:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

en äkkiseltään löytänyt haulla muita kuin isompien patojen ahtamista.. ja tietääkseni tässä ns. pikkulohkossa on eri alakerta kuin noissa oikeissa moottoreissa.

miten tämä 2-litrainen kutospata kestää suhteellisen mietoa ahtopainetta (reilusti alle 0,5bar)?
tarkoituksena on tällätä 2 Scwitzer s1 -puhallinta tai jotain muuta vastaavaa pientä turboa kiinni ja tarkoitushan ei ole se äärimmäinen woima vaan ääni ja tyyli..

kiitän ja kumarran kaikista ehkä olemattomaltakin tuntuvista tiedonmurusista

TaunusXL kirjoitti:en äkkiseltään löytänyt haulla muita kuin isompien patojen ahtamista.. ja tietääkseni tässä ns. pikkulohkossa on eri alakerta kuin noissa oikeissa moottoreissa.

miten tämä 2-litrainen kutospata kestää suhteellisen mietoa ahtopainetta (reilusti alle 0,5bar)?
tarkoituksena on tällätä 2 Scwitzer s1 -puhallinta tai jotain muuta vastaavaa pientä turboa kiinni ja tarkoitushan ei ole se äärimmäinen woima vaan ääni ja tyyli..

kiitän ja kumarran kaikista ehkä olemattomaltakin tuntuvista tiedonmurusista

kyllähän se nyt noi paineet kestää,(korjatkaa toki jos olen väärässä)tuskin edes eroa juuri tulee jollain alle 0.5bar.,eikä pikkupaineilla juuri edes sitä "suhahdusta" saada aikaan kunnolla ..samantien isompi lohko esim.2.8/2.9i ja ahda se. Paljon enemmän tyyliä,ääntä ja järkeä varmasti luvassa ja ei sillä äänellä mitään tee jos ei kulje,ahto äänien perusteellahan pitäs jotain liikettäkin olla tyyliin riittää pelkkä vapari v6 (mun mielipide)

juu ei sitä tehoa tarvita kun perä, laatikko ja kartaani toimivat joka tapauksessa murtopultteina pienemmälläkin väännöllä ennen kuin woima ajautuu takarenkaaseen.. eli tavoitteena ei todellakaan ole hirmuinen tehonlisäys (tällä kertaa) vaan lähinnä omaksi iloksi tuollaiset ajattelin sinne värkätä.

TaunusXL kirjoitti:juu ei sitä tehoa tarvita kun perä, laatikko ja kartaani toimivat joka tapauksessa murtopultteina pienemmälläkin väännöllä

500Nm kestää T9, +600 Nm vasta murahtaa kuoret. Että saattaa pikku kutvosella säilyä voimansiirto aika pitkään ehjänä...

Ja tästäpä topic lainaan.

Onko ajatuksia kuinka paljon tehoa tuollaisesta 2,0 v6 koneesta voisi ahtamalla saada? Millaisia ahtoja/tehoja tuo lohko esim kestää? Parilitraisena 205 tai 200(?) lohkoinen ohc tuntuu olevan yleisempi kohde ahtamiselle, mutta onko kuutosessa jotain "vikaa" miksi kannattaisi laittaa mieluummin nelonen?

jos haussa on vaan ääni ja tyyli niin puhkot reijän konepeltiin ja pistät popniiteillä pulkan siihen päälle ja löysäät pakosarjoja reilusti niin kuuluu sellanen tsuh kun päästää kaasusta ja kiihdyttäessä käy kova meteli

taunusti kirjoitti:jos haussa on vaan ääni ja tyyli niin puhkot reijän konepeltiin ja pistät popniiteillä pulkan siihen päälle ja löysäät pakosarjoja reilusti niin kuuluu sellanen tsuh kun päästää kaasusta ja kiihdyttäessä käy kova meteli

Ei ylimääräisiä reikiä enää. Tässä kevään mittaan on tullut käytettyä paljon aikaa kaikenlaisien reikien peittämiseen. Niitä kun tulee peltiin vuosien myötä ihan itsestään .

Ajatuksena oli tosiaan voisiko tuosta pikkukuutosesta saada tehoakin ulos, vai kannattaisiko jostain syystä rakentaa ehdottomasti joku muu kone.

Paikallinen Harrastaja kirjoitti:

taunusti kirjoitti:jos haussa on vaan ääni ja tyyli niin puhkot reijän konepeltiin ja pistät popniiteillä pulkan siihen päälle ja löysäät pakosarjoja reilusti niin kuuluu sellanen tsuh kun päästää kaasusta ja kiihdyttäessä käy kova meteli

Ei ylimääräisiä reikiä enää. Tässä kevään mittaan on tullut käytettyä paljon aikaa kaikenlaisien reikien peittämiseen. Niitä kun tulee peltiin vuosien myötä ihan itsestään .

Ajatuksena oli tosiaan voisiko tuosta pikkukuutosesta saada tehoakin ulos, vai kannattaisiko jostain syystä rakentaa ehdottomasti joku muu kone.

"tarkoitushan ei ole se äärimmäinen woima vaan ääni ja tyyli.."tehoa saa varmasti jos oikeen asiaan paneutuu ahtimien kans mutta helpommalla pääsis jos turbotetun 200 sierran lohkon kans ja siihen kantta työstämään efi:stä ellei halua välttämättä kikkailla paineistettujen kaasareiden kans että saa kunnolla toimimaan..tai itse ainakin lähtisin tuollasesta liikkelle vaihtoehtosesti käy kllä oikeen hyvin 205 lohkokin jos nuin pienillä painella on tarkotus ajella mutta perus koneremontin se joka tapauksessa vaatii ennen ahtamista

Niin, siis ketjun aloittajalla oli 5 vuotta sitten tavoitteena äänet ja tyyli. Lainasin itse vain tätä topicia koska en halunnut uutta aloittaa.

Ei nyt 2.0 oo mut kyllähän tuo nimimerkki sporttijanne on jotain saanu aikaan. http://www.sporttiauto.fi/projektit/fi_FI/cobra/

Mut mistään ei oikein saa mitään valmista osaa ja halvalla ei varmasti rakenna.

Maukkaasti on tehoa colognessa. Jotain tuollaista ilman vesisuihkuja sekä "remmillä" olen ajatuksena pyöritellyt. Näköjään tehot rajoitettu tieliikennekäyttöön, samaa ajattelin itsekin. Lähinnä tässä on nyt "ongelmana" että 2.0 pata on tallilla telineessä. Kannattaako siitä lähteä rakentamaan, vai hankkiiko mieluummin 2.3 tai 2.6 moottorin ja ahtaa sen. Nykyisistä 2-litraisista moottoreista puristetaan reilusti tehoa, mutta nyt on kyseessä kuitenkin vm -79 kone. Mitä siltä uskaltaisi odottaa?

Halpaa ei tule olemaan rakensi mitä vain. Lisäksi tietysti vielä voimansiirto sekä jarrut...

Sulzin cortina projekti kannattaa zekata, siinä rupee olemaan cologne mallillaan.

Paikallinen Harrastaja kirjoitti:Nykyisistä 2-litraisista moottoreista puristetaan reilusti tehoa, mutta nyt on kyseessä kuitenkin vm -79 kone. Mitä siltä uskaltaisi odottaa?

Halpaa ei tule olemaan rakensi mitä vain. Lisäksi tietysti vielä voimansiirto sekä jarrut...

no periaattessa isoin ero on nyky 2 litrasiin se että ennen ei rautaa säästetty samalla tavalla kun nykyään.siis eihän mikään estä tekemästä 2.0 V6 koneesta turboilla tehokasta.on ne ford capritkin saatu aikanaan menemään ratakireellä 1.6 ohc koneella varttimailin alle 14s niin kait nyt yhen 2.0 V6 koneenkin saa ahdettuna kulkemaan

Rautaa siihen on ainakin käytetty reilusti . Liekö paino ja osien saatavuus sitten syynä oharin suosioon. Oli tuolla Sporttiauton sivuilla näköjään remmitetty 2.0. Tarkempia tietoja ei vain ollut. Täytyy lukaista tuo Sulzin projekti läpi illemmalla.

Toi nimimerkki pexi:n Cobra taitaa kans olla 2.0 V6 koneella:

"ostakaa nyt hyväkkäät pois tää mun taunus

http://www.nettiauto.com/cobra/-/3270529

eikä lopu potku kesken...

teho/hintasuhde pitäisi kyllä olla kohdallaan, rakennuttamiseen on mennyt kuitenkin yli 40t€"