:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkäs kun noita 2.8 kaasari koneita ei tahdo löytyä niin onko kukaan rakentanut Colognen 2.3/2.6 tupla turboa?

Käsittääkseni 2.6 osat hiukan kiven alla?

Entäs 2.4EFI ahdettuna?

Toi 2.4 efi kone on vissiin aika harvinainen. Ittelle ei oo ainakaan tullu vastaan

Scorpiossa ollut, vissiin sama kuin 2.9 mut männän halkasija 84mm (muistaakseni)

Sporttiauto on ainakin rakennellut Taunuksiin monenmoista ruiskua ja ahdinta 2.0 ja 2.3 päälle, osassa on ollut EFI imusarja.

autopiha nimisellä käyttäjällä on 2,8-koneeseen liitettynä k-jetronic + 2 turboa välijäähdyttimillä. käys tsekkaan galleriasta kuvat.

Mites sitte mitäs tässä rupeaisi ahtamaan? 2.3 vai 2.6, 2.8 olis kans vaihtoehto mut voi olla vaikee saada papereihin :p

2.4 olisi ruiskunsa puolesta jees mutta kauhee "johdotushelvetti"

Tuo 2.3 vois olla sopivahko tako mukeilla ja 3 paineistetulla tuplalla.
Kantta tietysti myös kestävemmäksi.

Nimimerkki Joupalla on 2.8v6 kaasarikone osina. Tarttee uudet laakerit ja nokka-akselin.....koko alakerta ja kannet. Imusarjaa,kaasutinta,kytkintä ja jakajaa ei ole.
Jos tarvetta löytyy niin kysy siltä....

Mulla olis 2.8TT kone muuttuneiden suunnitelmie takia ylimääräsenä. Alakerta just laakeroitu ja vaihdettu uusi alumiininen nokkaratas. EFI imusarjalla. Ainoastaan lisäsuuttimet puuttuu. Valmiiks omavalmistemoottori Siitä taunukseen kulkua..

Mukaan tarvittaessa uusi 275 asteinen nokka, jolla vielä lisää kulkua tosin alaväännön kustannuksella. Nyt +300Nm @ 2000rpm...

Niin ja helppo penkittää lailliseksi ahtoja vähentämällä...

-Marko

Jos haluaa ulkoisesti pitää 2.3 tunnusmerkit, on mahdollista hankkia allekirjoittaneelta 2.8 stroker satsi turbo käyttöön. Valmiiksi tasapainotettu paketti oikeilla takomannillä.

Jari H kirjoitti:Jos haluaa ulkoisesti pitää 2.3 tunnusmerkit, on mahdollista hankkia allekirjoittaneelta 2.8 stroker satsi turbo käyttöön. Valmiiksi tasapainotettu paketti oikeilla takomannillä.

Hintaan..?

muakin kiinnostais tuon hinta, mihin lähte?