:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Juu elikkäs kyseessä -74vm 2.6 litranen coupe tuhnus... lämpimänä toimii aivan moitteettomasti mut kylmänä ei meinaa lähtee käyntiin. Ja kun lopulta lähtee käyntiin, niin ei kestä kunnolla tyhjäkännillä eikä ota kierroksia ku johonki 3000rpm sit alkaa polttaa putkessa/röpeltämään/kaasari käy aivastelemaan... 16.6. katsastettu huomautuksitta läpi

Ryyppy ei toimi ja se kone näköjään kaipaa pienet ryypyt kesälläkin

Ei se taida olla ryypyssä se vika. Kokeilin startata ryyppy eri asennoissa ja kyl se ryyppy tuntu toimivan, vai voiko siinä olla sellanen niksi jota en oo huomannu?

Ehkä se jäätää kaasaria? Se on ainakin helppo todeta kun kokeilee kädellä kaasaria et onks se kuinka kylmä vai peräti jäässä...

no nyt on katkojankärjet säädetty, toimii vähän paremmin jo.... vieläkin kylmänä vähän nuhanen

Kullanderi kirjoitti:no nyt on katkojankärjet säädetty, toimii vähän paremmin jo.... vieläkin kylmänä vähän nuhanen

Onko kylmänä pakko polkea? Saa sen vähemmälläkin rikki.

eläpä kehtoo käydä saivartelemaan... taunus kestää

Kullanderi kirjoitti:eläpä kehtoo käydä saivartelemaan... taunus kestää

Juu niin kestää, kaverillakaan ei tullu kuin yks kampi ulos lohkon kyljestä kun kylmänä lähti polkemaan

Vahingonilo paras ilo :

Omakaan 2.6L V6 ei kylmänä suosiolla kierrä, jos ryyppy on päällä.

juu se on vissiin aika yleinen ilmiö tuo "kiertokanki ulos lohkosta"... ite oon kuullu saman jutun ku tutulla kävi joskus niin...

2.0L V6 automaattiryypyllä tahtoo myös nylkyttää ensimmäisen parin kilometrin matkalla, jos haluaa mennä kovempaa kuin 40km/h. ihan pintakaasulla toimii paremmin.

Johtuisikohan nylkytys siitä että rikas seos palaa nopeammin ja kone potkii vastaan, kun seos syttyy liian nopeasti ennen yläkuolokohtaa?
Jos näin on, niin kai se kampi voi sieltä kyljestä tullakin kurkistamaan, jos tarpeeksi polkee.

20m kirjoitti:2.0L V6 automaattiryypyllä tahtoo myös nylkyttää ensimmäisen parin kilometrin matkalla, jos haluaa mennä kovempaa kuin 40km/h. ihan pintakaasulla toimii paremmin.

Johtuisikohan nylkytys siitä että rikas seos palaa nopeammin ja kone potkii vastaan, kun seos syttyy liian nopeasti ennen yläkuolokohtaa?
Jos näin on, niin kai se kampi voi sieltä kyljestä tullakin kurkistamaan, jos tarpeeksi polkee.

mul on opetettu että: laiha seos palaa nopeammin ja kuumempana.

tuosta kankijutusta, yleensä johtuu laakerin kiinileikkaumisesta. ihan mahollinen ajatus, että mäntä lämpiää nopiasti ja kangenkaula ei kerkiä mukaan. mutta todennäkösempää että laakerivälyksessä tai öljynpaineessa on jo valmiiksi ongelmaa joka ilmenee sitte ääriolosuhteissa.