tranx näytti olevan kahdella eri esijännityksellä ja zf ei oo tietoa. Kiinnostaisi myös tietää miten ko lukot käyttäytyy moottorijarrutuksessa.
molempien lukkojen ramppikulmat on samat 45/45 mutta zf löytyy myös motorsport versiona jossa oli eri kulmia valittavana tästä mallista en löytänyt hintaa.

ja ihan mielenkiinnosta niin minkälaisia tehoja on tanarin (atlas) vakiovetarit kestäneet kovassa käytössä vai saako niitä poikki :?

näköjään kirjottelin väärin zf motorsport versiossa on 30/30 ramppikulmat mutta saatavana on gripperin lukkoa jota on valittavana eri ramppikulmilla http://www.fostek.co.uk/cat/atlasdiffindex.html

mulla ittellä ei oo muuta kokemusta ku et mulla o enkku perässä kitkalukko merkkiä en tiedä!eihä se kuummosemmi erilailla moottorijarrutuksessa käyttäydy ku tavan perätkään!mutkassa tiettu jos rajummi moottorijarrutuksen tekee ni lanssiiha se lähtee!

Millanen tuon kitkalukon asennus on, käsittääkseni hintaansa nähden suht pätevä kampe? jokuhan niitä täällä möikin joskus... Sen säätäminenhän kai on vähän "ongelmallista"?

no ensinnäkin välityksen hammas välin säätö kannattaa jättää ammattilaiselle!itse olen yrittänyt kyseistä hommaa ohjeidem mukaan mutta perä jäi vollottamaan ja lukkopaketti tietääkseni tulee tehtaalta semmoisena että säätötoimiin ei tarii heti alkaa muutaku vanha tasauspyörästö veks ja lukollinen tilalle ja ammattimiehelle kasattavaks!

ööööö.... saatan olla tyhmä mutta eikös kitkalukko ole vähän eri asia kuin "lukko" ? Sehän on vähän niin kuin tämä vanhan kansan "lukko" eli vähän käsijarrua päälle.... ?