Sivu 1/2
2.8i hyytyy kylmänä
Lähetetty: 19 Kesä 2007, 12:07
Kirjoittaja Tuukka
Mikäköhän vois olla vikana, kun 2.8i V6 hyytyy kylmänä korkeammilla kierroksilla? Kakkosella veto katkee 4000rpm:n kohdalla kuin veitsellä leikaten ja suuremmilla vaihteilla vielä aiemmin. Tulppien lämpöarvo on tarkistettu ja sen pitäs olla kohdallaan. Puola on vanha, voisiko vika olla siinä?
Kun moottori lämpenee kunnolla, eli lämpömittari ylittää puolenvälin, vetoa löytyy hyvin aina 6000 rpm:ään saakka.
Kone on vakio.
Lähetetty: 19 Kesä 2007, 14:26
Kirjoittaja Taco
Tarkasta ainakin tuo puola ja puolalle menevä virta, ainakin kun omaani otin virran virtalukolta tulevalta johdolta kävi suurin piirtein samalla tavalla, vaikkakin tuosta samasta johdosta oli otettu virta ruiskun osille (paitsi pumpulle). Eroa ei kyllä ollut kylmänä tai lämpimänä. Aluksi mulla oli joku OHC:n puola jonka vaihdoin sitten ilmeisesti XR4i:n puolaan (isompi) ja rupes toimiin hiukan paremmin.
Toisaalta mulla tekee kylmänä ihan samaa, ei kierrä varmaan edes 2000, mutta jo 2-3 minuutin käytön jälkeen käy ja kiertää hyvin.
Lähetetty: 19 Kesä 2007, 16:06
Kirjoittaja Paussi
Sama mulla kylmänä ei toimi oikeen, mutta kun kone on vähä lämpösempi nii kyllä. Mutta nyt on Boschin tulpat koneessa, ois tarkotus ostaa Motorcraftit tuonne.. Ja konehan on V6.
Lähetetty: 19 Kesä 2007, 17:41
Kirjoittaja Taco
Kerros sitten mitä tapahtuu tulppien vaihdoin jälkeen, mullakin on nimittäin Bosch 4-kärki tulpat nyt pienelle avaimelle ja -1mm kannet. Mielessä ollut koittaa Motorcraftin tulppia, mutta eipä oo joutanu
Lähetetty: 21 Kesä 2007, 16:13
Kirjoittaja Paussi
No joo ainaki roitsukaisen kanssa puhuttiin että nuo Motorcraftin tulpat olis taunukselle parhaat mahdolliset. Mulla ku käynnistää kylmänä tuon tanen nii käynti aaltoilee ja tuntuu muutenki ajossa että yks pytty olis pois pelistä. Roitsul oli samaa hommaa boschien vai oliko hänel nyt ngk:t, nii kuulemma tämä kylmän koneen aaltoilu häippäs kokonaa ja auto toimi kylmänäkin jo moitteettomasti ku laitto motorcraftit. Ja vissii lähti käymää kaikil pytyil.. Tässä nyt vähä esimerkkiä
Edit: Mulla on normit boschit
Lähetetty: 21 Kesä 2007, 16:16
Kirjoittaja Mois
Toi tyhjäkäynnin vaeltelu voi olla myös ihan kaasarin säädöistäkin kiinni. Mulla tuppas aina jäätämään imusarjaa kylmänä myös kesällä ja se taas aiheutti sen et kävi ku V4 kone
...
Lähetetty: 21 Kesä 2007, 16:17
Kirjoittaja Paussi
No voi hitto
. Hmm mulla taas ku 2-3min on ajanu nii kyl aaltoilu häviää, ku o vähä lämmenny
Edit: Mutta silti mä meinaan hommaa ne motorin tulpat, ja kaasari kyllä pitää tarkistaa.
Lähetetty: 21 Kesä 2007, 16:31
Kirjoittaja Janzamar
Mitä oon itte seurannu,niin kaikki noi tavalliset tulpat toimii ohareissa
mutta motorcraftit kestää kyllä kauemmin kuin vaikka ngk:t..
Yleensäkin uusi osa verrattuna vanhaan toimii paremmin
Lähetetty: 21 Kesä 2007, 17:48
Kirjoittaja Mois
Janzamar kirjoitti:Mitä oon itte seurannu,niin kaikki noi tavalliset tulpat toimii ohareissa
mutta motorcraftit kestää kyllä kauemmin kuin vaikka ngk:t..
Yleensäkin uusi osa verrattuna vanhaan toimii paremmin
Mul ei Boschit kestänny Oharissa ku hetken, mut NGK:t kyl tuntuu pelaavan
Lähetetty: 22 Kesä 2007, 03:38
Kirjoittaja taunusstyle
kannattaa kattoo ku ostaa ngk tulpat ettei ne oo resistori tulpat eli R tulpat ne ei kestä kovinkaan kauvaa ku niissä on se häiriön poistin joka tuppaa kuormittamaan vaan puolaa ja tulpan johtoja.seki laitettu niihin vaan siksi ettei naapurilla tule häiriöitä töllöön
niin ja ngk tehdään nykyään kiinassa vaikka onki japsi merkki
Lähetetty: 22 Kesä 2007, 19:57
Kirjoittaja Taco
Täällä puhutaan 2.8i koneesta....
Lähetetty: 23 Kesä 2007, 02:40
Kirjoittaja Herkko
Taco kirjoitti:Täällä puhutaan 2.8i koneesta....
Niin...ja pointti oli... :?
Eläkä leuhota sillä mek.ruiskulla
Lähetetty: 23 Kesä 2007, 08:48
Kirjoittaja tanari
Taco kirjoitti:Kerros sitten mitä tapahtuu tulppien vaihdoin jälkeen, mullakin on nimittäin Bosch 4-kärki tulpat nyt pienelle avaimelle ja -1mm kannet. Mielessä ollut koittaa Motorcraftin tulppia, mutta eipä oo joutanu
HEITÄT ENSIMMÄISTÄ VESILINTUU NIILÄ 4-kärkisillä ja ostat normaalit bossit sinne sinne muistaakseni +8
Lähetetty: 23 Kesä 2007, 15:52
Kirjoittaja Taco
Herkko kirjoitti:Taco kirjoitti:Täällä puhutaan 2.8i koneesta....
Niin...ja pointti oli... :?
Eläkä leuhota sillä mek.ruiskulla
Pointti oli se että "Toi tyhjäkäynnin vaeltelu voi olla myös ihan kaasarin säädöistäkin kiinni" ei oikein sovi RUISKU aiheiseen keskusteluun
Ja pakkohan se on leuhottaa ku kerranki on jotain jolla leuhottaa
Lähetetty: 23 Kesä 2007, 15:53
Kirjoittaja Taco
tanari kirjoitti:Taco kirjoitti:Kerros sitten mitä tapahtuu tulppien vaihdoin jälkeen, mullakin on nimittäin Bosch 4-kärki tulpat nyt pienelle avaimelle ja -1mm kannet. Mielessä ollut koittaa Motorcraftin tulppia, mutta eipä oo joutanu
HEITÄT ENSIMMÄISTÄ VESILINTUU NIILÄ 4-kärkisillä ja ostat normaalit bossit sinne sinne muistaakseni +8
Mitäs sitten tapahtuu jos ja kun vaihdan nuo tulpat?