:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Sellanen kysymys, kaikkihan me tiedetään tuo ylifiksu ratkaisu, että kutoskoneen putket menee samalle puolelle samaan pönttöön.
Ajattelin kun tulen uusimaan pakoputket tossa jossain vaiheessa. Niin kun itellä ei ole taitoa vääntää tankkia vararenkaan paikalle ja ajattelin, että olisiko noloa jos laittaisin vaan sellasen putkenpään sinne tankin puolelle kun se olisi niin paljon paremman näköinen. Ja sit joskus kun joku muu tekisi tai itse osaisin niin voisin vaan pätkästä sen toisen putken ja laittaa sit oikeen putken tuleen ulos toiseltakin puolelta..

Ai niin se savu..huoh..kai se sit olis noloa.

Joo, kyllä se on enemmän semmosta corolla-tyningiä joka kannattaa pitää taunuksista kaukana. Se, ja valejarrulevy-pölykapselit

joo anna tulla yks putkenpää vaan.. nyt menee vähän ot:ksi mut onko teillä muilla kans alkuperäsesti 6koneella olevissa putken kiinnikkeet myös apparin puolella?

..edelleen voi aina laittaa sivuputket?
makuasia sano koira kun p..settä nuoli..

janzamar kirjoitti:..edelleen voi aina laittaa sivuputket?
makuasia sano koira kun p..settä nuoli..

juu ja miks koira nuolee vehkeitään? no siks kun se pystyy siihen

no elä helvetissä laita sitä putkenpätkää.
se ei sitte o kiva ku joku huomaa et toisesta putkesta ei tulekkaan savua

Voishan takakonttiin laittaa jonkun savukoneen ja kyllä tulee savua putkenpäästä. Jaa ei vai? No olihan se hyvä idea..

TaunusTomi kirjoitti:joo anna tulla yks putkenpää vaan.. nyt menee vähän ot:ksi mut onko teillä muilla kans alkuperäsesti 6koneella olevissa putken kiinnikkeet myös apparin puolella?

Joo, löytyy kans. Kai se on ollu yksinkertaisinta pistää kaikkiin koreihin suoraan kaikki kiinnikkeet...

yksvaihtoehto on pistää 2putkea vierekkäin kuskinpuolelta.. tai sitten haarauttaa toinen putki hiekkapellin alla apumiehenpuolelle

ite meinasin tehdä ihan yksinkertaisesti niin että yhdistän putket taka-akselin kohdalla yhdeksi ja vedän siitä loppuun.

kannattaa yhistää aikaisemmin.
ite yhistin granadassa heti siinä askin takaosalla missä on riittävästi tilaa
ja jaoin kahdeksi taas ennen perää niin sain ne putket kulkeen vetarien
alta kun niissä on se retkuperä. taunuksessahan se toimii aivan samoin
menee ne putket vaan perän yli.

p3 kirjoitti:kannattaa yhistää aikaisemmin.
ite yhistin granadassa heti siinä askin takaosalla missä on riittävästi tilaa
ja jaoin kahdeksi taas ennen perää niin sain ne putket kulkeen vetarien
alta kun niissä on se retkuperä. taunuksessahan se toimii aivan samoin
menee ne putket vaan perän yli.

viimeks mulla yhdisty vaihdelaatikon palkin kohdalla..

mut nyt on käyny mielessä et jos tekis hiljasen putkiston ja duunais 2putkea loppuun asti eka yhdet vaimentimet etulattian kohdalle sitten vielä takapönttö missä on 2reikää, tarpeeks pitkä ja putket 90asteenkulmilla katuun päi.

Jos tekee "tuplaputket", niin sitten alusta loppuun saakka, eikä feikki putkenpäätä tai lopussa jaettua putkea.

Januzki kirjoitti:Jos tekee "tuplaputket", niin sitten alusta loppuun saakka, eikä feikki putkenpäätä tai lopussa jaettua putkea.

X-yhdistyksellä saa tehoja lisää putkiston puolivälissä verrattuna että alusta loppuun erillisinä. Nimimerkki tehopenkissä käynyt.

no kun ne kuitenkin kannattee yhistää mahdollisimman eessä virtausten
takia niin miksi tehdä h-putki kun näissä v6 riittää semmonen 2.5" putki
auton alla jos on kovasti viilattu niin 3".

p3 kirjoitti:no kun ne kuitenkin kannattee yhistää mahdollisimman eessä virtausten
takia niin miksi tehdä h-putki kun näissä v6 riittää semmonen 2.5" putki
auton alla jos on kovasti viilattu niin 3".

no varmaan 2.25 putkikin riittää, kuitenkin pakokaasut "kutistuu" loppua kohden, siks meinasin et jos pienentäis takapöntön 2X45mm kokoseks, sais hiljasemman eikä todenäkösesti vaikuta tehoon juurikaan.