Sivu 1/1
Startti (Bosch vanhempi)
Lähetetty: 17 Touko 2007, 13:45
Kirjoittaja Sir Taunus
repisin tanarista (mk3) ton startin irti hiilien vaihtoa varten kun ei jaksa startata edes apuvirralla. maadoitusjohdot ok (ehkä
) ja akku on hyvä.
sain hiilet käsiini ja ihmettelen miksi vain kaksi hiiltä neljästä saa irti? toiset kaksi on johtojen päässä... miten saan hiilet vaihdettua vai saanko ollenkaan?
Lähetetty: 17 Touko 2007, 14:15
Kirjoittaja Sultzi
Ne tarvitsee juottaa irti ja uudet juottaa kiinni.
Re: Startti (Bosch vanhempi)
Lähetetty: 17 Touko 2007, 14:44
Kirjoittaja Mois
Sir Taunus kirjoitti:repisin tanarista (mk3) ton startin irti hiilien vaihtoa varten kun ei jaksa startata edes apuvirralla. maadoitusjohdot ok (ehkä
) ja akku on hyvä.
sain hiilet käsiini ja ihmettelen miksi vain kaksi hiiltä neljästä saa irti? toiset kaksi on johtojen päässä... miten saan hiilet vaihdettua vai saanko ollenkaan?
Mul on semmonen Tanen V6 startti, et siin ei oo ku 2 hiiltä ainoostaan, Saksan tuontia...
Lähetetty: 17 Touko 2007, 15:39
Kirjoittaja Sir Taunus
Sultzi kirjoitti:Ne tarvitsee juottaa irti ja uudet juottaa kiinni.
ööö...
mistä se juotetaan irti? siis se hiili irti johdosta vai?
Lähetetty: 17 Touko 2007, 17:05
Kirjoittaja Sultzi
Onko ne kiinteät hiilet kenttäkäämeiltä tulevat vai hiilisillassa kiinni olevat? Pitäisi jossain kohtaa olla kyllä juotettu liitos, josta ne saa irti, jollei niin sitten tarvii varmaankin katkasta niihin tulevat johdot ja juottaa niihin uudet kiinni sitten.
Lähetetty: 17 Touko 2007, 19:38
Kirjoittaja Sir Taunus
hiilet
tällainen tapaus...
Lähetetty: 17 Touko 2007, 20:46
Kirjoittaja Sultzi
Tuosta kun kaivaa tuota punasta eristettä pois, niin alta paljastuu kuparilevy, johon uudet juotetaan. Tai sitten noihin johtoihin vaan jatkaa, mutta parempi olis suoraan sinne levylle juottaa. Ja jollain saada eristettyä taas se liitoskohta.
Lähetetty: 18 Touko 2007, 13:36
Kirjoittaja Sir Taunus
selkis!
kai ne juotetaan ihan normaalilla kolvaustinalla? muuta ei oo...
Lähetetty: 18 Touko 2007, 14:57
Kirjoittaja Sultzi
Normaalilla vaan. Kunhan kolvi on tarpeeksi tehokas, jotta kappaleet lämpee kunnolla ja tina sulaa ja leviää hyvin.
Lähetetty: 18 Touko 2007, 20:27
Kirjoittaja Sir Taunus
ei ottanut tina kunnolla kiinni. sain kauhean tappelun jälkeen edes vähän pysymään. heitin startin ennätysvauhtia paikalleen, johdot kiinni ja väänsin avaimesta... startti pyörii kyllä mutta jostain kumman syystä pyörii tyhjää! eli ei ota vauhtipyörään kiinni. onko arvauksia?
Lähetetty: 18 Touko 2007, 20:29
Kirjoittaja Sultzi
Solenoidi kunnossa? Testaa se vaikka irrallaan.
Lähetetty: 18 Touko 2007, 20:44
Kirjoittaja Janzamar
Joo,solenoidin haarukka ei nyt nappaa.
Sitä voi varoen puristaa ruuvipenkissä pienemmälle,
oon jonkun kerran tehnyt.
Vai olisko paikalleen pujottaessa mennyt väärälle puolelle?
Lähetetty: 20 Touko 2007, 16:04
Kirjoittaja Sir Taunus
ostin Roitsukaiselta toisen startin. solenoidi pitää vaan vaihtaa. kokeilen sen kanssa.
Lähetetty: 27 Touko 2007, 02:52
Kirjoittaja WSE
Sir Taunus kirjoitti:ei ottanut tina kunnolla kiinni. sain kauhean tappelun jälkeen edes vähän pysymään. heitin startin ennätysvauhtia paikalleen, johdot kiinni ja väänsin avaimesta... startti pyörii kyllä mutta jostain kumman syystä pyörii tyhjää! eli ei ota vauhtipyörään kiinni. onko arvauksia?
Liian pieni kolvi, ei tule lämpöä tarpeeksi / epäpuhtaat kosketuspinnat. Lisäksi starteissa ja latureissa käytetään juotoksiin enemmän lämpöä kestävää (ja siten myös sitä vaativaa) seosta kuin elektroniikkajuotoksissa, joten normi 40/60 elektroniikkatina ei välttämättä kestä pitemmän päälle.
Nykyisistä lyijyttömistä ei ole kokemuksia vielä.
Lähetetty: 27 Touko 2007, 20:57
Kirjoittaja Miikka
Itse liitin normitinalla vajaa vuosi sitten. Talvella käytin startin auki tsekatakseni tilanteen ja hyvin olivat kestäneet.
Oli pakko tehdä liitos johdon keskelle. Kuparilevyyn juottaminen ei onnistunut.
