:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Nyt on tainnut käydä niin että olen joko kännipäissäni tai jonkun suosiollisella avustuksella onnistunut kadottamaan tuosta projekti koneesta niin paineasetelman ja kytkinlevyn. Moottorin vuosimalli on 78 ja kokeilin sovittaa siihen jo ilmeisesti jostain metritaunuksesta peräisin olevaa pakettia vauhtipyörineen mutta eipähän siitä mitään tullut. Säätövarat oli auttamatta liian vähäiset jo senkin puolesta että paineasetelman käpälät joihin painelaakeri vastaa on yli 2 senttiä sisemmässä kuin tuossa alunperin kuuluisi olla. Eli vipu ottaa kiinni kytkinkopan aukon etureunaan ja tästä seuraa näkemiin ja hyvää yötä.

Nyt siis kysymys kuuluu käykö esim OHC;n kytkinlevy ja asetelma tuohon V6 vauhtipyörään. Ja jos ei niin olisikohan kenellä myydä noita osia kohtuu korvausta vastaan. Mielellään tästä joensuun lähimaastosta joten voisin käydä vaikka hakemassa ne.

Meni hieman osto osaston hommiksi mutta onhan tuossa alustuksessa tuota tekniikka puolta hieman.

Kieltämättä vituttaa tämä homma ja varsinkin se kun ei ole mitään käsitystä minne nuo osat olisi voineet kadota. Tai no, haju on mutta minkäpä teet kun et varma ole.

Muistaakseni ohc:n iso kytkinlevy käy ainakin tuohon... Mulla on ainakin ylimääräisenä 2.0 v6 vauhtipyörä ja kytkin jossa sama levy kuin 2.0 ohc mutta asetelma näyttää erilaiselta. Ei kannata lähetellä varmaan, toivottavasti joltain löytyy lähempää.

Tälläinen kuva minullakin on että ison eli 23 boorinen levy kävisi mutta tuo asetelma teettää sitten omat kuvionsa. Mielellän toki pitäisin tuon vauhtipyörän ja muut kilkkeet kaksilitraisen osina. Pitää katsella josko tästä hähistöltä löytyisi nuo, mutta jos ei niin kyllähän se matkahuolto tuo sitten kauempaakin.

Hou hou hou toverit. Löytyykö Joensuun lähistöltä tuohon sopivia osia. Vaikka isommankin koneen kun vain kaikki tarvittava olisi yhdestä paikasta ja mielellään ennen viikonloppua.

Varaosaliikkeestä löytyy uutta, saat tilattuna vielä perjantaille!!

veekutvoseen saa (ainakin) kahta eri mallista vauhtipyörää. Itsellä tuli vastaan sellanen, jossa kytkinlevy on vauhtipyörässä olevassa "kupissa" ja paineasetelma pultataan tuon "kupin" reunaan kiinni. Vaihdoin tilalle uudemman granadan vauhtipyörä/kytkinpaketin, jossa oli sellanen perinteinen tasanen vauhtipyörä ja kytkinlevy + paineasetelma tuli siihen kiekon päälle pulteilla.
Vaihdelaatikot oli samanlaiset, mutta tuo mainitsemasi kytkinhaarukka oli muistaakseni "kuppimallissa" taivutettu kärjestä enemmän koneeseen päin, jolloinka sama vaijeri kävi molempiin kytkimiin.
Kumpi sulla nyt on siis hakusessa? Sellanen perinteinen vai tuo "kuppimallin" vauhtipyörä + kytkytin? Eli kumpaan sopiva kytkinhaarukka sulla on laatikossa?
Tämä vain tiedoksi kytkimiä tarjoaville, ettei tule sekaannuksia

Niin ja saattaahan se olla, että on vielä lisää variaatioita vanhemmissa kytkimissä ollu..

Tarve on juuri tuollaisesta suorasta systeemistä. Sellaiset tuossa koneessa oli ja nuo mitä sihen kokeilin edustavat tuota kuppimallia. Nyt kun saan kelailtua tuolta muistin sopukoista näitä juttuja niin tämä vastaava homma oli aikoinaan metritaunuksessa johon veivasin neloskoneen tilalle kutosen. Siinä säädöt oli toisin päin tapissa ja siitähän seurasi painelaakerin vaihto hyvin nopeasti.

Helpoin ja nopein tapa olisi tietenkin ostaa vain uudet osat mutta se ei tunnu järkevältä toimelta kun tuolla koneella tuskin ajetaan 500 kilometriä enempää, eli sen kestää käytetytkin osat jos niitä vain jostain sattuisi saamaan.

Pitääpä tutkia tuo käpälä-homma ja jos siitä saisi tunetettua vaika 60mm putkea hyväksi käyttäen tuon painelaakerin kiinnityksen lähemmäksi asetelmaa niin saa nuo olemassa olevat osat kelvata.

Tuon projektin kanssa ei yksikään asia ole mennyt muokkaamatta joten tämäkään ei enää jaksa yllättää. Päinvastoin, oli melkein odotettavissa.