:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

jeps, eli tollanen on hankinnassa automaattilootalla. ajettu 234tkm. myyjä sanoo että on 3 pykäläinen laatikko, mietin vain että onko se totta vaiko laatikko rikki jossa vain 3 pykälää toimii... tänää tarkoitus hakea auto.

ja vielä, tietäjät laittakaa plussia ja miinuksia ko autosta.

Automaattitaunuksissa on laatikkona tyypillisesti C3, eli juurikin kolmivaihteinen tomaattilaatikko.

Plussaa: Se on taunus

Miinusta: Se on taunus

Eli miinuksena huteruus kuluneella alustalla, mutta plussana halpa ja helppo korjata niin alustastaan kuin muutenkin. Lisäksi helppo laittaa isompaa konetta jos siltä alkaa tuntua. Ehjällä alustalla omasta mielestäni todella hyvä ajaa.

kiitos kiitos... toi vaihdelaatikko tieto oli plussaa... millanen mahtais olla tolla koslalla huiput? ei sillä et ruoskimaa menisin, vaan että mitkähän on kierrokset sellasessa 100-130kmh ajossa?
ja että vaihtaako pienempää kun lyö kaasun pohjaan?
kaverin 86 vuoden mersussa kun lyö kaasun pohjaan, vaihtaa pienempää mutta isommalle kun tarttis vaihtaa niin kaasua joutuu nostaa...

Kahden litran koneella ja automaatilla huiput on vähän päälle 160 km/h kieppeillä. Satasen vauhdissa kierrokset on vakioperällä jossakin 3000...3500 välissä. C3:ssa on sekä kickdown että alipainemodulaattori, eli vaihtaa pienemmälle kickdownilla painettaessa kaasu pohjaan johonkin 100 km/h asti. Lisäksi vaihtaa osakaasulla pienemmälle, kun alipaine pienenee imusarjassa. Tyypillinen tilanne on esim. että rullaat risteykseen kolmosella ja risteyksen jälkeen painat kaasua (ei pohjaan), niin vaihtaa kakkoselle jostakin max. 60 km/h vauhdista. Molemmissa tilanteissa laatikko vaihtaa isommalle ilman kaasun nostamista - toki aikaisemmin, jos vähän keventää.

Joo, kyllä mulla vaihtaa siellä 100 km/h nurkilla vielä kakkoselle ku leipoo kaasua pohjaan, mutta sitten on kierrokset jo niin huipussa että kun sellanen tilanne joskus vahingossa aina tapahtuu niin tuntuu ku tane lähtis lentoon. Muuten toi C3 automaatti on erittäin helppo huoltaa ja toimiva jos kunnossa.

tänään ostin sitte ton ko auton. 600e maksoi, leimattu syyskuussa. ei pahan hintainen, ruostetta ei ollenkaan.
joo, ihan mukava auto on kyllä... vähän luuskempi kun kuvittelin mutta mukava auto ajaa... laatikko toimii eikä luista. mitään ylim. ääniä ei kuulu ja kulkee tasaisesti.

onko tohon mitään helppoa pikkuviriä että vais pikkasaen kiihtyvyyttä... jotain mitä lisätä tai ottaa pois.

E: onko ihan normaalia, että toi kikdown matka on aika pitkä ja saa ihan kunnolla käyttää voimaa että saa kaasun pohjaan?

joni88 kirjoitti:E: onko ihan normaalia, että toi kikdown matka on aika pitkä ja saa ihan kunnolla käyttää voimaa että saa kaasun pohjaan?

On normaalia. Kickdown-vaijerin vetäminen lisää kaasuvivuston vastusta. Kickdown-vaijeria voi kyllä säätää, jos haluaa kytkeytymisen tapahtuvan aikaisemmin (tai myöhemmin). Käytännössä lienee kuitenkin parempi, että kickdown ei mene liian helpolla päälle, vaan vaatii määrätietoisen kaasun pohjaan painamisen.

Mun mielestä tämän ikäisillä autoilla paras viritys on, että laittaa/pitää paikat siinä kunnossa kuin tehdas on ne alunperin tarkoittanut. Noin kokemusperäisenä havaintona voin sanoa, että jos OHC-kone tuntuu laiskalta, niin tarkista sytytysennakko. OHC tuntuu menettävän parhaan terän aika herkästi, jos ennakko on vähänkin pielessä. Toki kone pitää muutenkin olla kunnossa.

Peltisarja vaikutti mulla
enemmän kuin olisin uskonutkaan..
eli alkoi kulkea suht kevyesti entiseen verrattuna.
Eihän sillä oikeasti mitään tehoa saa
mutta ihan positiivinen olo tuli pienellä vaivalla.
Toki loppuputki saa olla samanpaksuista,ja efektori viimeiseksi.

juuh... no antaa toistaiseksi olla tuossa kunnossa...

tarkasti kun en tiedä mitä edellinen omistaja on tehnyt niin varmaat tulpat, tulpan johdot ja bensansuodatin vaihtoon... ja öljyt jos mustat on...

mites ton nopeusmittarin vois korjata, kun viisari heiluu noin 10-20kmh edes takaisin... esim. kun ajaa 60kmh niin mittari heiluu 50-70 väliä...

Hyvällä säkällä vaijeri ei oo ihan pohjassa mittarin päässä, vaijeri voi olla menossa poikkikin
tai ikävin vaihtoehto että laatikossa alkas olla väljää.

Yleensä tuo johtuu vaijerista:

- Tutki, ettei vaijeri tee jyrkkiä mutkia ja että se menee nopeusmittariin mahdollisimman suoraan.
- Tarkista, ettei vaijerin sisus ole alkanut purkautua kummastakaan päästä.
- Voitele vaijeri, jos se on muuten kunnossa.

Jos vaijeri menee vaihtoon niin huomaa, että automaatin vaijeri on erilainen kuin manuaalin.

jep jep... pitää tarkistaa...

mites muute ton ratin saa irti? kun jaa suoraa nii ratti on vinossa. ei vetele mihinkää ku päästää irti ratist... rengaspaineet oon kattonu ettei johu siit jne...

Ratin keskeltä peitelevy pois ja mutteri irti,ja kiskontaa.
Varoen ettei ratti pomppaa leukaan jos joutuu oikein tosissaan repimään.

tänks... tosin leuka on aina leuka... sen voi korjata

alko tossa pyyhkijät veteleen viimeisiä. tai oikeestaan pyyhkijän moottori? pyyhkijöiden ollessa päällä kuuluu outoa ulinaa todella voimakkaasti. avasin konepellin ja siitä keskeltä tulipeltiä otin suojan pois jonka alta esiin tuli lieriön muotoinen laite (pyyhkijöiden moottori?). No, tämä kuitenkin pitää sitä ulinaa. kokeilin laittaa väleistä sinne crc:tä muttei auttanut. kun on ollut jonkin aikaa pyyhkijät päällä, lakaa sieltä lieriöstä nousemaan hiukan savua...

eli eli, mitäs tollanen osa sitte maksaa jos uuden laittaa... varmasti helposti itse vaihdettavissa, mutta kun on joka päiväisessä ajossa toi tane eikä oo mitään paikkaa jossa vaihtaa mokomaa niin joudun huomen aamusta viedä sen vaihdettavaksi. eli tuleeko kallis paukku?