Sivu 1/1
Suuttimet
Lähetetty: 08 Elo 2006, 17:25
Kirjoittaja Taunus76
Minkä kokoisia suuttimia ootte käyttänyt 40 Dellortoissa 2.0 OHC
Lähetetty: 09 Elo 2006, 08:30
Kirjoittaja Mikey
Mulla oli aikoinaan 40DRLA eli pysty tuplat 304 asteinen nokka portattu kansi + muut perus jutut nii jos en iha vääri muista niin pääsuutin oli 160 ilma 200 ja 1:sen seosputki, tyhjä käynti suutin 60 ja kiihytyspumpun suutin 50.
Seos putket ei ole samanlaiset pysty ja vaaka lortoissa eli niitä ei voi keskenään vaihtaa kun pystykaasareihin ei ollut kun kolmea eri seosputkea ja niistä ylivoimaisesti parhaat oli ykkösen seosputki niin vapari kuin turbo koneessa.
Penkissä ei tullu koskaan käytettyä tolla motilla mut vartti meni ilman lukkoa 15,3s/141km/h
Re: Suuttimet
Lähetetty: 09 Elo 2006, 08:42
Kirjoittaja Jari H
taunus76 kirjoitti:Minkä kokoisia suuttimia ootte käyttänyt 40 Dellortoissa 2.0 OHC
Sopivan kokoisia..
Nojoo, riippuu tietysti siitä mitä se kone on syönyt mutta vaaka telluissa 8 seosputkella 135/190 suuttimet pelasi semmosessa kevyessä virityksessä 32mm sisäkurkuilla.
Lähetetty: 10 Elo 2006, 08:06
Kirjoittaja Mikey
No unohtui noi sisä kurkut mainita vapari koneessa oli 34mm sisäkurkut ja turbo koneessa oli 28mm sisäkurkut niin ja olihan mulla ensimmäiset 40:set tuplat weberit vakio motissa jolloin oli pääsuutin 125, ilma 150 seosputkia en muista ja 32mm kurkut ja hienosti se vakio motti webruilla pelitti.
Lähetetty: 13 Elo 2006, 00:13
Kirjoittaja sami83
Kokeilin varaosatanessa kaasareita jotka on lojuneet tallissa jonkin aikaa, ne on dellorton pystytuplat, drla 40 muistaakseni. Komiasti ottaa kierroksia ja nastarenkaat käryää iloisesti asfaltilla :twisted: Mutta tyhjäkäynnillä kolmos- ja nelospytyt on poissa pelistä, tulpanjohtojen irrotus ei vaikuta käyntiin. Sytytysosat on kuitenkin kunnossa, uudet motorcraftin tulpat ja boschin johdot jne... Eli toisessa kaasarissa häikkää koska sille ryyppyä näyttämällä loput sylinterit herää mukaan. Bensaa tulee ja suuttimet tarkisin että puhtaat on. Säätöihin en viitsinyt vielä koskea. Täytyis varmaan purkaa se jossain vaiheessa mutta mikä siinä mahtaa olla?
Lähetetty: 13 Elo 2006, 11:46
Kirjoittaja Janzamar
Kurkun läppien alapuolella on ne tyhjäkäynnin perus-säätöruuvit..?
Ja vois kokeilla sitä kierrokset ylös,ja tukkii kurkut ja just ennenkun sammuu,niin antaa taas virrata vapaasti.
Jos tulpat ja johdot kerran on muuten kunnossa.
Lähetetty: 13 Elo 2006, 19:44
Kirjoittaja Jari H
sami83 kirjoitti:Kokeilin varaosatanessa kaasareita jotka on lojuneet tallissa jonkin aikaa, ne on dellorton pystytuplat, drla 40 muistaakseni. Komiasti ottaa kierroksia ja nastarenkaat käryää iloisesti asfaltilla :twisted: Mutta tyhjäkäynnillä kolmos- ja nelospytyt on poissa pelistä, tulpanjohtojen irrotus ei vaikuta käyntiin. Sytytysosat on kuitenkin kunnossa, uudet motorcraftin tulpat ja boschin johdot jne... Eli toisessa kaasarissa häikkää koska sille ryyppyä näyttämällä loput sylinterit herää mukaan. Bensaa tulee ja suuttimet tarkisin että puhtaat on. Säätöihin en viitsinyt vielä koskea. Täytyis varmaan purkaa se jossain vaiheessa mutta mikä siinä mahtaa olla?
Joko synkronointi on vähän enemmän pielessä tai tk suuttimet tukossa.
Lähetetty: 09 Loka 2006, 21:51
Kirjoittaja sami83
Nyt on tullut taas reilu viikon verran ihmeteltyä noita tuplia toisessa taunuksessa... Edellinen ongelma hävisi synkroruuvia kääntämällä, mutta siirtyi ilmeisesti toiseen kaasariin
Sen jälkeen nimittäin 2-sylinteri ei ollut tyhjäkäynnillä mukana, säädin jälleen synkroa niin nyt ykkönen on pimeänä. Seosruuvin säätö sen kohdalla ei tunnu paljon vaikuttavan. Kaikki sytkäosat olen jo vaihtanut, kokeiltu uusia ja käytettyjä. Kannenkin käytin auki kun epäilin venttiilivikaa mutta kaikki oli kunnossa. Kohta täytyy kai heittää weber taas kiinni ja hankkia efi jostain... mut vielä vois kokeilla jotain.