Sivu 1/3
V6 moottorin irroitus
Lähetetty: 02 Tammi 2005, 23:05
Kirjoittaja tanari
miten ootte ottanu pois ton tuolta keulalta? taunuksessahan on näköjään erillinen etukelkka, lähteekö parhaiten alakautta koko kelkka vaihteistoineen tiputtamalla alas vai nostanko pelkän moottorin yläkautta?
yläkautta nosto olisi helppo tavallaan koska konepelti vain pois, pakosarjat irti, lootasta irti ja nesteet pois ja kone ylös..
alakautta laskeminen olis taas siinämielessä hyvä että samalla vois uusia kelkan puslat + sais uuden lootan ja koneen yhtenä kokonaisuutena pistettyä paikalleen, jäis se kytkinakselin renkkaus ahtaassa konehuoneessa pois
mutta miten ootte ite tehny?
Lähetetty: 02 Tammi 2005, 23:13
Kirjoittaja Janzamar
yläkautta.. on sitten tilaa ottaa apurunkokin irti..
Lähetetty: 02 Tammi 2005, 23:24
Kirjoittaja Antti
Yläkautta minäkin olen ottanu.
Lähetetty: 02 Tammi 2005, 23:26
Kirjoittaja tanari
okei, no sitten pitää virittää tallinkattoo järeetä lankkuu
pitää sit kikkailla auton alla lootaa ja no sit se selvii
pitänee ottaa kuvia kans.
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 01:20
Kirjoittaja Jukkis
Yläkautta, mutta ihan turhaan irrotella laatikkoa, tai erityisesti pakosarjoja! Pakosarjoista se kone on mitä kätevin nostaa!
Tossa kuva siitä miten se koko kone+paketti -yhdistelmä muljahtaa konehuoneeseen. (p.s. auto ei ole nykyään naamasta noin ruma
)
http://www.hut.fi/~jhassi/sisaan.jpg
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 02:15
Kirjoittaja Taco
Joo yläkautta, vaihdelaatikon kanssakin tulee, mut ei juurikaan väliä onko laatikko mukana vai ei. Laatikon kans ahtaampaa, ilman ahtaampaa irrottaa ja kiinnittää pultit. Suhteellista...
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 02:38
Kirjoittaja sami83
Kyllä ne voi alakauttakin tiputtaa pois, kätevää jos purkaa auton kokonaan. Laskee vain akselit maahan jättäen tunkit korin alle. Sitten etupalkin ruuvit ym. irti ja nostaa koria tunkeilla vähän että kaikki liitokset ovat irti. Tyhjän korin jaksaakin sitten jo kääntää pois tieltä ja kerätä tekniikan talteen. Tuli purettua entinen '76 noin kun täytyi hävittää se äkkiä pihalta, sierran kanssa ei ollut yhtä helppoa.
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 07:56
Kirjoittaja tanari
Jukkis kirjoitti:Yläkautta, mutta ihan turhaan irrotella laatikkoa, tai erityisesti pakosarjoja! Pakosarjoista se kone on mitä kätevin nostaa!
Tossa kuva siitä miten se koko kone+paketti -yhdistelmä muljahtaa konehuoneeseen. (p.s. auto ei ole nykyään naamasta noin ruma
)
http://www.hut.fi/~jhassi/sisaan.jpg
no mulla on peltisarjat mitkä jatkuu pitkälle auton alle
mutta toihan näyttää mainiosti tulevan(onkohan auton etupää hiukan ylhäällä kun laatikon häntä ei osu maahan?), sierraan oli vaikee saada ängettyä kone + loota yläkautta, melkeen piti loota pistää eka ja sitten alkaa konetta pistämään
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 10:52
Kirjoittaja Viipo
aika nätisti se tulee laatikonkin kanssa, ite oon aina purkanu niinpäin, jotta kone irti latikosta, sitten laatikko erikseen pihalle, ja pakettina paikalleen. koneen kun ottaa pois ensin (8 pulttia) niin on helpompi irrottaa vaijerit, kardaani ja kiinnityspultit (no, suhteellista taaskin)
Sen verta useasti on tullut otettua tuota konetta pois, jotta kesällä kokeilin huvikseen kellottaa konen irrottamista. 20min siitä, kun auton ajoin talliin, oli mylly jo pihalla ja purkaantumassa :Pi
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 19:34
Kirjoittaja Vieras
tanari kirjoitti:no mulla on peltisarjat mitkä jatkuu pitkälle auton alle
mutta toihan näyttää mainiosti tulevan(onkohan auton etupää hiukan ylhäällä kun laatikon häntä ei osu maahan?), sierraan oli vaikee saada ängettyä kone + loota yläkautta, melkeen piti loota pistää eka ja sitten alkaa konetta pistämään
Onhan se keula ylhäällä, kun sieltä on otettu tollasen malmimöykyn paino pois
. Laatikon häntä mulla oli muistaakseni semmosen renkailla varustetun tunkin päällä, niin se liuku siististi taaksepäin sitä mukaa kun konetta laski (ja toisinpäin pois otettaessa). Sun pitää hankkia valurautaset "asennuspakosarjat"
.
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 19:40
Kirjoittaja Antti
Ja asennusolutta..
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 22:04
Kirjoittaja Viipo
Antti kirjoitti:Ja asennusolutta..
joo, tottakai tärkein... jossain vaiheessa vaan meinaa se autonlaitto unohtua siinä sivussa, tai sitten saa seuraavana päivänä purkaa koneen irti ja kääntää sen oikein päin konehuoneeseen...
Lähetetty: 03 Tammi 2005, 22:33
Kirjoittaja Antti
Vaan sehän se on homman suola. Ja sitä toista päivää varten uudet asennusoluet...
Lähetetty: 04 Tammi 2005, 00:48
Kirjoittaja Vieras
Viipo kirjoitti:Antti kirjoitti:Ja asennusolutta..
joo, tottakai tärkein... jossain vaiheessa vaan meinaa se autonlaitto unohtua siinä sivussa, tai sitten saa seuraavana päivänä purkaa koneen irti ja kääntää sen oikein päin konehuoneeseen...
jep...
Nimimerkillä " takaiskarit paksupää alaspäin"
-vk- (astriel)
Lähetetty: 04 Tammi 2005, 01:04
Kirjoittaja Jukkis
Ei se mitään, "upside down" -iskarit on ollut sporttiprätkissä kova juttu jo pitkän aikaa
