:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

elikkäs onkos tän klubin jäsenillä turbo taunuksia liikenteessä :?:
ja minkähän laisia koneita/tehoja :?:

oma coupe todennäkösesti valmistuu ens kesäks 2.0 ohc turbo koneella
ja pitäis saada tehot +200hp näin maltillisesti evo1 koneeseen

no ääh,mun taunuksessa ei oo kun kuskina urbo..kulkee niin kovaa että t jäi risteykseen..ja muutkin osat aina tippuilee..

kyllähän tallista löytyy v6 turbotanari, mutta ei oo vielä mun omistuksessa ollu liikenteessä....ens kesäks tarkotus saaha pelaamaan

Niin siis tuollanen mulla on ollu liikenteessä...kohta vuoden päivät...

heka kirjoitti:elikkäs onkos tän klubin jäsenillä turbo taunuksia liikenteessä :?:
ja minkähän laisia koneita/tehoja :?:

oma coupe todennäkösesti valmistuu ens kesäks 2.0 ohc turbo koneella
ja pitäis saada tehot +200hp näin maltillisesti evo1 koneeseen

Vaan saakkohan kilpiin... :?

Antti kirjoitti:

heka kirjoitti:elikkäs onkos tän klubin jäsenillä turbo taunuksia liikenteessä :?:
ja minkähän laisia koneita/tehoja :?:

oma coupe todennäkösesti valmistuu ens kesäks 2.0 ohc turbo koneella
ja pitäis saada tehot +200hp näin maltillisesti evo1 koneeseen

Vaan saakkohan kilpiin... :?

saa ko käy penkittämässä alle 129 hummaa paperille ja sen kanssa konttorille

ihan pakko kysellä ku oon noissa turbon lupa-asioissa ihan pihalla,että tarviiko hakee joku lupa,vai riittääkö muutoskatsastus dyno lapun kanssa?siis jos ois lapulla että ei ole kuin esim.125hp...lähinnä ajattelin että jos hommais vaikka jonku stocka turbosierran ja ottais siitä pelit ja vehkeet joita sitten tulevaisuudessa vähän jalostais paremmiksi

alle -84 vehkeissä pitäs onnistua ihan periaatteessa tuolleen... uudemmissa vaaditaan jo kaikki mahdolliset TÜV-todistukset ym...

mutta periaatteessahan tuon mukaan vois keulille laittaa vaikka kasimyllyn, kun "rajoittaa" sen peltilevyllä kaasarin ja imukanavan välissä (helppo suurentaa jälkeenpäin) ja penkittää sen 125 hepoa...

Koneenvaihdossa kun ei nykyisin ole enää muita säännöksiä kuin että tehot eivät saa nousta yli 20% mallisarjan tehokkaimmasta...

no perskutarallaa,sit pitää alkaa sellasta suunnittelee...jos sitten joskus pääsis sihauttelee tanarilla..

Viipo kirjoitti:Koneenvaihdossa kun ei nykyisin ole enää muita säännöksiä kuin että tehot eivät saa nousta yli 20% mallisarjan tehokkaimmasta...

Koska on kumottu tilavuus raja 25% ja painoraja 10% tai 20% muita osia keventämällä? Finlex:stä ei ainakaan löytynyt mitään uutta rakentelupykäliin 1.1.2003 tehdyn muutoksen jälkeen ja siinä nuo rajat on.

Omassa Penkitetty 8.5.2004 353HV 6160rpm und 421Nm 4770rpm 1,3bar boost

Tero_s kirjoitti:

Viipo kirjoitti:Koneenvaihdossa kun ei nykyisin ole enää muita säännöksiä kuin että tehot eivät saa nousta yli 20% mallisarjan tehokkaimmasta...

Koska on kumottu tilavuus raja 25% ja painoraja 10% tai 20% muita osia keventämällä? Finlex:stä ei ainakaan löytynyt mitään uutta rakentelupykäliin 1.1.2003 tehdyn muutoksen jälkeen ja siinä nuo rajat on.

1.4.2003 tuli uusi säännös voimaan jossa se 5.pykälä muutettiin...
koitan kaivaa jostain, vanhassa foorumissa se oli

noh helevetti? mitäs ihmettä sille asetukselle on nyt tapahtunu?
Aken sivuilla oli pitkään suora linkki "Asetus ajoneuvojen rakenteen muuttamisesta" joka astui voimaan 1.4.2003.
Samassa asetuksessa oli kumottu, muutettu ja korjailtu paljon muitakin säädöksiä...

Vai olisko ollu sitten että "muutetaan 5§ c) kohta seuraavasti:"

No, ei voi nyt tietää, kun on pyyhitty koko säädös pois...

juu konttorilla kuoon ravannu niin esim 2litranen turbotettuna tehot pitää pysyä alle 129hp mutta esim kossun koneen "kuristamin" noihin tehoihin ei enää käy