:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

eli paljonka on asteita ja nostoo?

ku mulla on toi ruisku 2.0 ohari ja siit nokka loppu. motonetissä maksaa nokka+seuraajat+öljyputki 99eur. mut onkohan tuo kaasarin vai ruiskun nokka.

onkohan mitään järkee ostaa vähän kireempää nokkaa ku siihen tulee kumminki ahdin. maksaa aika älyttömästi noi virinokka paketit ja siihen ei voi kummiskaan laittaa ku jonku 270 asteisen max. sen takia haluisn tietää vakio nokan speksit et paljon an asteissa eroo esim.270-nokkaan

kertokee hölömöle pliis

Kyllä vakio nokallakin irtoo turbon kanssa aika mukavia tehoja.

itellänikin on käyttiksessä (is sierra)ruisku ohari ja motonetin nokka ja hyvin rokkaa..paikallisella ad:lla ei ainakaan ollu kirjoissa erikseen ruiskukoneeseen nokkaa pari vuotta sitten..

2.0 ruiskussa on sama nokka kuin kaasari 2.0:ssa.

1.6:sen nokka on sitten väsyneempää mallia.

vakio nokan laitan sinne jos ei asteissa kummosta eroo johonkin noin 270-nokkaan. rajoitin on kuitenki jo 6500rpm. 285 on kuulemma jo liian tiukka ruiskulle. siks meinasin tota 270asteista noin.

onkos tarkkaa tietoo 1.6 ja 2.0 nokkien eroista, kun on yks hyvä 1.6 nokka mulla.

faktaa kaipaan edelleen asteluvuista/nostosta

villit veikkaukset on kans tervetulleita, ite epäilen et vakio 2.0 on jotain 250asteinen

ja turbon kanssa tulee ongelmia jos jyrkentää nokkaa kovin paljon kun turbossa ei oo hyväks että imu ja pakoventtiilit ois yhtä aikaa auki jos olen oikein ymmärtänyt että joku jolla on käytännön kokemusta enemmän voisi meille valaista asiaa

mites tuo uus nokka pitäis sisäänajaa? jostain muistelin et 2 tuntii noin 2000rpm. vai mänikö iha mettää

mulla olis muistikuva että vakionenä olis 268 astetta about. en ole satavarma..

samiharju kirjoitti:mulla olis muistikuva että vakionenä olis 268 astetta about. en ole satavarma..

2 litrasessa joo, 1.6:ssa 256º.

Ahtimien kanssa pelaillessa on tärkeämpää nokkien välinen kulma, kuin pelkät nostot ja asteet jotka ei muutenkaan kerro koko totuutta.

henkka kirjoitti:mites tuo uus nokka pitäis sisäänajaa? jostain muistelin et 2 tuntii noin 2000rpm. vai mänikö iha mettää

ei niin kauvaa tarvi kentcams ainaki neuvoo vaan 15-30 minuutin käytön 2000 kieroksella heti eka startista ja motin pitää lähtiä heti käyntiin

mulla olis muistikuva että vakionenä olis 268 astetta about. en ole satavarma..

eli ei ole mitään järkeä ostaa tämmöseen budjetti turboon viri nokkaa, kerran toi vakiokin on jo noin kiree.

ei niin kauvaa tarvi kentcams ainaki neuvoo vaan 15-30 minuutin käytön 2000 kieroksella heti eka startista ja motin pitää lähtiä heti käyntiin

öljyputki tulee uus, onko mitään järkee varmistaa ensin pelkällä startilla et lähtee nostaa öljyn paineita, vai onko vaan haittaa?

Minulle neuvoi kannentekijä laittamaan vaseliiniä nokkaan ennen käynnistystä.Uskoakseni on oikessa koska tekee virihommia ammatikseen.

henkka kirjoitti:vakio nokan laitan sinne jos ei asteissa kummosta eroo johonkin noin 270-nokkaan. rajoitin on kuitenki jo 6500rpm. 285 on kuulemma jo liian tiukka ruiskulle. siks meinasin tota 270asteista noin.

onkos tarkkaa tietoo 1.6 ja 2.0 nokkien eroista, kun on yks hyvä 1.6 nokka mulla.

faktaa kaipaan edelleen asteluvuista/nostosta

villit veikkaukset on kans tervetulleita, ite epäilen et vakio 2.0 on jotain 250asteinen

itellä on ruiksun kans 285 nokka ja itse tykkään ainakin.. tosin tyhjäkäynti ailahtelee mut eihän näillä paljo tyhjäkäynnillä ajetakkaan...

henkka kirjoitti:

mulla olis muistikuva että vakionenä olis 268 astetta about. en ole satavarma..

eli ei ole mitään järkeä ostaa tämmöseen budjetti turboon viri nokkaa, kerran toi vakiokin on jo noin kiree.

ei niin kauvaa tarvi kentcams ainaki neuvoo vaan 15-30 minuutin käytön 2000 kieroksella heti eka startista ja motin pitää lähtiä heti käyntiin

öljyputki tulee uus, onko mitään järkee varmistaa ensin pelkällä startilla et lähtee nostaa öljyn paineita, vai onko vaan haittaa?

Ei siitä mitään haittaa ole kun voitelet kuitenkin nokan rasvalla tai öljyllä minä ainakin tarkastan et joka öljyputken nokan reijästä tulee öljyä.

Jakaja irti ja porakoneella pyörittämään ö-pumppua. Ei tartte startilla pyörittää kuivaa konetta.