:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Laitoin taneen uuden 92- asteisen termostaatin, ku entinen ei sulkeutunu ollenkaa. Seuraavana päivänä tuli nesteet ulos lämppärin kennon kautta, arvatkaa oliko ikkunat huurussa.

Tinailimpa siis lämppärin kennon taas kuosiin (ja tiiveyttä paineilmalla testaillessa melkein räjjäytin koko pänikän silimille, onneksi selvittiin vaan parilla lisäjuotoksella ja kennon takasi muotoonsa takomisella ).

Ku kenno oli taas ehjä, niin auton taas lämmettyä nesteet päätti tulla ulos vesipumpun akselin juuresta.
Siispä uusi vesipumppu.

Pelasi taas hyvin niin pitkään että lämpesi; ensin loppu lämpimän ilman tulo lämppäristä, pelti auki ja ahaa! Kone kiehuu ja kuulostaa samalta ku mummo koittais keittää nyrkinkokosia kiviä painekattilassa hella punasena ja syylärin ylivuotoletkusta kussee nesteitä..

Tänään koitin taas ilmata tuota, vaan n. 35 kilsan testailun jälkeen lämmöt lähti nousemaan reilusti, auto parkkiin ja taas sama kivipottukattilaefekti muhkein höyrytehostein ja neste lentää..

Eli mikä tuossa on? Voisko auttaa jos ilmatessa koittais päästää ilmat ulos yläkautta, vaikka lämppärin kennon tai imusarjan päässä olevan vesiletkun löysäämällä? Vai oisko jollai muita pomminvarmoja 1.6 ohc:n ilmausohjeita?

Mä en ole ikinä ilmannut noita kummemmin. Laittanut vettä -> käyttänyt lämpimäksi (=termari aukeaa) -> lisännyt vettä ja se on ollut siinä. Kuitenkin ko. toimenpiteen suorittanut kymmeniä kertoja taunukseen

Ettei löisi painetta vesitilaan? ts. kansipahvi mennyt?

Poriseeko syylärissä, kun auto käy?

Jotain sisäistä vuotoa tuo tosiaan lupailisi.
Tai sitten termarin korkki parhaat päivänsä nähnyt?

Joo, kyllähän se jostai sen paineen vesitilaan kehittää, ku nesteet tulee korkin kautta pihalle.. Syyläristä ei kuulu lorinaa, ensimmäinen ääni mikä kuuluu on just se paukahtelu ja porina, ku lohko alkaa kiehua.

Aamulla lisäsin nesteet töihin lähtiessä koneeseen. Nyt ku töissä on mutkan käyny, niin ei ollu hävinny yhtää. Vaan ei se tuolla matkalla oo kyllä ehtiny lämmetäkkää. Korkki vaan pikkusen pihahti aukastessa, että ei sinne mitään hirveitä paineita ollu ehtiny syntyä.. :?

En kyllä ala enää tuohon korppusahaan pahvia vaihtamaan, vaan käyn 2litrasen sierran isolohkotekniikan haalimassa kotia, ja suoritan tekniikkaswapin pikimmiten, jos tosiaan siinä pahvissa se vika on..

Se korkkihan päästää niitä ylimääräsiä paineita pihalle,jos kunnossa.
Jos ei pääse sopivasti poistamaan niin ne kerääntyy tietenkin
ja voi tehdä kiusaa,uusi korkki maksaa kai vitosen hujakoilla.

Kyllä tuo korkki näyttää ainaki paineet päästävän Ja jonku verran myös pitääki painetta, kai se toimii sitte..

Taas testailin lissää ruokatunnilla tuota, poletin niin pitkään että lämmöt nousi reilusti ja... SE EI KEITTÄNY !
Ja nesteet pysy siellä mihin aamulla ne laitoin

Pitää nyt kuitenki vielä jatkaa testailua

Syylarikorjaamolla laitto mulle kerran
vanhan korkin huvikseen vähän niin kuin kuntoon,
eli putsas jollain jarrunesteellä ja leikkas kumiosan saksilla
samankokoseksi kuin se metallirenkula.
Oli levinny sen verran jo vanhuuttaan.
Ihan hyvin se toimi,otin uuden korkin mukaan varoiksi
siihen autoon mutta eipä sitä tarvinnu vaihtaa.

Ei ole mitään uutta,että uusi termari on paska.Kokeile kattilassa keittää se tarmostaatti ja kato aukeeko se ylipäätään ollenkaan.Mulla oli joskus samanlaista vaivaa yhden termarin kanssa (diesel Toyota) uudella termarilla nosti lämmöt melkein punaselle ja sit putos normaaliin,taas punaselle...normaaliin... otin termarin irti ja porasin siihen lautaseen pienen reijän (n.3mm) ja huolet loppu siihen.3 vuotta ajelin ja auto toimi niin kuin pitääkin.Niin ja kokeile kylmällä koneella,että tekeekö painetta,jos heti on letkut kovana kun laittaa koneen tulille niin taitaa olla kansipahvin vaihto edessä...

onhan se termari oikein päin

Termarin vaiholla korjautu. Hyvä oli näköjään se uus termostaatti

niin se vaan välillä on... eihän taunusta ajamalla rikki saa

Joo ei, jos sillä vähääkään on ex-dokkisierran vinkeitä; 3vuotta säälimätöntä rallia ja ryskämistä, aina välillä sai jottai lommoja, vanteita tai etupalkkia vähän oikoa, ja joskus piti yrittää hitsata alupuikolla öljypohjaaki.. Nykyään se palvelee isännällä käyttöautona. Kulutus nyt 6,3l/100km (matka-ajo). Ilmanputsari on kait 4 vuotta vanha ja reilun 100000km ajettu, tulpat on vaihettu viimeksi kans sillon. Öljyt ja suodatin nyt ei oo ku 2 vuotta ja kohta 60000 ajettu Tai no öljy vaihtuu itekseen ku halenneen öljypohjan takia joutuu välillä lisäilemään..

Ainiin, tehtiinhän siihen tosiaan joku melkeen 3 vuotta sitte se dokkilaisen perus-kansiremppa.. Mutta aika ikiliikkuja kuitenki