:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Alkaa oll viimeiset "hienosäädön" paikat ennen leimaa joten kysynkin tässä vaiheessa vähän tuosta kaasarista.
Kaasutin on siis Solexin 32/32 ja koneena 2.0 V6. Lootarempan jälkeen ilmaantui käyntihäiriö. Kone ei tahdo käydä enää oleenkaan kylmänä matalilla kierroksilla ja tukehtuu 1000-1200 kierroksen kohdalla täysin.
Onko sieltä vaan menny säädöt pieleen vai vuotaako tiivisteet vai mitä?
Kertokaas tästä kaasarista muuten vähäsen on jääny vähän vieraamaksi, tässähän pitäisi olla automaattiryyppy vai kuinka? En ainakaan löytänyt vaijerille paikkaa.

Hep! Vika löytyikin jo. Ryypyn vivusto oli jumiutunut jotenkin mutkalle ja jättänyt kurkut auki. Tämä selitti käyntihäiriön. Silti en oikein ymmärrä tuon ryypyn periaatetta. Jos tyhjäkäynti on vakiona 800 RPM miten tuo ryyppy muka vaikuttaa tässä. Senhän pitäisi nostaa kierroksia vai onko se nyt sitten paskana niinkuin yleensä automaattiryypyt.

GRA-55 kirjoitti:Hep! Vika löytyikin jo. Ryypyn vivusto oli jumiutunut jotenkin mutkalle ja jättänyt kurkut auki. Tämä selitti käyntihäiriön. Silti en oikein ymmärrä tuon ryypyn periaatetta. Jos tyhjäkäynti on vakiona 800 RPM miten tuo ryyppy muka vaikuttaa tässä. Senhän pitäisi nostaa kierroksia vai onko se nyt sitten paskana niinkuin yleensä automaattiryypyt.

Mulla oli Granadassa automaattiryyppy ja oli jumissa kyllä kovasti. Purkaminen ja pesu auttaa.

On mahtanu jumittaa jotain muutakin siinä sivussa,ehkä kiihdytyspumppua
jos en väärin muista...ittellä käyny samoin.
Mutta jos ne läpät on ihan vaan auki eikä muuta häikkää niin ei vaikuta mihinkään mitenkään.
Paitsi kylmänä tietysti..eli kun läpät auki niin sillon ei oo ryyppy päällä.

No nyt se myrkyn lykkäsi. Kone alko pätkimään ihan hulluna eikä käy enää tyhjäkäyntiä ollenkaan. Jottain pittäis tehä. Ainakin kaasarin puhdistuksen vois tehä. Löytyykö tähän 32/32:een korjaussarjaa mistään? Itse en ole löytänyt yhdestäkään luettelosta. Tai sitten en oo vain huomannu.

Ootko varma että johtuu kaasarista?
Kokeile toisella jos löytyy..?

En oo varma johtuuko kaasarista, mutta oireet viitaa hyvin vahvasti sille suunalle. Pätkiminen meinaan loppu hetkeksi kun oikein kenkäsi kierroksia koneeseen. Eli roskaa siellä ainakin on. Myöskin se ryyppy jumittelee edelleen.

Hanska käteen,ilmanputsari pois,kierroksia..käsi siihen ilmankulun esteeksi ja just ennenkuin sammuu käsi pois ja toisto. Ittellä oli jossain välissä aika samankaltanen kokemus mutta mulla oli vaan kärkiväli päin v:tä sillon...

Ehin jo ottamaan koko paskan irti. Ei ihme, että pätkii. Kaikki tiivisteet oli tehty jostain tiivistemassasta (jälleen kerran) ja ne oli sulannu bensaan. Eli aika paljon on päässy ilmaakin hörsimään. Millä tökötillä tätä kannattais puhdistaa? Vois hommata jotain ainetta ja laittaa sinne likomaan pariks päiväks ni lähtis karstat.
Jos ei putsaus ja uudet tiivisteet auta ni sitten alan ettiä sytytyspuolelta vikaa. Eilenä katoin jo sytkän ja siellä vaikutti olevan kaikki ok. Uudet kärjet ja pyörijä.

Ehheh. Tulikin huomattua yksi hassu juttu. Ei tämä olekkaan 32mm vaan 35mm Solex. Laitettinko näitä kaks litrasiin kutosiin jo tehtaalla. Mielestäni toi 32mm pitäis olla 2.0 kutosen vakiokaasari. Täytyykin tarkastaa onko tää mottikaan se mitä lupailtiin vai onko tääkin vähä isompi........

Mikäs nyt tuli? Sain avattua kaasarin ja putsattua osan suuttimista. Laitoin uudet tiivisteet ja tiivistemassaa väliin. Nyt kun kaasari on taas kiinni autossa se toimii muuten ihan ok, vastaa kaasuunkin aivan loistavasti. Mutta. Kierrokset ei tipu alle 2000. Kyse ei ole tyhjäkäyntikierroksista sillä auto liikkuu kun pistää vaihteen silmään ja nostaa kytkintä. Kaasuläpät on oikeassa asennossa ja kaikki muuten vaikuttaa normaalilta. Ei vaan tipu joutokäynnille kierrokset vaikka vääntäis mistä ruuvista. Lisäksi haisee bensa aika pahasti ja kaasari hikoilee. Seokset on varmaan perseellään myös. Eli mikä voi olla menny vikaan? Olenko vahingossa tukkinu jonkin ilmareitin sillä tiivisteaineella vai mitä?

Tulis mieleen josko kohokammiossa oleva neulaventtiili olis vähän
jumppasessa,tai uimuriväärässä asennossa?
Eihän kiihdytyspumppu vois olla jäänyt jumiin,semmoinenkin tässä vielä..
Se varsinainen perustyhjäkäynti pitäs laittaa sieltä
kaasarin jalassa olevasta ruuvista vai olikos niitä molemmin puolin..
se saattas olla jonkun 6 kierrosta auki aika lähellä jos en väärin muista.
Sitten loput siitä isommasta ruuvista.

Nyt pelittää taas muuten, mutta tyhjäkäynti uupuu ilman ryyppyä. (Oli ryyppy jumissa taas, siksi ei laskenu kierrokset) Mitkä seikat vaikuttaa tohon. Oon käännelly tyhjäkäyntiruuveja nyt vähän joka suuntaan, mutta ei tunnu olevan vaikutusta. Kiihdytyspumpun tiivisteen välistä tihkuu vähän bensaa kun on ruuvista menny kierteet, voisko toi olla syynä? Mitenkäs tuon ryypyn pitäis toimia. Mulla se menee päälle kun sammuksissa kenkäsee kaasua. Sitten se ei sammukkaan muuta kun itsestään tai kääntämällä käsityönä läpät auki, mutta sitten taas sammuu kone kun tuo tyhäkäynti uupuu. Ohjekirja kun sanoo, että ryypyn saa pois päältä kun käynnissä kenkäsee kaasua.

Nyt kattelin kärkivälit ja sytkän ajotuksen. Kärkiväli oli hiukan liian vähän, mutta sytkä ok. Vielä en oo testannu imuvuotoja imusarjassa. Tekeekö ventiilien kantaminen tyhjäkäynnin uupumista? Mulla oli pakopuolella 2.5 ja imupuolella 2.0 eli liian pienet kutoseen.

No nyt on venttiilit säädetty. (toivottavasti venttiilien järjestys meni edestä taakse: imu-pako, imu-pako, pako-imu) Eikä vaikutusta. Ei myöskään imuvuotoja löytynyt kun kokeilin suihkia sprayta kaasuttimen jalan juureen.