:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Joo, eli ku ryypyllä käynnistää auton normaalisti se käy ku unelma, mutta sit ku laittaa pykälän silmään (joku vetovaihde) niin kone sakkaa ja sammuu. Eli oisko vika kaasarissa? Sytkä ja muu on just säädetty, mut kaasarille ei oo tehty varmaan mitään vuoden 1975 jälkeen... käynti on "röpelöistä" muutenkin. Sit ku kone lämpee hetken niin on aika jees, pysyy käynnissä mut ei kuitenkaan kauheen herkullista käyntiä. Tarjolla on kyllä uus kaasari, mut en tiiä millon kerkee sitä kattelemaan ja ois kiva jos tolla pääsis siihen asti. V-tuttaa odotella että kone lämpee kun mummelit tuijottaa ikkunoista.

Ilmanputsari pois ja kato miten se ryypyn läppä asettuu?

Onko milloin vaihdettu tulpat, kärjet,virj.kansi,pyörijä ,tulpat,sytkäjohdot?Ja tosiaan toi ryypyn toiminta

REPA kirjoitti:Onko milloin vaihdettu tulpat, kärjet,virj.kansi,pyörijä ,tulpat,sytkäjohdot?Ja tosiaan toi ryypyn toiminta

Nämä KAIKKI vaihdettu noin 100 km sitten. Veikkaan että se kaasari vetelee viimesiään. Pitää vaihtaa toi kakskurkkunen siihen niin eiköhän pelitä.

Sanompa taas tämän Herkon jankkaaman
kertomuksen.
Onhan lämpimän ilman otto kaasarille
kunnossa?
En väitä,että vika olisi siinä,mutta oireet
ovat samankaltaiset.

+7 astetta celsiusta ei riitä vai? Semmosella kelillä nimittäin täällä ajellaan ja oireet on samat. Ilmanputsarin kotelo voi tietty vuotaa, se tiiviste on vähän revenny, joten sieltä välistä voi päästä ihan ulkoilmaa sisään. Muuten se imurööttä on kyllä pakosarjaa kohti. (eihän sekään heti lämpene?)

teroniusmonk kirjoitti:+7 astetta celsiusta ei riitä vai? Semmosella kelillä nimittäin täällä ajellaan ja oireet on samat. Ilmanputsarin kotelo voi tietty vuotaa, se tiiviste on vähän revenny, joten sieltä välistä voi päästä ihan ulkoilmaa sisään. Muuten se imurööttä on kyllä pakosarjaa kohti. (eihän sekään heti lämpene?)

Okei,eli ottaa lämmintä,hieno homma.
Mutta olen nähnyt jäätyneen kaasarinkurkun
kesällä +10:ssä ja rankkasateessa

Herkko kirjoitti:

teroniusmonk kirjoitti:+7 astetta celsiusta ei riitä vai? Semmosella kelillä nimittäin täällä ajellaan ja oireet on samat. Ilmanputsarin kotelo voi tietty vuotaa, se tiiviste on vähän revenny, joten sieltä välistä voi päästä ihan ulkoilmaa sisään. Muuten se imurööttä on kyllä pakosarjaa kohti. (eihän sekään heti lämpene?)

Okei,eli ottaa lämmintä,hieno homma.
Mutta olen nähnyt jäätyneen kaasarinkurkun
kesällä +10:ssä ja rankkasateessa

No pitää nähtävästi rakentaa joku lisälämmitin.

Omassa pitää kaasari putsata ainakin joka toinen vuosi, muuten käy tyhjäkäynti heikoksi. Kannattaa tutkia, tuo yksikurkkuinen on aika simppeli laitos kunhan ei hukkaa sitä laakerikuulaa ja tappia sieltä yhdestä porauksesta

Mikäs homma semmonen on että kun P- tai N-asennossa pumppaa jarrua niin käynti kovenee ja paranee huomattavasti? Sit ku laittaa pykälän silmään, niin huononee taas... oisko jarrutehostimessa jotain häikkää? Vai miten toi systeemi toimii... en oo edes perehtynyt ko. laitteeseen ikuna.