Sivu 1/2
mikä moottori granadassa
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:13
Kirjoittaja Sir Taunus
helppiä!
mikäköhän motti granadassa on kun alkuperäinen oli 2.1 kiisseli ja motti on vaihdettu pensa-2.0 OHC:ksi. hieman kummallisia putkia tuolla konehuoneessa on ja imusarjakin on mystisen näköinen. ajatuksissa on saada 5-lovinen aski mutta ensin tarttee tietää että mikä moottori tuo on...
http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... CF0917.JPG
http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... CF0918.JPG
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:17
Kirjoittaja Janzamar
Ihan tavan ohari mutta mikä lie ruisku?
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:18
Kirjoittaja Herkko
OHC on OHC,laatikot käy
kaikki ristiin ko.kamppeissa.
Jos sitä tietoa laatikon takia tarvit.
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:23
Kirjoittaja Sir Taunus
Janzamar kirjoitti:Ihan tavan ohari mutta mikä lie ruisku?
ei oo ruisku ku on perus tuplakurkku-weeberi. mitä nuo kummat putket on mitkä lähtee pakosarjasta? yhdistyvät yhdeksi putkeksi ja se menee ilmanputsarikoteloon. myös imusarjassa on joku kummallinen letku mikä tulee lämppärin kennolta...
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:29
Kirjoittaja Janzamar
Niinpäs joo kun kattelin noita putkia miettimättä,näytti samalta kun
dieselin polttoainelinjat äkkiseltään
..
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:38
Kirjoittaja gepardi
Taitaa olla joku sierran/scorpion economy freak moottori.
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:43
Kirjoittaja Mois
Saasteenpoistolaitteita näkyy olevan. Mun 92-malli EFI OHC:ssä oli samannäkönen pakosarja.
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 23:01
Kirjoittaja Taco
Eli pakokaasujen uudelleen kierrätys systeemi, muuten ihan perus OHC.
Lähetetty: 07 Kesä 2007, 00:22
Kirjoittaja raimo
Ilmeisesti samanlainen pakosarja kuin
tämä.
Lähetetty: 07 Kesä 2007, 10:55
Kirjoittaja Taco
Mulla oli yks 2.8i V6 Granadan kone jossa oli myös tuo kierrätys... ja kone oli Ruåttista, sillä kuulemma yleisempiä olleet nuo systeemit.
Lähetetty: 13 Kesä 2007, 00:54
Kirjoittaja Hesus
Ruotsin ja Sveitsin malleissa noita on näkyny aika runsain määrin,ja tämä siksi koska siellä oli tohon maailmanaikaan tiukemmat päästönormit kun mitä esim. suomessa oli. Egr:llä voi kyllä heittää vesilintua. Muutenhan toi o perus malmikasa ossi.
Lähetetty: 13 Kesä 2007, 07:47
Kirjoittaja Tero_s
Sir Taunus kirjoitti:myös imusarjassa on joku kummallinen letku mikä tulee lämppärin kennolta...
Kaikkissa OHC moteissa lämppärin lähtö on imusarjassa, siis jos paikalla on vielä fordin tekemä imusarja.
Ja noi EGR putket mennee melko pitkälle pakokanavaan. Ei ole ihme että ruotsin malleissa oli aina vähemmän tehoa.
Lähetetty: 13 Kesä 2007, 17:38
Kirjoittaja Sir Taunus
Tero_s kirjoitti:Sir Taunus kirjoitti:myös imusarjassa on joku kummallinen letku mikä tulee lämppärin kennolta...
Kaikkissa OHC moteissa lämppärin lähtö on imusarjassa, siis jos paikalla on vielä fordin tekemä imusarja.
Ja noi EGR putket mennee melko pitkälle pakokanavaan. Ei ole ihme että ruotsin malleissa oli aina vähemmän tehoa.
eli jos tilalle laittaa noku pakosatsin niin meno vilkastuu?
Lähetetty: 14 Kesä 2007, 17:22
Kirjoittaja teekoo
Eikös Ruotsin EGR-OHC:t olleet lisäksi matalapuristeversioita. Muistaakseni 2.0 OHC LC ja 87 hv.
Lähetetty: 07 Elo 2008, 14:34
Kirjoittaja Sir Taunus
päivitetääs vähän. koneessa on kärjellinen sytytys joten Sierran motti ei voi olla koska kaikissa riesoissa oli kärjetön. kärjettömyydestä olen käynyt keskusteulua kranaatti-voorumilla ja vissiin teen tosta kärjettömän... mutta jos kone ei ole Sierrasta niin voisiko se olla Taunuksesta???? onko kranaatissani Taunuksen voimapesä? niin ja olen vieläkin kiinnostunut siitä 2-litraisen pakosarjasta... tarttee laittaa o/m osioon...
