:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Vaihtelen puslia taka-akseliin. Mitä voiteluainetta suosittelette sinne laitettavaksi? Sitten onko minkälaisia keinoja miten uusi pusla menisi hyvin sinne, kotikonstein? Mikäs momentti noihin olisi sitten hyvä?

vähän kuparitahnaa ja kiini

viimeinen kiristys pyörien varassa,tiedä niistä momenteista..näppituntumalla sopivasti..?ei liikaa ettei halkee..

jo se nyt vättämättä pitää
momenttiin saaha niin
kai semmonen 5-6 kiloa
riittää.

sopivan kokonen putkenpätkä
ja vasara tai varsiin voi puristaa
ruuvipenkissä sopivalla holkilla

Kiristykset vasta kun auto seisoo pyörillään...

Ajattelin tehdä niin että pistän takapyörien alle jotain tavaraa, niin että sitten kun auton lasken niiden varaan niin sovin ne sieltä kiristämään. Ja silloinhan auto on tavallaan pyörillään.. paitsi ei ihan vaakatasossa eli eihän siinä paino jakaudu ihan just mutta tuskinpa sillä asialla on väliä.

pukit perän alle ja rattaat pois
ni on helppo kiristellä

Ford kirjoitti:Kiristykset vasta kun auto seisoo pyörillään...

Ajattelin tehdä niin että pistän takapyörien alle jotain tavaraa, niin että sitten kun auton lasken niiden varaan niin sovin ne sieltä kiristämään. Ja silloinhan auto on tavallaan pyörillään.. paitsi ei ihan vaakatasossa eli eihän siinä paino jakaudu ihan just mutta tuskinpa sillä asialla on väliä.

kuullostaa hyvältä.

Osassa puslista on rakoja/aukkoja. Onko noilla joku merkitys ja onko niissä jotain huomioitavaa? Pitääkö ne puslat laittaa johonkin erityiseen asentoon vai onko sama mihin asentoon ne lyö kiinni? Ajattelin että jos on jotenkin väärin se pusla niin se helpommin repeää sen aukon takia kun joustoliike menee vituralleen...

Kaiken järjen mukaan ne kolot tulisi ylös ja alas. Eikös se kaikki voima kulje auton suuntaisesti perästä tukivarsiin ja niistä runkoon. Tai jos ollaan viel tarkempii ni jos esim. tulivarsi on akseli X ni ne kolot tulis akselille Y. Jos ne kolot olis edes tai takan päin ni sillonhan se pääsis joustamaan aika paljon. Olikohan kauheen vaikeest selitetty.. (en tainnu itekään oikeen ymmärtää... )

Onko puslien vaihdon salaisuus nyt siinä että mihin kohtaan nuo kolot jättää? Hajooko ne heti jos ne raot on missä sattuu?

ei luulis että on niin paljoa väliä?
toisaalta pulttejakin tehdään..toiset kestää vetoa ja toiset vääntöä..
taidan ite hitsauttaa kiinni

Kai niilä koloilla on joku merkitys. Eihän niitä muuten ois, tai onhan siin säästetty kumia...

Takimmaisten puslien kolojen kuuluisi olla etu-ja takapuolella. Tällöin auton paino kohdistuu puslassa kumiin. Tosin akseli pääsee liikkumaan eteen/taaksepäin hieman, mutta se on ollut suunnittelijoiden tarkoituskin. Tälläistä vastaavaa "kääntyvää" taka-akselia on muutamat muutkin autonvalmistajat käyttäneet autoissaan yrittäessään parantaa auton ajomukavuutta. Ajomukavuus (= pehmeys) ehkä paranee, mutta jämäkkyys katoaa. Asiaa saa hieman korjattua myöskin Fordin omilla osilla. "Vanhamallisissa" 70-73? taka-alatukivarren etummaisissa puslissa on sama ulkohalkaisia 43,4 mm (uudemmat 50,4 mm) kuin takapuslissa. Leveys on toki eri, mutta kahdesta etupuslasta saa kaventamalla sopivan takapuslan. Ja homma toimii!

alatukivarsien puslat laitoin oikein mutta sitten ne kahden ylemmän tukivarren puslat mitkä on perässä kiinni, tulivat vähän miten sattuu. mutta jospa ne siinä kestäisi katsastukseen.

Anonymous kirjoitti:alatukivarsien puslat laitoin oikein mutta sitten ne kahden ylemmän tukivarren puslat mitkä on perässä kiinni, tulivat vähän miten sattuu. mutta jospa ne siinä kestäisi katsastukseen.

Meikäläinen on käyttänny ylätukivarsien etummaisia puslia myös takimmaisten paikalla, ovat vähän jämäkämmät...