:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

onko 1,6 ja 2l pyörillä eroa?tossa nykysessä 2l päällä 1,6 kansi,ja pyörä otettu samasta 1,6 mutta ei vaan saa ajotuksia kohalleen..budjetti syistä ei ole säädettävää

Nokkapyörissä ei ole eroa. Komppanian hevosmiehet kerto, että apuakselin hihnapyörän kiilaura olisi ½ hammasta eri kohdassa, sen vaihtamalla nokkapyörän tilalle saisi korjattua mahdollisen kannen laskun aiheuttaman ajoitus heiton. Ei ole koskaan tarvinnut tutkia, kun on ollut aina säädettävä nokkapyörä noissa ei vakioissa ohareissa.

Jari H kirjoitti:Nokkapyörissä ei ole eroa. Komppanian hevosmiehet kerto, että apuakselin hihnapyörän kiilaura olisi ½ hammasta eri kohdassa, sen vaihtamalla nokkapyörän tilalle saisi korjattua mahdollisen kannen laskun aiheuttaman ajoitus heiton. Ei ole koskaan tarvinnut tutkia, kun on ollut aina säädettävä nokkapyörä noissa ei vakioissa ohareissa.

Minä olen kuullut että nokkapyörän kääntämällä siirtyisi puoli hammasta ja apuakselin pyörällä neljänneshampaan, tosin en ole minäkään sen enempää tutkinut asiaa, kun ei ole vielä ollut kun noita vakio-ohhoijjaa moottoreita.

itellä just oli samaa ongelmaa, ei saanu merkkejä kohillee. Koitin sit laittaa apuakselin rattaan siihe nokkapyöräks, sitte sai merkit kohallee. Mut luulen ettei sil oo mitää vaikutusta koska se vaan käänsi sitä taustalevyä hiukan

Kyllä se helvetin vaikeeta on, nim. Taulaniemi

"Minä olen kuullut että nokkapyörän kääntämällä siirtyisi puoli hammasta"

Ja mitenkäs tämä siirtää sitää kiilauraa nokkapyörässä?
Vähän niin kuin vanteesta muuttuis pulttijako toisinpäin käännettäessä... Eli kiilauraa koneistamaan tai säädettävää nokkapyörää askartelemaan.

En ole nuita nokkapyöriä mittaillu, eikä kehtaa ulkovarastoon lähtiä kattoon.
Mutta, nythän oli kyse siitä ettei remmin hammastus satu kohilleen, ja jos ajatellaan että pyörässä on remmin hammas sivussa kiilauran linjasta niin eikös se silloin siirry kun pyörä käännetään :?: samalla periaatteellahan säädettävä nokkapyöräkin toimii, eli siirretään hihnan hammastusta kiilauraan nähden.

"jos ajatellaan että pyörässä on remmin hammas sivussa kiilauran linjasta niin eikös se silloin siirry kun pyörä käännetään"

Oho, nauroinko liian aikasin. Näinhän se taitaa olla jos tosiaan kiilaura ei ole aivan keskellä hammasta tai hammasten väliä

onkos noissa valunumeroita tms mistä tunnistaa oikean? kun tuntuu että yhdessä oharivirityksessä on edellisen jäljiltä jotain pielessä, kun remmi kulkee ihan toisella laidalla ja nokkapyörän molemmin puolin on se peltilevy mikä alunperin vain toisella puolella kaiketi..

samiharju kirjoitti:onkos noissa valunumeroita tms mistä tunnistaa oikean? kun tuntuu että yhdessä oharivirityksessä on edellisen jäljiltä jotain pielessä, kun remmi kulkee ihan toisella laidalla ja nokkapyörän molemmin puolin on se peltilevy mikä alunperin vain toisella puolella kaiketi..

Voi olla että on kansi asennettu hutiloiden paikalleen.Se menee helposti sivuun kun ei ole niitä ohjaintappeja lohkossa.Tästä siis saattaa johtua että hihna kulkee toisella laidalla.

hmm jaa paljokos se sit voi olla pielessä? kansirempan tekijä tuntu hosuneen joka paikassa, mm. venttiilien säädön lukitukset kaikki löysällä, moottoriöljyä niin vähä että just tikku kastu jne..

Ei oo tullu mittailtua mutta arvelisin että noin 0.5 cm ainakin.Niin paljon kuin kansipulttien reiät kannessa antaa myöden.Veemäinen se kansi on asentaa paikalleen,sivuttaisen linjan saa jotenkuten kohilleen lohkossa olevien kohdistusmerkkien avulla.Pitkittäinen linja on kurkittava kansipulttien reijistä.Näin minä olen tehnyt,viisaammat valaiskoot asiaa enemmän.

Kannenpultit keskittää kannen aina oikealle paikalle.
Esim. bemarin kannenpulteista saa tehtyä kätevät ohjaintapit, jolloin kannen asennuksen kanssa ei tarvi nyyhkyttää.

Vai että niin tekee...ja vielä bemarin pulteista..

jn79 kirjoitti:ja vielä bemarin pulteista..

VW jetan/golfin pulteista tulee myös hyvät.