:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

onko kukaan laittannut teistä vaakatuplaria tanariin... miten olette muunnelleet tuota jarrusylinteriä että mahtuu kaasarit imusarjaneen sinne??? :?:

ei kai niihin muita oo pantukkaan kun vaakaimuja kaikkein paras ratkasu tietenki ois laittaa pedalboxi siinä samalla... mut me on ainaski joskus siirretty jarrusylinteriä ylöspäin..yhtä kohtaa joutuu pellin toiselta puolelta pikkusen muokkaan muuten ihan ok homma...ja katsastusmieskin hykertelee onnesta...

mulla on jarrutehostin omalla paikallaan ja hyvin mahtuu lyheällä imusarjalla. http://s124.photobucket.com/albums/p36/ ... CT1447.jpg

Jos tarvis Taneen laittaa oharin kylkeen tuplat, ottaisin hyllystä noi 44 pysty Webrut..

Late991 kirjoitti:mulla on jarrutehostin omalla paikallaan ja hyvin mahtuu lyheällä imusarjalla. http://s124.photobucket.com/albums/p36/ ... CT1447.jpg

mun käsityksen mukaan lyhyt imusarja huonontaa alavääntöä mut se on vaan mun käsitys ku ei oo kokemusta

hes83 kirjoitti:ei kai niihin muita oo pantukkaan kun vaakaimuja

Onpas

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =100&pos=0

Onpas Wink

meinasin et tääl meilläpäin ei ole muita pantu.. ja kyl pitkällä imusarjalla paremmin vääntää....

hes83 kirjoitti:

Onpas Wink

meinasin et tääl meilläpäin ei ole muita pantu.. ja kyl pitkällä imusarjalla paremmin vääntää....

eikös imusarjan pituudella ole jotain tekemistä kaasuun vastaavuuteen? eli pitkällä hitaampaa kuin lyhyemmällä :?:

Ainakin kannentekijä kertoi, että pitempi imusarja on selkeästi parempi kaasujen virtaukseen, verrattuna lyhyeen...ja sama suhde tietty myös tehoon :twisted:

Itsellä pellin alla imusarja, jonka pituus on jonku 70mm ja sen jatkeena 45-sivuimuwebrut imukartioineen...
Tietty jarrutehostin enää sopinut elämään alkuperäisellä paikallaan, joten siirsin sen umpion taakse. Siirtosarjan tein itse, käyttäen apuna alkuperäistä tehostajan runkoa....
Leimaa en ole vielä rojektiin yrittänytkään. Katsurin kanssa ollut puhetta useaan otteeseen, ja joka kerta vaan todennut, että kunhan vaan hyvin ja jämerästi tehtyniin ok....?

saaps nähdä sitten

Joku joskus selitti, mihin se imusarjan teoreettinen pituus piti perustaa, ja kanavien muotoilulla saatiin lähes turbovaikutus aikaan. Oisko ollu jossain "how to modify foerd soch engines" tjsp. Imusarjan pituus piti olla joku huipputehon kierrostaajuuden allonpituuden kerrannainen. Niinkun peltisarjan mitotuksessakin oli niillä mitoilla merkitystä.

jep..mä oon nähny pari tehastekostakin peltisarjaa joista enempi haittaa ku hyötyä...kahesta imee ja kahesta puhaltaa takas...