:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kaikki muut arvot on kohdallaan mutta HC arvo, eli palamaton bensiini, on liikaa. 1000 on sallitun raja ja 1300 oli tulos. Kyseessä on 2,3 kutvonen. Viime vuonna ongelma oli sama, mutta arvot saatiin kohdalleen uusilla tulpilla, johdoilla ja kaasuttimen säädöllä. Täytyykö sama investointi tehdä uudestaan? Venat on säädetty, seuraavaks pitää kait tutkii, onko sieltä joku venttiili palanu.. Ideoita?

Jos NGK-tulpat niin vaihtoon,vaikka kuluuhan noi muutkin merkit toki.
Ilmanputsari? Jakajan kansi,eli tavan sytkän osat tai sitten alkaa olla
kai tosiaan venttiiliä,jumittunutta männänrengasta tms..
kato nyt miltä ne tulpat näyttää?

Mulla ei ole mitään ongelmia ollut ngk:iden kanssa, kunhan ei ole mitään R -tulppia.

Käykö auto kaikilla sylintereillä tyhjäkäyntiä? Mulla kävi <1000 kierroksella 5:llä ja HC:t oli samaa luokkaa.

paljon co ja happi :?:

onko suuttimet sieläpäin ku pitäs :?:

joo-o.. täytyy ihmetellä mikä siinä nyt oikein on. Tosiaan NKGn tulpat taitaa olla, ei voi ihan tarkasti muistaa.. Ei voi muistaa mitä ne muut arvot oli, mut kaikki muuten ok paitsi HC tyhjäkäynnillä. Kuinka sen helpoiten saa selville käykö se tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä? Ku on tuplaputket ja molemmista toi sama ongelma, eli korkea HC. Uuden puolan sain siihen ja puolan johto meni kans uusiks, jotenkin tuntu rauhoittuvan. Mietittiin, josko olis vaikka heikko kipuna..? henkimaailman juttuja välillä täytyy tukeutua asiantuntijaan, joka vois tota kaasarii säätää. menee ens viikolle, eikä päässy viikonloppuna ajelee Sytkä pitää vielä tarkistaa/säätää kohdalleen, samoin katkojan kärjet.

periaatteessahan sen kuulee käyntiäänestä.
oikia pytty löytyy kun käyttää tulpanjohot kerrallaan irti. kun löytyy johto jonka nostaminen ei muuta käyntiä. kokeilet lyökö johto kipinän tulpan päähän, jos lyö ni tulppa vaihtoon. jos ei lyö tutki johto ja jakajankansi.

eli kotikonsteja Joo, kokeillaan.. menee kyl ens viikolle se testaus, jotta pääsee katselee niitä tuloksia siinä tietokoneen ruudulla Perkele ku piti hommata liian uus auto xD

Itsellä 2.8 EFI:ssä joskus vastaava ongelma, vikana oli 2. ja 5. pytyn vuotavat/palaneet pakoventtiilit. Venttiileitä säätämällä tuota ei huomaa mutta puristuspaineet voisi kertoa jotain.