:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Nyt ois tarkotus heivata toi 1.6 tuolta pellin alta poikkeen ja tarkotus ois laittaa se miehekäs kutoskone
Nyt tartteis kokemuksia!
Olisi tarkotus rakentaa sellanen kulkupeli jolla voi ajella normaalisti, ja tarpeen tullen tehoo löytys :twisted:
Eli tarkotus ois ahtaa tommonen kutonen, mutta kumpi nyt on parepi 2.3 vai 2.8 ruiskulla. Tartten myös tietoo noista vaihelaatikoista ja peristä. Laittakaahan kokemuksia omista koneista? Tarkotus ois rakentaa semmonen about kaksattaa kaakkia.

Ja jos laittasin 2.3 granadan koneen ja vaihelootan niin passaako tolle lootalle 2.8?
Ja minkälaiset perät noissa granadoissa on jossa on toi 2.3?

Laatiukolle sopii 2.8,Granadan taka-akseli taitaa olla vaan jonkun verran leveämpi kuin Taunuksen,eli joutuu laikkaamaan ja liimaamaan jonkun verran.

Ei taija Granun taka-akseli olla
kovin heleppoa Taunukseen laittaa.

Granadassa kun on erillisjousitettu
akseli ja Tanessa jäykkä.

Niin no sekin tietysti voi tehdä vähän haittaa..

Sierran taka-akselisto kelkkoineen menis aika kivuttomasti Taneen. Yks heppu sitä oli mittaillu.

Mites onko tossa 2.8 hyvät kutoskonneen äänet? Jos verrattaan tohon 2.3 jossa on aika hyvänkuuloset

Äänethän saa putkilla tehtyä mielen mukaan

sen 2.8 ruiskun saat unohtaa heti jos meinaat saada leimattua. niitä on vanhan lain mukaan tehty paljonkin joskus, mutta nykyisin 2.8 koneen saaminen taunukseen laillisesti on vaikeaa (=vaatii poikkeusluvan). eli siis käytännössä 2.3 tai sit 2.4i..

samiharju kirjoitti:sen 2.8 ruiskun saat unohtaa heti jos meinaat saada leimattua. niitä on vanhan lain mukaan tehty paljonkin joskus, mutta nykyisin 2.8 koneen saaminen taunukseen laillisesti on vaikeaa (=vaatii poikkeusluvan). eli siis käytännössä 2.3 tai sit 2.4i..

Mhäh? Mitenkä niin? Tehot dynossa haarukkaan, paperi konttorille ja valmis.

Nimim. omasta 2.8i muutoskatsastuksesta aikaa nyt pari kuukautta...

Väännetään taas.

Tanen suurin vertailumoottori on 2,3 litrainen 108hp malli. 2,3 litraa plus 25% = 2,875 litraa, se on ok. mutta tehot 108hp + 20% = 129,6hp.. tämä siis on maksimiteho mitä voi taunukseen laittaa... 2.8i on vähintään 145hp.

millä keinoin 150hp moottorin tehot on kuristettu tuon rajan alle?

granadan 2.8 kaasarikone on muistaakseni 135hp joten sekin menee rajan yli.. 2.4i olis passeli; sähköruiskuvempain jossa 125hp..

MUTTA... mites noi sae/din hepat, kuinka ne VIRALLISESTI erotellaan? siinä SAATTAIS olla keino nostaa rajaa hieman?

samiharju kirjoitti: MUTTA... mites noi sae/din hepat, kuinka ne VIRALLISESTI erotellaan? siinä SAATTAIS olla keino nostaa rajaa hieman?

Sunhan se pitäis tietää..?

vastaan itse itselleni sae/din hepoista;

DIN = 0,9*SAE netto
DIN = 0,7*SAE brutto

eli 100 din hepoa on 90 sae netto hepoa.. tai 70 sae brutto hepoa

eli JOS se taunuksen 108hp kone on din hepoja niin se on niitä eikä auta mikään.

jos se on SAE netto heppoja niin sit vois hieman luistella... sae bruttoja se tuskin on; on se sen verran laiska kampe ettei päde numerot ja todellisuus..

fordin vertailumoottoritodistuksessa ei mainita onko SAE vai DIN hevosia.. :-/