:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkästä hankein täsä toissapäivänä 74 vuoden Taunuksen ja tarkotus olis entisöidä se ajokuntoon. Koettelin tuossa konetta pyörittää ja se lähtee käyntiin, mutta ei pysy käynnissä kuin ryypyllä. Putsasin sitte kaasarin läpikotaisin löin takas paikalle mutta nyt pitäis kaasari saada johonki säätöihin eli onko taunuksen kaasarisa muutakuin se yks ruuvi josta saa säädettyä seosta? Kone on 1.6 ohc. Ja sitten oli mielesä että irrottaisin taka-akselin ja etukelkan pois jotta voin hiekka puhaltaa ne. Tuosta etukelkasta semmosta että pitääkö kone irroitta ennen kuin sen saa pois. Entä misäspäin tuossa on jakopäänremmin ajoitusmerkit, on kone niin paskanen ettei ainakaan vielä osunut silmään. Mitä pitäis ottaa huomioon lasien irroituksessa eli onnistuuko ihan kotikonstein lasia rikkomatta . Tämän on ensimmäinen autoprojekti itselläni ja kokemusta ei ole vielä kovin paljon kertynyt eli kysymykset saattavat olla hölmöjä mutta eiköhän se tästä Kyseessä on neliovinen taunus eli onko minkälaisessa arvossa nykyisin? kiitos jo etukäteen vastauksista

Ikkunat on suht helpot,tivarista lukituslista pois,ja jollain
ei liian terävällä ruuvarilla tai lastalla mitä keksii
painelee sisäpuolelta ulospäin tivarin vähän kerrassaan
pellin yli,suht varovasti ja maltilla koska
lasi kyllä hajoaa aika helposti.
Tuulilasista en just muista,joku naru olis paras siihen hommaan
ja se kai kannattas ottaa ulkopuolelta aloitus että tivari menee lasin alle ja nitkuttaa hiljakseen
reunat sisään. Kuitenkin aina lasi ulospäin irti.

Kone pitää ottaa pois jo senkin takia että mahtuu touhuamaan paljon väljemmin
sekä kevyempi nostella sitä keulaa kun apurunko lähtee tietysti alaspäin irti.
Kone lisäksi laatikoineen päivineen kerralla,lähtee helpoimmin.

Kaasarissa vain yksi seosruuvi,puolitoista-2.5 kierrosta auki..
jossain sillä välillä pitäs saada käymään. Puolisentoista parempi yleensä.

Arvo on aikalailla kunnosta kiinni,paha sanoa.
Pyynnit on olleet suht kovat viime aikoina,en itte ainakaan maksais yli tonnia
hyväkuntosestakaan perus-oharista.

Nettiautosta voi saada jotain kuvaa hinnoista

Tosin Taunus on kyllä vallattoman mukava auto ajella

yritin täsä käynnistellä sitä niin se aina välissä paukauttaa putkesta kunnon jysäyksen ja välillä tule myös kaasarista eli voisko olla sytytys pielessä tai sitten joku venttiileistä jää kantaan jolloin paine pääsee putkeen. Joo kyllä mää uskon että ei sitä raaski sitten myydä kun sen kasaan saa ja jäisköhän tuota voitollekkaan

Niin ja sitte ois semmonen ongelma vielä että kun yritin pistää pakkia päälle käynnissä niin vaihteistosta kuului kauheaa rohinaa muut vaihteet kyllä meni hyvin silmään. Pakin sai myös päälle jos kone ei ollut käynnissä eli misähän saattais vika olla?

anzsa kirjoitti:Niin ja sitte ois semmonen ongelma vielä että kun yritin pistää pakkia päälle käynnissä niin vaihteistosta kuului kauheaa rohinaa muut vaihteet kyllä meni hyvin silmään. Pakin sai myös päälle jos kone ei ollut käynnissä eli misähän saattais vika olla?

Kytkin ei irrota kunnolla.. Käytä vaikka nelonen silmässä ennen kuin laitat pakkia päälle, ei rutise.

Mutta mistähän tuo paukahtelu voisi johtua sillä kone ei käy enintään ko 10s ja sitten paukkuu ja sammuu. Kaasari on puhdistettu nyt läpikotaisin ja seosruuvi on 2 kierrosta auki ja silti ei käy kuin ryyppy päällä sen 10s enintään.

Ei todellakaan tartte ottaa konetta pois kun etukelkan irrottaa.Ensin koneen korvakkeet,rattiakseli,jarruputki ym. irti,sitten nostaa koneesta autoa ylös että saa kelkan pultit pois,sitten vaan autoa ylös.Kun pyörät on paikallaan,niin kelkka tulee nätisti auton alta pois.Eilen vaihdoin omaan koslaan toisen etuakseliston,ei ole paha homma.Otin muutaman kuvan,täytyy pistää galleriaan...

Joo ei sillä väliä vaikka joutuisikin ottaa pois tai taidan oottaa joka tapauksessa että saa pestyä ja maalattua myös sylinterilohkon. Onnistuuko koneen irroitus ihan kotikonstein esim. nostaa koneen pois traktorin etukuormaajalla. SItten tuosta värikoodista semmosta kun se on tuon Daytonagelbin värinen eli saako väriliikkeestä maalia jos sanoo että tuon väristä maalia pitäis saada vai pitääkö olla erikseen vielä joku värikoodi. Ja edelleen haluaisin mielipiteitä siitä miksei kone käy vaan paukauttaa aina putkessa jysäyksen. Periaatteessa sillä ei ole väliä vaikka vikaa ei saa selville koska avaan koneen ja työstän kannen ja venttiilit joka tapauksessa, mutta olisi vain mukava tietää että mikä mahtaisi olla pielessä

tuosta paukuttelusta.
-kato sytkänajotus
-kato nokanajotus
-mittaa puristuspaineet
järjestyksellä ei niin ole väliä, ku nuo on selvillä ni mietitään missä mättää jos vielä mättää

anzsa kirjoitti:Mutta mistähän tuo paukahtelu voisi johtua sillä kone ei käy enintään ko 10s ja sitten paukkuu ja sammuu. Kaasari on puhdistettu nyt läpikotaisin ja seosruuvi on 2 kierrosta auki ja silti ei käy kuin ryyppy päällä sen 10s enintään.

Onko bensa kovin seissyttä?

Tarpeeksi iäkkäällä polttoaineella on hiukan huonoja ominaisuuksia.

Tankki oli tyhjä ostaessa joten tankissa on nyt uutta bensaa.

tuleehan bensa suosiolla ylös pumpulla ettei siinä olisi jotain sanomista?

bensa pumppu toimii mutta koneen kunto on nyt toisarvoinen asia sillä olen juuri ottamassa konetta pois ja tarkoituksena olisi irroittaa kansi ja työstää se ja venttiilit. Mutta semmonen asia ihmetyttää kun purin sisustaa niin vaaleanruskean lattiamaton alta löytyi musta matto eli kumpihan matto nyt sitten pitäisi olla alkuperäisenä. Auton ovipahvit on mustat ja penkit on vaaleanruskeat kojelauta on myös mustanruskea. Eli tietäiskö joku nuiden tietojen perusteella sanoa että kumpi matto pitäis olla paikalla.

Kyllä se mattokin on sitten se musta ollut
kun nuo muutkin verhoilut mustalla.

elikkästä saakohan vielä jostain korjauspeltejä 4d taunukseen? pitäis vasen takakaari ja ehkä myös etupuskuri saada jossei sitten joltain löytyisi sitä. Entä tuohon oikean puolen ruostevaurio kohtaan löytyisiköhän siihen jotain korjauspalaa.? Tässä vielä kuvat mainitsemistani paikoista.
Vasen takakaari


Etupuskuri


Oikean puolen kaari