:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

joo täällä oliki tollanen vähä samanlainen topicci mut pari epä selvää kohtaa oli että kerrataan. jees eli 2 litrainen 79 vuosmallinen vehje joka sammuu jarrutettaessa, ja kun seisoo muutaman päivän pitää jotai 15 sekuntia starttailla ennen ku alkaa lupailla. iha kuin putket kuivahtais. autossa on kaasarina weber 32/36 dgv jossa on tulo pumpulta JA todennäköisesti paluu mutta se paluu puolen letku on 10cm pitkä ja tukittu ruuvilla. paluu letkua en löydä mikä menisi tankkiin asti. ja kun paluu ei pelaa niin pumpun jälkeen alkaa ylipaine koska paluu ei pelaa? mitä tämä tekee kaasarille/koneelle? vähän aikaa sitten liitin sen paluu letkun tulo letkuun T liittimellä ja ihan samanlai toimii. ryypyllä ei käynnisty ollenkaan? käynnistyy vain ilman ryyppyä??? ja se perkl jarrutus sammuminen. juuri säädin venttiilien välykset, vaihdoin tulpat, säädin katkojan kärjet, vaihdoin öljyt, termostaatin jne jne jne... MISSÄ VIKA :?:

Vois ehkä olla joku jarrutehostimen alipaineletku/kalvo tms joka kenkkuilee..
kaasarin koho/bensan pinta..(tuskin kumminkaan)
Jos ei ole paluuputkea niin on varmaan alunperin 1.6..
Tuo että seisomisen jälkeen ei heti käynnisty on aika tavallista,valuu tyhjäksi
tosiaan,sähköpumppu auttais tuohon kummasti.

Niin joo,ei tee mitään haittaa ettei ole paluuputkea,kunhan neulaventtiili on kunnossa,ja ettei ryypyllä starttaa ollenkaan..?
Ehkä sitä kaasaria ja ryyppyä pitäis vähän huoltaa ja säätää.
Missäs kunnossa kone on muuten?
Noin perstuntumalta?

Mulla oli tuon maamoottorin kanssa samanlaista onkelmaa, sammui pienillä kierroksilla, vika oli kaasarin neulaventtiili, joka oli roskan takia osittain jumissa-> tukehtui pienillä kierroksilla liikaan bensaan.

Sitten tohon starttaamisen kestoon, bensapumpun läpät luultavasti vuotaa, koska mulla oli/on OHC:ssa ja kutosessa sama vika. Kokeiltu kahdellakin eri pumpulla ja vika on edelleen. Vanhoja pumppuja kyllä molemmat.

Eikä taunuksissa ole alunperinkään bensanpaluuputkea.

Taitaa kone käydä aika rikkaalla jos ei suostu ryypyn kanssa lähtemään ollenkaan käymään

Taunusmies Jussi kirjoitti: Eikä taunuksissa ole alunperinkään bensanpaluuputkea.

kaks litrasissa on paluulinja ainaki nuissa mun parilitrasissa semmonen löytyy.

taunusstyle kirjoitti:

Taunusmies Jussi kirjoitti: Eikä taunuksissa ole alunperinkään bensanpaluuputkea.

kaks litrasissa on paluulinja ainaki nuissa mun parilitrasissa semmonen löytyy.

Jaa, no pershana! Ite en ole kyllä nähnyt, mutta sehän ei mitään todistakkaan.

Äkikseltään tuntuisi, jotta polttoainepinta on liian korkea. Kannattaa puhdistaa kaasarin kanavat ja suuttimet huolellisesti.

taunusstyle kirjoitti:

Taunusmies Jussi kirjoitti: Eikä taunuksissa ole alunperinkään bensanpaluuputkea.

kaks litrasissa on paluulinja ainaki nuissa mun parilitrasissa semmonen löytyy.

Mulla on kakkonen farkku, mutta en ainakaan huomannut kahta letkua kun alla olin

taunusstyle kirjoitti:kaks litrasissa on paluulinja ainaki nuissa mun parilitrasissa semmonen löytyy.

Jep. Paluulinja on 2-korisista lähtien 2-litraisissa ja suuremmissa. Mulla on -78 2.0 ja paluuputki (sekä tuloputki) näkyy selvästi oikean etulokasuojan sisällä katsottaessa etupyörän aukosta. Auton alla paluuputki menee oikean alustapalkin sisäreunaa pitkin kun tuloputki menee ulkoreunassa kuten 1,6:sissakin. Tankin anturin laipassa on tietenkin myös kaksi putken läpivientiä.

joo tossa 32/36 DGV kaasarin asennus ohjeissa lukee että paluu linjan voi liittää tulopuolen letkuun T-liittimellä ja siinä pitäs olla 0,70mm kuristus onko tämä sama kuin 70 suutin?? ja pitäisikö se liitos tehdä ennen vai jälkeen bensapumppua kun paluu linjaa ei auton alla kulje..

ja vaikuttaakohan se paluun lisääminen bensankulutukseen koska kaikkea ei polteta mitä pumppu koneeseen lykkää..?

Foppa kirjoitti:ja vaikuttaakohan se paluun lisääminen bensankulutukseen koska kaikkea ei polteta mitä pumppu koneeseen lykkää..?

No ei se siihen vaikuta...
Mul on pelannu hyvin ilman paluuputkea -89 vuodesta lähtien ja kaasarista on tukittu se paluupuoli.

Niinpä,jos neulaventtiili on ehjä,niin ei se bensa karkuun pääse.
Mutta se sähkönen pumppu on hyvä,pitäis ittelle taas hakea sellanen kun sais aikaseksi,kaikki starttaaminen on sen verran helpompaa.

Foppa kirjoitti:ja vaikuttaakohan se paluun lisääminen bensankulutukseen koska kaikkea ei polteta mitä pumppu koneeseen lykkää..?

Joo, tuo bensapumppu on rakennettu siten, että kun neulaventtiili sulkee virtauksen kohokammioon niin pumppu lopettaa polttoaineen pumpaamisen. Itsellä kun on ollut paluulinjalla varustettu kaasari autossa, missä ei ole bensan paluulinjaa niin olen tukkinut kaasarin paluulinjan.