:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikäs tälläista vikaa olisi tarjolla, siitä tietävälle.

Vaihteet vaihtaa kohtalaisen hyvin (ehkä pienoinen viive) mutta kun autolla pysähtyy jarruttaen vaihde silmässä, auto sammuu melkein aina. Sama vika toistuu myöskin pakilla.

Liikkeelle lähtiessä tapahtuu yleensä hieman viivettä, jos päästää jarrun kokonaan pois ja kaasuttaa, niin saattaa tuo kuus mukinen vähä sutaista

Taunuksessa mul on Granadan 2,6 V6 vm. ei tietoa, eikä myöskään automaatista tietoa mistä peräisin ja onko pahvilevyt vai mitkä?

Öljynä lootassa on Mobil ATF 320

Missä vika?

Mitenhän on tyhjäkäynti säädetty?
Vapaalla joku 1000 ja numero päällä 800 korvilla?
Jarrua vasten antaa varmaan jonkun reilun pari tuhatta löysää?
Varmaan 3 vaihteinen aski?

Jari H kirjoitti:Mitenhän on tyhjäkäynti säädetty?
Vapaalla joku 1000 ja numero päällä 800 korvilla?
Jarrua vasten antaa varmaan jonkun reilun pari tuhatta löysää?
Varmaan 3 vaihteinen aski?

On joo 3 vaihteinen aski.

Mut miten mahdollista että pykälä päällä ja jarrut pohjassa toisinaan heittää vapaalle? Ja kun päästää jarrun irti niin hetken päästä ottaa pykälän silmään?

Olisikohan laatikon alipainemodulaattori rikki.

Ja jos tuo modulaattorin kalvo on sökö,
niin sen hoksaa kun käyttää koneen
päästä modulle menevää letkua irti,
jos öljynen,niin imee öljyä laatikosta.

Ko.ilmiö aiheuttaa tietenkin myös
ylimääräisiä savun pöllähdyksiä
pakopuikosta

Niin, ja tuo öljylaatu voi olla väärä. Minulla aikoinaan, kun oli C3 V6:n perässä, niin siinä piti käyttää ATF-210-laatua.

Mistä saa tietoon, että mikä loota autossa on ja onko tuo millainen homma vaihtaa tuo alipainemodulaattori?

Ikänsä puolesta tuossa voisi olla Borg-Warnerin loota, eikä vielä Fordin C3. Alle kurkkimalla selviää.

Mistä saa tuon alipainemodulaattorin ja mitä helv...iä toi tekee. Sääteleekö se alipaineita minkä mukaan pykälät ottaa? :?:

C3 toimii ainakin siten että jos alipainekalvo on hajalla, loota ei vaihda isommalle oikein millään. Tuo siis tunnustelee moottorin kuormitusta yhdessä kickdown-vaijerin kanssa ja saa aikaan ylöspäin vaihtamisen aikaisemmin.

Hessu kirjoitti:C3 toimii ainakin siten että jos alipainekalvo on hajalla, loota ei vaihda isommalle oikein millään. Tuo siis tunnustelee moottorin kuormitusta yhdessä kickdown-vaijerin kanssa ja saa aikaan ylöspäin vaihtamisen aikaisemmin.

On jotenkin sellanen muistikuva että C3 lootassa toimintaa tunnustelee vaan tuo alipainemasiina ja kickdownin toiminta on ihan erikseen. Eli jos tuo alipaineletku on irti niin loota luulee että kaasu on koko ajan pohjassa ja vaihdot on myös sen mukaisia. Kickdownin vipu on lootan sivussa ja se kun vedetään toiseen ääripäähän niin vaihtuu vaihde pienemmälle esim. juuri kun lyö lämän tiskiin. Voi olla kyllä että muistan ihan väärin...

Lieneekö vika silti alipainemodulaattorissa, sillä kyllä heti kun liikenteelle pääsee niin vaihteet vaihtavat mielestäni hyvin. Vika ilmenee ainoastaan, kun pykälä silmässä ja lähtee paikaltaan liikenteeseen, niin heittää vapaalle ja ottaa vaihteen, kun on odottanut hetken, tai hiukan antaa kaasua. Vika ilmenee myös pakille vaihdettaessa, sama homma. Vai voiko alipainemodulaattori juuri aiheuttaa kyseisen vian?

Haiskahtaa pahasti palaneelta... Taitaa olla kytkinpakkojen kitkapinnat lopussa. Tuolla sivulla on joku kuva C3-lootasta -> http://www.capri.pl/garage/gearboxes

Löytyy varmasti parempiakin kunhan jaksaa etsiä...

JiiTee kirjoitti:Haiskahtaa pahasti palaneelta... Taitaa olla kytkinpakkojen kitkapinnat lopussa. Tuolla sivulla on joku kuva C3-lootasta -> http://www.capri.pl/garage/gearboxes

Löytyy varmasti parempiakin kunhan jaksaa etsiä...

Eikä haise

Eikös silloin pitäisi muidenkin eteenpäin vievien vaihteiden tempuilla? Vai voiko olla, että pelkkä ykköselle siirtyminen temppuilee jos pakka on slut?

Katso Hessun vastaus vielä,jos modu sökö,
oireet ovat ne.
Sun tapauksessa en epäilis modua.