Sivu 1/4
5v-laatikoista
Lähetetty: 22 Marras 2006, 22:54
Kirjoittaja Herkko
Nyt kun on ollut vakaa tarkoitus
laittaa tomaatin tilalle kutosen
perään 5v laatikko,niin mitenhän
ne ny menikään nuo sopivuudet?
Sen oon käsittäny,että type-9,joka
ollut kutosessa,käy luonnollisesti
suoraan ja on ilmeisesti valurautaa.
Entäpä sitte MT-75 alumiini laatikko,
käyköhän siihen "mikä tahansa"
5 vaihteisen kutosen kytkinkoppa.
Ja onkohan nämä diesel granun/sierran
laatikot kaikki MT-75:sia,vai onkohan
niissäkin vanhemmissa rautalaatikoita.
Ainahan on puhuttu,että diesel Sierran
laatikko käy,mutta alu vai rauta?
Tulikohan tarpeeksi sekavaa pähkäilyä...
Re: 5v-laatikoista
Lähetetty: 22 Marras 2006, 23:14
Kirjoittaja sami83
Herkko kirjoitti:Nyt kun on ollut vakaa tarkoitus
laittaa tomaatin tilalle kutosen
perään 5v laatikko,niin mitenhän
ne ny menikään nuo sopivuudet?
Sen oon käsittäny,että type-9,joka
ollut kutosessa,käy luonnollisesti
suoraan ja on ilmeisesti valurautaa.
Entäpä sitte MT-75 alumiini laatikko,
käyköhän siihen "mikä tahansa"
5 vaihteisen kutosen kytkinkoppa.
Ja onkohan nämä diesel granun/sierran
laatikot kaikki MT-75:sia,vai onkohan
niissäkin vanhemmissa rautalaatikoita.
Ainahan on puhuttu,että diesel Sierran
laatikko käy,mutta alu vai rauta?
Tulikohan tarpeeksi sekavaa pähkäilyä...
Mun tietääkseni type9 ja mt-75 osat eivät käy ristiin... dieselin type9 sopii kutosen perään sellaisenaan, ohc:n askiin tarvii vaihtaa kytkinkoppa ja kytkinakseli (tai tehdä holkki kytkinakselin päähän). Jari H ja muut gurut kertokoon lisää halutessaan.
Lähetetty: 22 Marras 2006, 23:24
Kirjoittaja taunusstyle
granussa ei oo tainnu koskaan ollakkaan mt75 lootaa ja mt75 lootasaa kytkin koppa on yhtä valua lootan kans eli täytyy olla lähtösin kutosesta jos meinaa laittaa kutosen jatkoksi ellei sitten tee kiinnitys laippaa moottorin ja lootan väliin.mt75 on sitten alumiinia
Lähetetty: 23 Marras 2006, 00:08
Kirjoittaja Herkko
Jees,kiitoksia.
Näyttää,että type-9 on helpoin
vaihtoehto.
Vauhtipyörän paksuus on
kuulemma myös eri ko.laatikkoihin
ja startti pitäis olla omansa MT:hen.
Juu,kiinteä näkyy olevan koppa
alulaatikossa,kuvakin sattu löytyyn
ku aikansa surffaili
Lähetetty: 23 Marras 2006, 22:29
Kirjoittaja Herkko
Käyköhän 5v type 9
nelilovisen kutosen
kytkinkoppaan :?
Lähetetty: 23 Marras 2006, 22:36
Kirjoittaja Jari H
Käy, ainakin jos se on 'tavallisesta' isosta 4v:stä.
Lähetetty: 23 Marras 2006, 23:22
Kirjoittaja Herkko
Jari H kirjoitti:Käy, ainakin jos se on 'tavallisesta' isosta 4v:stä.
Onkohan kutosissakin ollu pienempää
ja isompaa 4v-laatikkoa?
Herkko täsä kysely iässä
Lähetetty: 24 Marras 2006, 01:28
Kirjoittaja sami83
En usko... mulla ainakin 2.0 v6 coupessa iso 4v. aski, kiinteällä kytkinkopalla. Sen takia tarvi ostaa irrallinen kutosen kytkinkoppa että voi sovittaa tuohon ohc:n t9:n. Kytkinakseli on vielä ongelma kun sekään ei ilmeisesti sovi tuosta vanhasta...
Lähetetty: 24 Marras 2006, 02:32
Kirjoittaja Herkko
sami83 kirjoitti:En usko... mulla ainakin 2.0 v6 coupessa iso 4v. aski, kiinteällä kytkinkopalla. Sen takia tarvi ostaa irrallinen kutosen kytkinkoppa että voi sovittaa tuohon ohc:n t9:n. Kytkinakseli on vielä ongelma kun sekään ei ilmeisesti sovi tuosta vanhasta...
Jep,sen oon kans itekki,kaiken
tämän tiedustelun jälkeen oppinu,
että lodju kannattaa ottaa diesel granu/sierrasta.
Juurikin tuon riittävän pitkän kytkinakselin
takia.
Lähetetty: 24 Marras 2006, 09:33
Kirjoittaja Jari H
Herkko kirjoitti:Jari H kirjoitti:Käy, ainakin jos se on 'tavallisesta' isosta 4v:stä.
Onkohan kutosissakin ollu pienempää
ja isompaa 4v-laatikkoa?
Herkko täsä kysely iässä
Sitä vaan aattelin kun iso koneisissa Capreissa on käytetty sitä type 5 askia joka on ihan eri peli kuin nää Taunus/Sierra/Granada type E:t, samoin Caprin type F vipu laatikon kopan sopivuus on ?
Lähetetty: 25 Marras 2006, 02:05
Kirjoittaja Jannu
Mikäs ero näil muuten on? 4 lovisii on ja ohc molemmat ylempi 2,0 alempi 1,6...
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... 132&pos=30
Lähetetty: 25 Marras 2006, 09:58
Kirjoittaja Herkko
Tuo isompi on myös 1-koppasissa
1.6 malleissa.
Ainaki 70-73.
Se mikä ero muuten on, kun
koko ja sitä kautta kenties kestävyys...
Lähetetty: 25 Marras 2006, 14:58
Kirjoittaja Mois
Eli alempi on pikkuloota!
Lähetetty: 26 Marras 2006, 01:41
Kirjoittaja isoatlas
Se 3,0 essex myllyjen vipu sekä keppi lootat on täysin oma lukunsa!! Elkää sotkeko niitä colognen(2,0-2,9) lootiin!!
Lähetetty: 26 Marras 2006, 11:38
Kirjoittaja raimo
isoatlas kirjoitti:Se 3,0 essex myllyjen vipu sekä keppi lootat on täysin oma lukunsa!! Elkää sotkeko niitä colognen(2,0-2,9) lootiin!!
Niitä lootia on tarjolla cologneenkin. (viopulootia on ollut OHC:nkin perässä).
Mulla on tommonen Jari H:nkin mainitsema type-5 loota, joka on peräisin 2.8i Granusta. Kaverin edesmennyt Capri taas oli 2.3kutosella ja vipulootalla.