:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Tuli tossa asennettua virikansi ohc moottoriin. Joo, eipä tuo tunnu kyllä yhtään tehokkaammalta mutta sensijaan imuäänet muuttuivat kovemmiksi. Tarkoittaako tämä nyt sitten sitä, että seokset eivät sovi? Ja kumpaas suuntaan seoksia pitäisi muutella yleensäkin virikannen yhteydessä? Isommat pääsuuttimet vaiko?

Teet satasen sijoituksen hankkimalla lambda-anturin ja seosmittarin vaikka motonetistä. Asennat sen anturin pakoputkeen ja kytket piuhat kiinni. Sitten vain koeajolle ja seuraamaan mittarin liikehdintä. Kertoo varsin hyvin ja ihan riittävällä tarkkuudella mihin suuntaan ja mitäkin pitää lähteä veivaamaan.

Arviosäädöillä saa yleensä nokiset tulpat tai reiän männän päähän.

Pöhö-Andrei kirjoitti:Teet satasen sijoituksen hankkimalla lambda-anturin ja seosmittarin vaikka motonetistä. Asennat sen anturin pakoputkeen ja kytket piuhat kiinni. Sitten vain koeajolle ja seuraamaan mittarin liikehdintä. Kertoo varsin hyvin ja ihan riittävällä tarkkuudella mihin suuntaan ja mitäkin pitää lähteä veivaamaan.

Arviosäädöillä saa yleensä nokiset tulpat tai reiän männän päähän.

Juu näin oli tarkoitus tehdä, 39eurolla taitaa biltemasta saada normi kapeakaistalambdan. No näkee ainaki käykö rikkaalla vai laihalla. Loput sitte perstuntumalla

vaihtuko nokka samalla? pakosarja?
oliko sulla 32/36, mikkä suuttimet?

p3 kirjoitti:vaihtuko nokka samalla? pakosarja?
oliko sulla 32/36, mikkä suuttimet?

Kannessa on uudenveroinen alkuperäinen 2.0 ohc nokka joten en vielä viitsinyt virinokkaa asennella ja muutenki toi 2.0 vakionokka on suht ok miedosti viritettyyn pannuun, luulis piisaavan n.130hv asti.
Pakosarja on vaihtunut aikoja sitten peltisatsiin, kaasarina on 32/36 2.0 sierran vakiosuuttimin (ensiö-, toisiokurkku): 140/135 pää, 175/125 ilmat, F50 emulsioputket.

jaa että sais 130 hp vakionokalla? Minkäköhän muitten viritysten kanssa vois noihin lukemiin päästä? Itte olis tarkotus koittaa saada 2.0 ohc:stä noin 120-130 konia, ja suht halvalla kuten yleensä . Peltisarja ja 2 tuuman putkisto, portattu kansi, vakioweeberi ja kärjetön sytkä, mitä luulette pääsiskö noilla jo lähelle tota tavotetta?

FoorttiFani kirjoitti:jaa että sais 130 hp vakionokalla? Minkäköhän muitten viritysten kanssa vois noihin lukemiin päästä? Itte olis tarkotus koittaa saada 2.0 ohc:stä noin 120-130 konia, ja suht halvalla kuten yleensä . Peltisarja ja 2 tuuman putkisto, portattu kansi, vakioweeberi ja kärjetön sytkä, mitä luulette pääsiskö noilla jo lähelle tota tavotetta?

Kyllä mä olen melko varma että noilla irtoaa kyseiset tehot. Seoksia joutunee kyllä säätämään.. Ja taatusti vakionokka riittää 120-130hp.

Itselläni on niinkin villi idea että asentaisin rekan turbon muutettuna mekaanisesti toimivaksi..Niissä on sen verran iso ahdin ettei ne kovin suuria pyörimisnopeuksia tarvitse tuottaakseen riittävästi ilmaa 2.0 ohc:lle miedoilla paineilla. Halvalla pitää saada paljo tehoa

ok, täytyy sitte noi virit koittaa toteuttaa. Ainakin toi sun turborojektis olis ainutlaatunen, tuskin kovinkaan moni on moista väsännyt

Tonskulus kirjoitti:
Itselläni on niinkin villi idea että asentaisin rekan turbon muutettuna mekaanisesti toimivaksi..Niissä on sen verran iso ahdin ettei ne kovin suuria pyörimisnopeuksia tarvitse tuottaakseen riittävästi ilmaa 2.0 ohc:lle miedoilla paineilla. Halvalla pitää saada paljo tehoa

Ekaksi tulee mieleen laakeroinnin toteutus ja kestävyys tuossa projektissa. Miten olet ajatellut sen toteuttaa?

Turbosta revitään siis koko pakopesä pois, turbiinin tilalle pieni hihnapyörä tai mahdollisesti planeettavaihde jos ei muuten kierrokset piisaa. Ja alkuperäisten laakereiden tilalle tulee tietty kuulalaakerit.
Kyllä mä luulen että joku 20krpm olisi jo riittävästi, elikkä 1:4 vaihteella onnistuisi pelkillä hihnapyörillä (moottori 5krpm->ahdin 20krpm). Mutta se selviää kyllä kokeilemalla sitte. Ainutlaatuisuuttahan tässä myöskin haen..

Tonskulus kirjoitti:Turbosta revitään siis koko pakopesä pois, turbiinin tilalle pieni hihnapyörä tai mahdollisesti planeettavaihde jos ei muuten kierrokset piisaa. Ja alkuperäisten laakereiden tilalle tulee tietty kuulalaakerit.
Kyllä mä luulen että joku 20krpm olisi jo riittävästi, elikkä 1:4 vaihteella onnistuisi pelkillä hihnapyörillä (moottori 5krpm->ahdin 20krpm). Mutta se selviää kyllä kokeilemalla sitte. Ainutlaatuisuuttahan tässä myöskin haen..

Wanha keksintö, noita kutsutaan "centrifugal supercharger" -nimellä ja Timpallakin on sellanen Taunuksessa
Mikähän lie suomenkielinen tarkka nimi
Tietty ite kukaan ei varmaankaan ole paljoa väsäillyt moisia... Nojoo menee vähän ooteeksi.

Paitti vinkkinä luotettavat 125 hevosvoimaa saa Taunukseen ainakin laittamalla valmiiksi sen tehoinen moottori

nii juu tottahan toki Mutta kun perus ohari nyt tallista löytyy ni kyllä siitä ruvetaan väsäämään.

Joo siinä ja siinä tämä on ollut että ostanko 2.9 V6:n vai sijoitanko suosiolla ohariin. Näyttää siltä että ohc:n päädytään, katsotaan nyt miten se keskipakoahdin tuonne konehuoneeseen asettuu. Pitää varmaanki viritellä sille pieni hammas- tai moniurahihna. Normi kiilahihna kun ei kovin pienelle hihnapyörälle taivu; turbiiniin tulee about 30-40mm hihnapyörä.

Tonskulus kirjoitti: Kyllä mä luulen että joku 20krpm olisi jo riittävästi, elikkä 1:4 vaihteella onnistuisi pelkillä hihnapyörillä (moottori 5krpm->ahdin 20krpm).

[marq=up]

Joskus parikytä vuotta sitten kaverin kanssa tuopposen äärellä suunniteltiin vastaavaa.. lienee sanomattakin selvää, että rojekti hylättiin toivottomana.
Pitää olla aivan tolkuttoman kokoinen puhallin, että noilla kierroksilla alkaa ilmaa tulla yhtään, vaikka olis mistä rekasta. Jos veikata pitää, niin noilla eväillä Ohari ei anna yhtään enempää voimaa kuin vakio 2.9.
Mutta toivottavasti saat pelin puhisemaan.

Jari H kirjoitti:

Tonskulus kirjoitti: Kyllä mä luulen että joku 20krpm olisi jo riittävästi, elikkä 1:4 vaihteella onnistuisi pelkillä hihnapyörillä (moottori 5krpm->ahdin 20krpm).

[marq=up]

Joskus parikytä vuotta sitten kaverin kanssa tuopposen äärellä suunniteltiin vastaavaa.. lienee sanomattakin selvää, että rojekti hylättiin toivottomana.
Pitää olla aivan tolkuttoman kokoinen puhallin, että noilla kierroksilla alkaa ilmaa tulla yhtään, vaikka olis mistä rekasta. Jos veikata pitää, niin noilla eväillä Ohari ei anna yhtään enempää voimaa kuin vakio 2.9.
Mutta toivottavasti saat pelin puhisemaan.

No tämä selviää tuota pikaa miten käy, tarkoitus on käyttää ahdinta aluksi sellaisenaan sähkömoottorilla (löytyy säädettävä 0-50krpm moottori, tehoa 2kW) ja tarkkailla paineenmuodostusta tällä menetelmällä. Siitä sitte katsotaan kannattaako projektia jatkaa eteenpäin vai ei.