:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli siis -75 1.6 ohc tiputtelee öljyä. Vuotokohta on laturinremmin pyörän stefa. eli siis kampuran stefa? Onko kova homma vaihtaa? pystyyköhän vaihtaa kone paikallaan vai pitäiskö nostaa pois?

kyllä sen paikallaan saa vaihettua. jakopää pitää purkaa, ni vaiha samalla kaikki 3 stefaa.

selvä juttu, löytyiskö 1.6 koneen räjäytyskuvia jostain?

korjauskäsikirja siinä enempi auttas.
ei siinä paljon räjäyttämistä ole, ropelli, jakopäänkoppa, remmi, hihnapyörät pois. sitte vanhat stefat irti ja uuet tilalle. hankalin homma on saaha jako pysymään kohillaan, etenki apuakseli. mut ei sinällään haittaa jos osaa sytkän ajottaa
no tieten hihnapyörät ja hihna pitää tulla oikiaan tiukkuuteen.

Onko V6 moottorin laturinremmin pyörä varustettu jonkinmoisella kiilalla ja pitääkö se vetää ulosvetäjällä irti? Ja saako kampiaksilan stevan helposti pois, ilman syylärin irrotusta?

Viimeiseen kysymykseen en tiedä vastausta, mutta vinkki noiden stefojen irroitteluun: Poralla pari pientä reikää kehälle ja peltiruuvit niihin. Saa kivasti nyittyä pois. Jos on sopivat kalut, niin saa melko pienestäkin kolosta stefan pois.

Vanhaan remmiin vaikka maalikynällä merkit joka hihnapyörään ja remmiin, sitten vanhasta remmistää siirtää merkit uuteen remmiin ja takaisin laitettaessa merkit kohdikkain. Hieman vaatii huolellisuutta, mutta onnistuu suht helposti.

Stefa kirjoitti: Jos on sopivat kalut, niin saa melko pienestäkin kolosta stefan pois.

Mutta ei oo pienen kolon voittanutta. Turhaa lähet pois.

Karjala kirjoitti:Onko V6 moottorin laturinremmin pyörä varustettu jonkinmoisella kiilalla ja pitääkö se vetää ulosvetäjällä irti? Ja saako kampiaksilan stevan helposti pois, ilman syylärin irrotusta?

On siellä kiila,mutta ei mikään "kartiokiila"että
sen vuoksi jämähtäis.
Joskus lähtee käsin vetämällä,joskus niin
kiinni että ulosvetäjää tarvitaan.

Toissa päivänä irroitin ja oli tässä
tapauksessa lujassa.

Voi toki onnistua syyläriä irrottamatta,
mutta ahdasta on työskentely.

Voi olla viisaampaa irrottaa syyläri heti kättelyssä.

Joo, täältä kans ääni syylärin irrottamiselle ensin.

Ite irrotin vasta siinä vaiheessa, kun piti se työvälineen lipsahtamisen aiheuttama reikä kolvata umpeen..

JeeSe kirjoitti:Joo, täältä kans ääni syylärin irrottamiselle ensin.

Ite irrotin vasta siinä vaiheessa, kun piti se työvälineen lipsahtamisen aiheuttama reikä kolvata umpeen..

Joo, itelläkii monta kertaa lipsahtannu avain ja mihkäs muualle ku syyläriin... Eli kannattaa irrottaa syyläri suosiolla. Omast Tanest piti irrottaa jopa toinen etulokari kun vaihdoin etuiskareita

Niin, kun tuohon stefanvaihtourakkaan lähtee, ilman muuta jakoremmi samalla vaihtoon. Sytytysmerkki (0) kampiakselin siivapyörältä kohdalleen ja sitten 4 päälle vaihteistosta ja käsijarru päälle.
Virranjakajan kansi auki ja merkki mihinkä pyörijä osoittaa.

Kun asennusvaiheessa (nokkahihnan, uuden sellaisen) nokka-akselin kiila osoittaa alaspäin kuten myös taustapellin osoitin ja
kampiakselin ylöspäin ja se pyörijä jakajassa on edelleen siinä merkissä eli ykköspyttyyn päin, niin ei voi pahasti pieleen.

Hihnankiristäjä pitää tietty kääntää ekana auki-asentoon purkuvaiheessa ja sitten asennusvaiheessa ruuvia löysätään, pari kierrosta moottoria pyöritetään avaimella ja ruuvi kiinni.

http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... 1295464256

Ei tämä avaruustiedettä ole, eiköhän neekeritkin näitä oo tehtaalla kasannut.