:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

olis vähä bmw:ssä ongelmaa ja
nyt tarvitaan pieni "idea riihi"...

eli auto -87 316 ja varustettu
"vallankumouksellisella weber kaasuttimella"

päästöissä ongelman aiheutti hc
joka oli tyhjäkäynnillä yli 2000 (saa olla 600)
muut arvot oli kohdillaan paitsi happi joka oli alkuun 20 mutta
korjaantui kun toinen ulostulo tukittiin..

isoilla kierroksilla hc tippui lähemmäs 1000 (n.3000 k/min)

eli jotain tarvis tehdä...

-seosta ja sytkää on säädelty eikä vaikuta
käytännössä mitään päästöihin (kyllä kait normaalisti jotain pitäis tapahtua)

-tulpatkin on uusittu (vanhat olivat hivenen tummat, mutta ruskean puolella vielä)

mahdollisia vika syitä siis:
-jarrutehostaja vuotaa, voiko pelkkä imuvuoto nostaa hc:tä noin paljon?
ja kuitenkin kaikki pelaa muuten hyvin myös tehostaja ja tyhjäkäynti

-ventiilit vuotaa, edellinen omistaja kehui tehneensä kansirempan :? (suhteellinen käsite)
eipä noi ainakaan kanna, kyllä hienosti raksuttaa (eli ei ne ainakaan kaikki kanna
joten voisiko yhden ventiilin kantaminen nostaa noin paljon?)

-voisiko mahd. sytytys vika tehdä tämän
(auto käy hyvin ja lähtee hyvin käyntiin)

-mekaaninen bensa pumppu korvattu sähköisellä facetin pienellä pumpulla (kaasarissa ei paluuta)
(voisiko neulaventiilin vuotaminen aiheutaa noin korkean hc:n luulisi että co arvotkin olisivat korkealla?)

tai jotain muuta ellei jopa nämä kaikki yhdessä..

jaa niin ja vikalappu on voimassa 15.1 asti eli kansiremppa
voitanee unohtaa...

Onks täs jo katti...? Lambda pimeen?

Imuilmavuoto passaa hyvin tai venttiili et kokeillu litistää tehostajan letkua tukkoon

Ei oo kattia ku ei oo vähäpäästönen.

Lambda kunnossa?

Onks kaasarikonees kans Lambda

sitä mäki rupesin miettii et mitäs se siellä tekee

Ei todellakaan ole mitään lambaadoita '87 kaasari jatkeessa... On sentään oikeen Weeberi eikä sitä sähkö-Pirburgin kötöstystä
Ekana minä ainakin kattoisin kuitenkin venttiilinvälykset kun on tuo wanha ohc-antiikkikone kyseessä. Jarrutehostimen vuoto tuntuu jo yleensä käynnissä, varsinkin jarrua painaessa, ja jos silti sattuu käymään kaikilla niin lähinnä happi on metsässä.

No niin lue tyhmä oikein!! eihän siellä lambadaa pitäis ollakkaan kun on kurkkuvehje, oisko alipainevuoto jossain? :?

Eli bensaa menee raakana putkeen...

Heh heh pitäs vissii lukee näit juttui ihan järjel...

Mois kirjoitti:Onks kaasarikonees kans Lambda

Juu, esimerkiksi itäiseltä ystävältämme löytyy sellaisia malleja............ai että niistä on mukava saaha hc alle 100

-Saisinkos kilon lambdaa?
-Pieni hetki.
-Pannaanko tankkiin vai vedätkö pakoputkeen?

jeps ei tanssi lambadaa eikä oo kissoja autonalla
nyt puhutaan vielä Wanhan liiton kettinki koneesta suoraan sukua mossen moottorille...

toi tehostaja juttu vaan vähä mietityttää kun tuntuis pitävän ali-paineet tallessa..
voi toki olla.. tutkitaan..
samaten noi venttiilin välykset, vaikka aika raksutus kuuluukin mutta
eipä toi kait tarvi kun pari pakoventtiiliä mitkä kantaa..

Juu jos kaikki muu on kohdillaan paitsi HC niin alipainevuodot ovat kyllä poissuljettu vaihtoehto. Tällöin olisi ainakin O2 pielessä, todennäköisesti käyntihäiriöiden takia kaikki muukin mahdollinen kun tuossa moottorissa ei ole minkäänlaisia saastelaitteita. Pelkkä rikkaalla käyntikin pistäisi CO:n ihan metsään. Venojen välykset tulevat vain ekana mieleen kun noissa on nokka yleensä aika törkeän kulunut... Siitäkin voit jo heti päätellä kuinka hyvin se "kansiremontti" on siihen tehty, luulen vähän että vain kannentiiviste on vaihdettu kun se on Bemarista aika helppo käräyttää.

Niin ja on mullakin ollut Lada, jossa on kaasari+katti+lambda, en osaa suositella muuta kuin kiertämään kaukaa

Tulpanjohtoja / muut sytkän osat kannattaa tarkistella.

Onhan tarpeeksi rikkaalla että kaikki palaa? Laihallakin kun käy menee hc tärviölle.