:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Koitin tolla uudella DGAVlla mut ei se lähteny sillä (tai lähti mut ei liikkeelle asti) ja laitoin noi vanhat eli Fordin orggis ykskurkkusen kaasarin ja imusarjan paikalleen, mut mun piti vähän ruuvata sytkää ton DGVn kanssa ja nyt ei enää lähe käyntiin noilla vanhoilla. Milläs perkeleellä sen nyt sitten löytää taas? Ja mites tommosen vanhan ykskurkkusen kaasarin säädöt pitäis olla ku rupee säätelemään? VOE ELÄMÄN KEVÄT. Lupaileepi, mut ei jaksa lähtee käyntiin... ja olihan ykköspytty se jakopään puoleinen? Kone siis 1600 OHC. Ja virtaki loppu akusta. VOE TOKKIISA.

jos on kärkijakaja,niin kampuran päästä merkki kohalleen,virrat päälle,jakaja koppa pois ja käännät jakajaa niin,että kun kärkien välissä napsahtaa.Sit koppa kiinni ja koita tulille.
...Ja pyöriän pitäis osottaa 1pytyn nastaan,eikä 4nastaan...

No nythän mä hokasin, että vaikka sytytysjärjestys on oikee niin sehän vaikuttaa kans, mistä se järjestys alkaa! :idea: Aikamoinen Heureka. Nyt pitäs enää löytää se oikee alkupytty... jeli os se on sama aina 1600 OHC-koneissa, niin voisko joku kertoa? Eli siis mikä virranjakajan reikä on mikäkin pytty? Ei mul oo tulppa-avainta et sais tulppaa pois et vois kattoo ku on mäntä ylhäällä. Aikamoinen korjausmies. That's me.

teroniusmonk kirjoitti:No nythän mä hokasin, että vaikka sytytysjärjestys on oikee niin sehän vaikuttaa kans, mistä se järjestys alkaa! :idea: Aikamoinen Heureka. Nyt pitäs enää löytää se oikee alkupytty... jeli os se on sama aina 1600 OHC-koneissa, niin voisko joku kertoa? Eli siis mikä virranjakajan reikä on mikäkin pytty? Ei mul oo tulppa-avainta et sais tulppaa pois et vois kattoo ku on mäntä ylhäällä. Aikamoinen korjausmies. That's me.

Tossa virranajakaja, lätkikää siihen pyttyjen numeroita. Ja onko koneen etummainen pytty numero yksi?

O O
O
O O

jep.jos tarttet apuja voin tulla neljänjälkeen sano vaan mille kadulle

Olikohan se patterin suuntaan oleva,siinä jakajan kannessa saattaa olla joku merkkikin.

Ei tullu kauheen hyvä tosta virranjakajan "kuvasta". Joo, eli mulla on nyt ne silleen, että jakajan vasen alakulma(edestä päin) on 1 ja siitä sit myötäpäivään järjestyksessä 1-3-4-2.

Hitto kun ei muista,mutta oikealta vaikuttas.
Voi olla sitten myös sen 180 astetta pielessä jolloin ei käy oikein hyvin..

Onko sitten ollu tulpanjohdot irti?
Jos ei niin ei pitäs olla väärin,tuli vaan just äsken mieleen.
Mutta jos on olleet ja "käy" noin niin ota uudestaan irti
ja pyöritä konetta kierros vai kaksiko se oli että tulee taas ykkönen kohdilleen ja laita johdot
kertaalleen takaisin,pitäs osua kohdalleen jos on ollut väärin.

On ollu irti, laitoin uudet johdot, eli voi olla ihan päin helvettiä. Ei lähe käyntiin, mut yrittää kovasti eli saattaa joku yks pytty vähän sykähdellä joka sattuu kohilleen.

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... aavio1.jpg
Ei tuokaan nyt auta oikeastaan kai mitään kun tuo järjestys on tiedossa kuitenkin.
Kuvan vasemmassa ylänurkassa kuitenkin löytyy vielä tuo sytkäkaavio
joka ei oikeastaan kerro mitenpäin mikäkin sijaitsee..

Emmä ymmärrä tosta mitään.

Siellä vasemmassa nurkassa on ympyrä ja vieressä 4kpl ympyrää lisää,
niihin merkattu 1,2,3 ja 4 ja erillisessä ympyrässä johtojen lähdöt
mutta se ei tosiaan oikein kerro vieläkään mitenpäin se jakaja
konehuoneessa sijoittuu,mutta JOS se on merkattu oikeinpäin kohdalleen
niin sitten se ykköspytty olis apparin paikan suuntaan.
Tosiaan noissa kansissa pitäs olla useimmiten 1 tai joku pilkku ykkösen kohdalla
kannen ulko tai sisäpuolella.
Hitto kun ei ollu kaapissa enää yhtään irrallista kantta jäljellä.

Eli mulla ois yhen reiän pielessä... no pitää mennä kokeilemaan koska se on nyt ainoo vaihtoehto.

Huomenna tahi ens viikolla käyn koklaamassa. Sitte saa nähä miten käy.

Se ykkönen nyt voi olla ihan missä nurkassa tahansa, jakajanhan saa tökättyä sinne reikäänsä miten päin hyvänsä. Mutta jos tiedät kiertosuunnan ja sytytysjärjestyksen, eihän siinä ole enää kuin neljä vaihtoehtoa. Ne saa vielä puolitettua kun käännät kampiakselin yläkuolokohtaan (näkee kampuran hihnapyörästä), silloin jakajan kannen irroittamalla pyörijä osoittaa ykköseen tai neloseen. Varmaksi näkee, kun irrottaa venakopan yläkuolokohdassa (nokkaa ei muistaakseni näe öljykorkista) ja katsoo missä vaiheessa ykkönen tai nelonen on; jommassa kummassa kuuluisi olla imuvena sulkeutunut ja pako aukeamassa, siinä pytyssä olisi sytytys menossa.