:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Löyty tuollanen 2.9:n täydellinen EFI-setti edullisesti ja ostin sen pois. Ajatuksena, että tuosta on ainakin helpompi lähteä rakentamaan MegaSquirttiä, kuin K-Jetin seteistä. Väliaikasesti (vuodeksi pariksi =) ton vois tietty laittaa sellasenaan tohon K-Jetin tilalle, joten siksipä kysynkin: Miten helposti se siihen menee?

En oo vielä pakettia saanu enkä siten päässy sitä kattelemaan, eikä mulla toisaalta oo myöskään 2.8:n hiluja irtonaisena. Imusarja ilmesesti menee paikalleen vähän pulttien reikiä viilailemalla, vaiko eikö? Entäs sytkä? Entä toimiiko tuo K-Jetin bensapumpulla, joka puskee aika lailla enemmän painetta, mitä tuo EFI tarttis...?

mekaanisen ruiskun pumpulla toimii sähköruutta mut toisinpäin ei. se painehan pienenee säätimellä..

2.9:stä en oo imusarjaa irrotellu mutta olettaisin ettei se niin vain mene kakskasiin. voin toki olla väärässäkin..

mikset hakisi multa tuosta kokonaista 2.9i konetta pois? :twisted:

samiharju kirjoitti:mikset hakisi multa tuosta kokonaista 2.9i konetta pois? :twisted:

Minä voin hakee sen koneen jos lupaat antaa leiman mun tanariin sit ku toi kone on keulilla

samiharju kirjoitti:mekaanisen ruiskun pumpulla toimii sähköruutta mut toisinpäin ei. se painehan pienenee säätimellä..

2.9:stä en oo imusarjaa irrotellu mutta olettaisin ettei se niin vain mene kakskasiin. voin toki olla väärässäkin..

mikset hakisi multa tuosta kokonaista 2.9i konetta pois? :twisted:

eikös niissä ollu erimuotoset kanavat :?:

henu kirjoitti:

samiharju kirjoitti:mikset hakisi multa tuosta kokonaista 2.9i konetta pois? :twisted:

Minä voin hakee sen koneen jos lupaat antaa leiman mun tanariin sit ku toi kone on keulilla

edelleenkään mun näkemykseni mukaan 2.8i ei ole yhtään sen laillisempi kun 2.9i.. mut en jaksa enää aiheesta täällä vängätä.

2.9i 12 v imusarja törmää jakopään koppaan vanhassa colognessa , pitää ottaa pala pois imusarjasta (jyrsiä) ja hitsata vesiletkun paikka.


muita ongelmia ei vielä tiedossa...

-vk-

Muistutetaas vielä tästä (erityshuomio alleviivauksiin):


Lakitekstiä

6 § Moottorin muuttaminen

1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta.

Ja AKE:n selvennys asiaan:

AKE kirjoitti: 6§ Moottorin muuttaminen

1 momentissa mainitut muutokset (auton alkuperäisen tai muutoskatsastuksessa, ts. ilman lupatarvetta, hyväksytyn moottorin muuttaminen, ahtimella varus-tettuja moottoreita lukuun ottamatta) eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä muutetun moottorin tehosta

Lähteet:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf


Eipä tästä tähän enempää. Vuosi sitten vängättiin jo 16 sivua keskustelupalstaa tästä aiheesta ja se riittänee
viewtopic.php?t=4148

Mutta kannatti vääntää. Tätä mieltä olen edelleen ja ei siitä sen enempää.

... toivottavasti ei taas tullu nakattua sitä kuuluisaa bensaa liekeille... Ei oo tarkotus alottaa uutta sotaa, vaan vinkata tohon edelliseen sotaromaaniin joka tänne saatiin aikaseksi.

Mulla on 2.8 K-Jetillä laillisesti keulalla ja samalla tavalla saan siihen ton 2.9i:n imusarjan ja ruiskusetinkin. Eli siis jos ei muu auta, niin sit dynotetaan sopiva teholukema rekisteriotteeseen, niin kellään ei oo mitään nokan koputtamista. Siitä on siis turha tässä ketjussa puhua.

Hyvä tietää toi jakopäänkoppaan törmääminen. Pitää sit ettiä joku, joka vois tota imusarjaa työstää sopivaan hintaan. Ootko astriel ite tehny jotain tän tapasta? Muuten menee kaikki heittämällä vai?

Viikonlopulla pääsen ihmettelmään, mitä se matkahuolto tuokaan. En varmaan ehi vielä mallailla nykysen koneen päälle sen enempiä, mut ees jotain.

Tuukka kirjoitti:Mulla on 2.8 K-Jetillä laillisesti keulalla ja samalla tavalla saan siihen ton 2.9i:n imusarjan ja ruiskusetinkin. Eli siis jos ei muu auta, niin sit dynotetaan sopiva teholukema rekisteriotteeseen, niin kellään ei oo mitään nokan koputtamista. Siitä on siis turha tässä ketjussa puhua.

Hyvä tietää toi jakopäänkoppaan törmääminen. Pitää sit ettiä joku, joka vois tota imusarjaa työstää sopivaan hintaan. Ootko astriel ite tehny jotain tän tapasta? Muuten menee kaikki heittämällä vai?

Viikonlopulla pääsen ihmettelmään, mitä se matkahuolto tuokaan. En varmaan ehi vielä mallailla nykysen koneen päälle sen enempiä, mut ees jotain.

En ole vielä ehtiny lyhentään ja mallailemaan tarkemmin. huhu kertoo että pultin reikiä pitäs vähä viilailla.

-vk-

jos 2.8:iin haluaa EFi:n niin EFi:n imusarjahan löytyy Scorpiosta,2.8EFi:stä valmiiksi sopivana niin ei tarvii hitsailla/jyrsiä

Itsekin meinasin ensin 2.9 EFIn imusarjaa sovitella 2.8 päälle haltecia varten, mutta sattui onneksi juuri silloin olla myynnissä 2.8efin ruiskukamppeet hurjaan 100e hintaan

Sillon kun kyselin cossu clubilla asiasta, niin ei tainnut oikein muita syitä tulla kuin tuo vesilähdön uudestaan tekeminen ja kai jotain pultinreikiä?