:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Joo, tiedän että on ollu aikasemminkin mutta haluisin joltain muultakin vastauksen ku Moisilta, ku se voi kännissä sanoo mitä sattuu. Eli onko 2.0 OHC manuaalissa sama startti ku 1.6 OHC automaatissa? Varaosakaupassa väittivät muuta... en viittiny ruveta kinastelemaan vanhemman "asiantuntijan" kanssa.

teroniusmonk kirjoitti:Joo, tiedän että on ollu aikasemminkin mutta haluisin joltain muultakin vastauksen ku Moisilta, ku se voi kännissä sanoo mitä sattuu. Eli onko 2.0 OHC manuaalissa sama startti ku 1.6 OHC automaatissa? Varaosakaupassa väittivät muuta... en viittiny ruveta kinastelemaan vanhemman "asiantuntijan" kanssa.

on olemassa eri tehoisia startteja esim bosch 0.7 0.8 1.1.normi 1.6l 0n 0.7.kuitenkin suosittelen tota 1.1:tä.tai laita isosierran startti joka on kolmella johdolla.Lähtee se käyntiin 0.7:kin.Kaksijohtoisella on hiukan ongelmia koska on etuvastus joka startissa antaa "lisävirtaa" startatessa.Joskus ei kaikki sylinterin lähde heti mukaan.

REPA kirjoitti:

teroniusmonk kirjoitti:Joo, tiedän että on ollu aikasemminkin mutta haluisin joltain muultakin vastauksen ku Moisilta, ku se voi kännissä sanoo mitä sattuu. Eli onko 2.0 OHC manuaalissa sama startti ku 1.6 OHC automaatissa? Varaosakaupassa väittivät muuta... en viittiny ruveta kinastelemaan vanhemman "asiantuntijan" kanssa.

on olemassa eri tehoisia startteja esim bosch 0.7 0.8 1.1.normi 1.6l 0n 0.7.kuitenkin suosittelen tota 1.1:tä.tai laita isosierran startti joka on kolmella johdolla.Lähtee se käyntiin 0.7:kin.Kaksijohtoisella on hiukan ongelmia koska on etuvastus joka startissa antaa "lisävirtaa" startatessa.Joskus ei kaikki sylinterin lähde heti mukaan.

Käyks kutoskoneen startti ohariin? Eikse isotehosin oo kutoseen?

teroniusmonk kirjoitti:

REPA kirjoitti:

teroniusmonk kirjoitti:Joo, tiedän että on ollu aikasemminkin mutta haluisin joltain muultakin vastauksen ku Moisilta, ku se voi kännissä sanoo mitä sattuu. Eli onko 2.0 OHC manuaalissa sama startti ku 1.6 OHC automaatissa? Varaosakaupassa väittivät muuta... en viittiny ruveta kinastelemaan vanhemman "asiantuntijan" kanssa.

on olemassa eri tehoisia startteja esim bosch 0.7 0.8 1.1.normi 1.6l 0n 0.7.kuitenkin suosittelen tota 1.1:tä.tai laita isosierran startti joka on kolmella johdolla.Lähtee se käyntiin 0.7:kin.Kaksijohtoisella on hiukan ongelmia koska on etuvastus joka startissa antaa "lisävirtaa" startatessa.Joskus ei kaikki sylinterin lähde heti mukaan.

Käyks kutoskoneen startti ohariin? Eikse isotehosin oo kutoseen?

manuaali kutosen startti ei käy suoraan neloseen. Osia sekoittamalla muistaakseni käy. Automaatista en tiedä.
Manuaalikutosen startti on kiinni kahdella pultilla, manuaali_OHC:n kolmella.

Voin tarkistaa nuo automaatikin, molempia pihalla, OHC:n ja V6:n




-vk-

Kiitos neuvoista... eiköhän näillä selvitä.

astriel kirjoitti:
Voin tarkistaa nuo automaatikin, molempia pihalla, OHC:n ja V6:n

-vk-

No vertaatko OHCn automaatin ja manuaalin startteja toisiinsa? Kun edelleen kivikovaa väitettiin että on erilainen startti automaatissa, kapeempirunkoinen ja jotain muutakin eroa. En oo kerenny vielä irrottaa omaa vanhaani niin en voi mennä pätemään. Kaipa nuo tietävät, kun ovat 30 vuotta näitä myyneet. Motonetin listoissa vaan on että 2.0 OHC stratti on sama kuin 1.6 automaagin... no se on Motonet.

teroniusmonk kirjoitti:

astriel kirjoitti:
Voin tarkistaa nuo automaatikin, molempia pihalla, OHC:n ja V6:n

-vk-

No vertaatko OHCn automaatin ja manuaalin startteja toisiinsa? Kun edelleen kivikovaa väitettiin että on erilainen startti automaatissa, kapeempirunkoinen ja jotain muutakin eroa. En oo kerenny vielä irrottaa omaa vanhaani niin en voi mennä pätemään. Kaipa nuo tietävät, kun ovat 30 vuotta näitä myyneet. Motonetin listoissa vaan on että 2.0 OHC stratti on sama kuin 1.6 automaagin... no se on Motonet.

Itse ainakin laitoin 1,6 automaattiin manuaalimallin ison startin, kun ei jaksanu pienemmällä 1,6 manuaalin startilla kunnolla pyöriä. Täälläpäin paikallinen starttikauppa tuntee taunuksen OHC koneisiin kaksi erilaista starttia, ulkoiset erot on rungon mitassa ja solenoidin kiinnityksessä, toisessa 2 ja toisessa 3 pulttia. Pitempi on se tehokkaampi malli jollainen omassa automaatissa on, samainen startti ollut myös 1,6 manuaaliversiossa.

teroniusmonk kirjoitti:

astriel kirjoitti:
Voin tarkistaa nuo automaatikin, molempia pihalla, OHC:n ja V6:n

-vk-

No vertaatko OHCn automaatin ja manuaalin startteja toisiinsa? Kun edelleen kivikovaa väitettiin että on erilainen startti automaatissa, kapeempirunkoinen ja jotain muutakin eroa. En oo kerenny vielä irrottaa omaa vanhaani niin en voi mennä pätemään. Kaipa nuo tietävät, kun ovat 30 vuotta näitä myyneet. Motonetin listoissa vaan on että 2.0 OHC stratti on sama kuin 1.6 automaagin... no se on Motonet.

lampun kanssa pyörin pihalla ja löysin 1.6 automaatin mutta en löytäny ohc: starttia tai kytkinkoppaa
eli toistaiseksi ei ole tietoa täältäpäin. silmämääräisesti ulkomuistista näytti samalta kun manuaalilaatikon
pultttijako mutta eihän se tarvi ku heittää 5mm poispäin hammaskehästä niin alkaa oleen ongelmia.


-vk-

Henkilökohtaisesti esittäisin että:
startit ovat samat,manuel/tomat.

Kutoskoneisissa näin on varmasti.

No pulttijakohan on pakko olla sama kummassakin OHCssä mutta mitä ne sönkötti siitä että se olis kapeempi se startin runko? Sitä mä en ymmärtäny... mistä välistä se muka ottais kiinni? Turbiiniko siinä ois tiellä? Motonetin kuvastossa sanottiin että 2.0 manual OHC = 1.6 OHC automaatti ja niin se on munkin mielestä. Edelleen varaosaliikkeessä sanottin että "automaatissa on ihan eri starrti ku manuaalissa" No, mene ja tiedä. Tiistaina näkee sen uuden startin että minkänäköinen on "ihan ei startti". KÄNNI PÄÄLLE!!!

teroniusmonk kirjoitti:No pulttijakohan on pakko olla sama kummassakin OHCssä mutta mitä ne sönkötti siitä että se olis kapeempi se startin runko? Sitä mä en ymmärtäny... mistä välistä se muka ottais kiinni? Turbiiniko siinä ois tiellä? Motonetin kuvastossa sanottiin että 2.0 manual OHC = 1.6 OHC automaatti ja niin se on munkin mielestä. Edelleen varaosaliikkeessä sanottin että "automaatissa on ihan eri starrti ku manuaalissa" No, mene ja tiedä. Tiistaina näkee sen uuden startin että minkänäköinen on "ihan ei startti". KÄNNI PÄÄLLE!!!

Ainoa ero mitä on eteeni tullut
tomaat/manuel starteissa on,että bendixin liikerata
on eripituinen vauhtipyörään ja vetolevyyn.
Mutta kyseessä oli V8 Ford.

Startin rungolla ei TaunusTapauksessa pitäisi olla
mitään tekemistä,onko se kovaan vai tomaat laatikkoon.

Herkko kirjoitti: Startin rungolla ei TaunusTapauksessa pitäisi olla
mitään tekemistä,onko se kovaan vai tomaat laatikkoon.

Eli varaosaliikkeessä on väärää tietoa?
Koska kivenkovaa väitettiin että automaatissa on eri startti ku manuaalissa. Joo, kyllä. 1.3/1.6 manuaalissa on eri starrti ku 1.6 aut/2.0 man. Tämän minäkin tiedän, jopa vanha Volvo-harrastajana. (hetken hulluutta) Mutta että se olis AIVAN eri startti... sitä jäin itsekin epäilemään. No, tuloksen näemme edelleen tiistaina kun saan OIKEAN automaatin startin sen rinnalle joka mulla on ollut ennen. Laitan kuvia sitten.

En muuta tiiä, mut laitoin 1.6 OHC:n tomaatin Startin 2.0 OHC:n käynnistäjäksi! Eli sama startti 1.6 OHC tomaatti/ 2.0 OHC manuaali

No mites nyt suu pannaan ku vanhassa startissa on kolme johtoa ja uudessa on vaan kaks reikää? Eli päävirta on toinen ja heräte toinen... mistäs virrat koneelle? Jos sen kolmannen laittaa tohon suoraan virtaan ni palaa virtavalot koko ajan... ei hyvä. Voi vitake. Ja ähelsin tuolla sateessa saatana yli tunnin. Oisko neuvoja?

Jonkun johdonhan pitäs mennä laatikon kautta
että startti toimii vain P tai N-pykälässä.