:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Täältä varmaan paras tieto asiaan löytyy..
Työn alla olis capri, johon on asenneltu taunuksen 2.0 ohc kone, jonka jatkona on joku 4v laatikko.
Suunnitelmissa olis saada joku 5 lovinen siihen koneen jatkoksi, elikkäs millä laatikolla vähimmällä työllä
pääsee? Mitä muita osia siihen on vaihdettava, ja mitä muuta on syytä ottaa huomioon, kuten nopeusmittarin heitot ym?

Type 9 pitäs mennä aika heittämällä,vaihdekepin kohdistus reikään voi olla
pientä säätöä vailla,moottorin korvakot ehkä toisinpäin tai jotain tuommoista jos ei satu menemään
ihan suoraan paikalleen. Nopeusmittarin heitosta en osaa ihan sanoa,
voi olla renkaitten kokoa muuttamalla hitusen kohdillaan?
Mutta ei tuossa pitäs mitään varsinaista ongelmaa olla.

Type 9 tuossa ajattelin, niistä kun niin paljon puhetta ollut foorumeilla. Mitenkäs niiden korvakoiden kanssa pitäis menetellä jos ei kohilleen osu, ja kuinkas kytkin/kytkinkoppa menee? Tossa kiinni ihan vakio motonetistä haettu 2.0 taunuksen kytkin. En sitten varmuudella tiedä mikä laatikko tuossa nyt on, mutta mitenkäs kardaanin kanssa, onko noiden pituuksissa eroa? Kardaania pitäis muutenkin lyhentää, joten sen pituus ei ehkä suurin ongelma, mutta mites boorit sopii laatikon päähän, vai onko syytä suosiolla vaihtaa toinen kardaani?

Pistetää samaan syssyy nyt tääki, eli taunukses on kiinni 2.0 V6, jatkona ollu normi 4v loota mikä on iha loppu, ja nyt sit rupesin sovittelee tota type9 paikallee, ni muuteha nuo on aika samallaisia pituudeltaa jne, mut nuo pääakselit on erilaiset, eli käyköhä tosta 4v laatikosta se pääakseli toho type9:siin? Jos joku on sovitellu type9:siä v6:see ni vois vähä valaista

sv22 kirjoitti:Type 9 tuossa ajattelin, niistä kun niin paljon puhetta ollut foorumeilla. Mitenkäs niiden korvakoiden kanssa pitäis menetellä jos ei kohilleen osu, ja kuinkas kytkin/kytkinkoppa menee? Tossa kiinni ihan vakio motonetistä haettu 2.0 taunuksen kytkin. En sitten varmuudella tiedä mikä laatikko tuossa nyt on, mutta mitenkäs kardaanin kanssa, onko noiden pituuksissa eroa? Kardaania pitäis muutenkin lyhentää, joten sen pituus ei ehkä suurin ongelma, mutta mites boorit sopii laatikon päähän, vai onko syytä suosiolla vaihtaa toinen kardaani?

jos loota nelipyytysestä sierrasta, kardaanin pituus ja boordit on samat, laatikko sopii suoraan kiinni koneeseen, startti käy suoraan, kytkimen boori on sama keppi tulee samalle kohdalle mutta joudut leikellä kepin kiinnitysrautaa hieman pienemmäksi jos korista ei reikää ole isonnettu, (leikkaa niin että mahtuu välistä).
laatikon kiinnitys rauta ei osu kohalle, sitä pitää muokata tai tehdä uusi, tai niin kuin välikopissa oon nähny tehdyn pultattu sierran raudalla lattiapellin läpi ja pitää katsoa ettei laatikon takapää jää liian alas. En tiedä mahtuuko caprissa loota paikalle ilman laatikkotunnelin naputtelua, mutta helpottaa jos leikkelee kytkinkopasta ylimääräsiä nystyröitä pois. ja jos caprin laatikkotunneli on ahdas niin kiinteällä kytkinkopalla varustettu type9 on hieman soukempi kytkinkotelon kohdalta.

Noilla tiedoilla aika pitkälle toivon pääseväni, äkkiseltään näytti nuo mitat semmosilta et pitäis mennä kytkinkopankin suhteen aikamukavasti paikoilleen, tosin vanha loota vielä paikoillaan, ja sen tyypistä ei mitään tietoa, paitsi 4v, pakki painamalla edessä vasemmalla. Kardaani vielä on mietinnän alla, jos ei ihan heittämällä vanha kardaani mene. Tuossa on yksi osainen, molemmissa päissä ristikko, kun taasen sierran kardaani keskeltä nivelletty, ei mene siis ihan vain sillä etuosan vaihdolla.

ozzie kirjoitti:Pistetää samaan syssyy nyt tääki, eli taunukses on kiinni 2.0 V6, jatkona ollu normi 4v loota mikä on iha loppu, ja nyt sit rupesin sovittelee tota type9 paikallee, ni muuteha nuo on aika samallaisia pituudeltaa jne, mut nuo pääakselit on erilaiset, eli käyköhä tosta 4v laatikosta se pääakseli toho type9:siin? Jos joku on sovitellu type9:siä v6:see ni vois vähä valaista

Ei käy se kytkinakseli ainakaan siitä 4v-laatikosta, ratas eri kokoinen. "Pojat" on tehny jatkopätkiä sille Type 9:n kytkinakselille.

Mullon tulevana viikonloppuna alkamassa laatikonvaihtoprojekti ja ens viikolla käyn sorvauttamassa jatkoksen laatikon perään (siis ohc:n type-9 laatikko -> V6) Ilmotelkaas mulle, jos on tarvetta jatkoksille. Voin teettää samalla useamman.

Kyssäri niille, jotka on laatikon vaihdon suorittaneet. Minkalaisilla patenteilla ootte saaneet nopeusmittarin toimimaan oikein 5-vaihteisen laatikon kanssa?

fonzie kirjoitti:Kyssäri niille, jotka on laatikon vaihdon suorittaneet. Minkalaisilla patenteilla ootte saaneet nopeusmittarin toimimaan oikein 5-vaihteisen laatikon kanssa?

Tökkäämällä sen mittarin vaijerin kiinni laatikkoon... Vai häh mitä meinasit..?

fonzie kirjoitti:Kyssäri niille, jotka on laatikon vaihdon suorittaneet. Minkalaisilla patenteilla ootte saaneet nopeusmittarin toimimaan oikein 5-vaihteisen laatikon kanssa?

Itse laitoin 5 loviseen nopeusmittarin rattaiksi laatikkoon 22 ja 7 hampaiset ja renkaat ovat 185/70-13 ja mittari näyttää n. 4km liikaa

Pj kirjoitti:

fonzie kirjoitti:Kyssäri niille, jotka on laatikon vaihdon suorittaneet. Minkalaisilla patenteilla ootte saaneet nopeusmittarin toimimaan oikein 5-vaihteisen laatikon kanssa?

Itse laitoin 5 loviseen nopeusmittarin rattaiksi laatikkoon 22 ja 7 hampaiset ja renkaat ovat 185/70-13 ja mittari näyttää n. 4km liikaa

Tohon tietoon tarvitaan vielä perävälitys, muuten tolla infolla ei oikein ole informatiivistä arvoa

Muurahainen kirjoitti:

Pj kirjoitti:

fonzie kirjoitti:Kyssäri niille, jotka on laatikon vaihdon suorittaneet. Minkalaisilla patenteilla ootte saaneet nopeusmittarin toimimaan oikein 5-vaihteisen laatikon kanssa?

Itse laitoin 5 loviseen nopeusmittarin rattaiksi laatikkoon 22 ja 7 hampaiset ja renkaat ovat 185/70-13 ja mittari näyttää n. 4km liikaa

Tohon tietoon tarvitaan vielä perävälitys, muuten tolla infolla ei oikein ole informatiivistä arvoa

Anteeksi, tosiaan se unohtui eli perävälitys 3.45

Hyvä sitten mäkin laitan tollaset
Renkaiden profiili on hyvin lähelle sama ja väitys 3.44 niin mulla voi olla melkeen kilsalleen oikein tuo lukema

Muurahainen kirjoitti:Hyvä sitten mäkin laitan tollaset
Renkaiden profiili on hyvin lähelle sama ja väitys 3.44 niin mulla voi olla melkeen kilsalleen oikein tuo lukema

Vähän ton näköiset rattaat siellä Fordinkin vaihdelaatikon sisällä on. Noita muovirattaita löytyy ainakin 22, 23 ja 24 hampaisia ja ovat tehty "väljillä" sovituksilla, että sopivat toistensa kanssa keskenään...
Eli muovirats on se mihin vaijeri tulee ja teräs ratas on akselin ympärillä. Kuvassa oleva vihreä muoviratas on Foortissa metallia.
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... ?pos=-8774