:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

??

Pulttijaon puolesta käy! Mittaa varmuuden vuoksi kaasarin kurkut, etteivät ole isommat kuin imusarjan laipan reiät (en usko näin olevan).

Mitä hyötyä haet tällä isomman moottorin kaasuttimen vaihdolla? Itsessään ja sellaisenaan vaihdettuna saat todella mielenkiintoisen paketin eli bensaa menee älyttömästi ja kulkee huonommin kuin alkuperäisellä.

Hyötyä alkaa tulla vasta kun ajaa seosmittarin kanssa suuttimet ja seokset kohdalleen kohdalleen.

käypii se kaasari ja ne on samanlaiset mulla oli 2,8 kaasari kaks litrasessa eikä kuluttanu sen enepää ku entisellääkään tais jopa kulutus tippua tais johtua siitä että vanha oli täys seula joka vihelsi ku säkkipilli

meinasin vaan laittaa uuven kaasarin kun entinen on tuosta rikki ja semmonen ois myynnissä....

foorti80 kirjoitti:meinasin vaan laittaa uuven kaasarin kun entinen on tuosta rikki ja semmonen ois myynnissä....

Tarkoittanet varmaan tuota minulla myynnissä olevaa kaasaria. Eli se puretusta, vioittuneesta 2.6 V6-koneesta, mutta se on 2.3 V6:n kaasari. Kakskolmosen kaasarissa on kaasuläpät 3 milliä isommat, mitä kakslitrasen kaasarissa ja suuttimet ovat hieman isommat. Myös kurkkurenkaat ovat 2 milliä suuremmat (25mm). Pääsuuttimia joutuu hieman pienentämään ja mahdollisesti tyhjäkäyntisuuttimia moottorin toiminnan potimoimiseksi. Ja 2.0 V6:n imusarjan välilaippaa joutuu suurentamaan ja myöskin kanavistoja imusarjasta kaasarin kohdalta. Tosin löytyy se 2.6:n imusarjakin ja siihen löytyy myös sopiva välilaippakin (eli se laippa, mihin tulee alipaineliitäntä jarrutehostimeen).

gepardi kirjoitti:

foorti80 kirjoitti:meinasin vaan laittaa uuven kaasarin kun entinen on tuosta rikki ja semmonen ois myynnissä....

Tarkoittanet varmaan tuota minulla myynnissä olevaa kaasaria. Eli se puretusta, vioittuneesta 2.6 V6-koneesta, mutta se on 2.3 V6:n kaasari. Kakskolmosen kaasarissa on kaasuläpät 3 milliä isommat, mitä kakslitrasen kaasarissa ja suuttimet ovat hieman isommat. Myös kurkkurenkaat ovat 2 milliä suuremmat (25mm). Pääsuuttimia joutuu hieman pienentämään ja mahdollisesti tyhjäkäyntisuuttimia moottorin toiminnan potimoimiseksi. Ja 2.0 V6:n imusarjan välilaippaa joutuu suurentamaan ja myöskin kanavistoja imusarjasta kaasarin kohdalta. Tosin löytyy se 2.6:n imusarjakin ja siihen löytyy myös sopiva välilaippakin (eli se laippa, mihin tulee alipaineliitäntä jarrutehostimeen).

jahas mulla oli sitten toi kaasari vaihettu joskus niin ja imusarja oli kyllä kakskolmosesta

Sanottakoon vielä lisätietona, jotta 2.6 V6: kaasarissa on läpät 35mm, mutta kurkut on 27mm ja suuttimet taasen hivenen isommat. Kakskasin kaasarissa on läpät 38mm ja kurkut 28mm ja taasen suuttimet suurenee. Ja nyt puhun niistä Solexin kaasareista. 80-luvun 2.8 V6:ssa on ollut Weberin kaasareita. Taisi olla 38/38DGAS.

Niin, jos jollakin olisi joutilaana Weberin 40 IDF-kaasariin 65 ja/tai 70 koka olevat kiihdytyspumpun suuttimet, niin ostaisin moiset. Niitä ei saa enää uutena.